世界主要汽車制造廠商去年年底首次遇到芯片短缺問題時，他們的解決方案是暫停生產(chǎn)線運轉(zhuǎn)，直到問題消除。但是現(xiàn)在危機已經(jīng)很久了，而且情況變得越來越嚴重，汽車廠商已經(jīng)變得更有創(chuàng)造力，可以使至少部分生產(chǎn)活動得以繼續(xù)運轉(zhuǎn)。

墨西哥8月汽車產(chǎn)量同比銳減21%，去年同期的產(chǎn)量受疫情沖擊已低于往常水平。墨西哥汽車商會會長庫埃爾維斯6日召開記者會表示，8月汽車產(chǎn)量比過去十年的同期平均值還低6.5%。墨西哥2019年生產(chǎn)375萬輛車，去年產(chǎn)量略高于300萬輛。

庫埃爾維斯說：“芯片缺貨已成為車廠維持生產(chǎn)水平須面對的問題，我們預(yù)計今年的總產(chǎn)量約為300萬輛，接近去年的水平。”他說，該國汽車業(yè)預(yù)計，芯片供應(yīng)趨緊問題將延續(xù)至2022年下半年。

OEXN報道：福特汽車周四表示，該公司上個月較去年同期驟降了33.1%，調(diào)整后銷量驟降至1309萬輛，不僅如此美國汽車8月銷售整體陷入低迷。

福特公司表示：“由于半導(dǎo)體芯片持續(xù)短缺，對汽車行業(yè)造成了嚴重的影響。”根據(jù)OEXN收集的數(shù)據(jù)顯示，福特最暢銷的車型下降了22.5%，至57321輛。

OEXN的市場策略師表示：“一般來講，8月是汽車銷量最好的月份之一，不過芯片的短缺導(dǎo)致汽車庫存的水平驟降，同時新車的定價也在急劇上升。”

整合自：經(jīng)濟參考報、OEXN、中國經(jīng)濟網(wǎng)

審核編輯：金巧