小鵬汽車董事長何小鵬在中國電動汽車百人會論壇上表示預計2023年，XPILOT4.0將在小鵬汽車多款產品上搭載，預計在2026年完成向無人駕駛的過渡。

小鵬汽車的未來規(guī)劃

何小鵬表示，動力電池供應緊張仍將是今年中國車企不小的挑戰(zhàn)，面對漲幅問題，今年會將主要的產能放到更高毛利的車型上去。

近日來，由于原材料價格上漲和芯片短缺對供應鏈造成壓力，今年包括小鵬汽車在內的眾多車企都已進行過漲價。

自動駕駛技術目前落地情況如何？

根據證券日報對自動駕駛公司的采訪可知，目前我們還處于智能輔助駕駛向完全自動駕駛的過渡階段。

隨著新能源汽車市場滲透率不斷提高，消費者對自動駕駛、智能座艙等智能化體驗的需求也水漲船高。“軟件定義汽車”是汽車行業(yè)的熱門話題之一。

隨著自動駕駛技術在全球的興起，相關數據的收集、使用問題依舊是重點關注方向。針對數據安全，如何嚴格遵循相關法律法規(guī)，與主機廠協作，進行合法、合規(guī)的數據收集。

2025年之后整個行業(yè)將向無人駕駛過渡，充足的路測數據才是是算法迭代、技術創(chuàng)新的重要基礎。

自動駕駛下半場的三大攔路虎

自動駕駛下半場的角逐，不止有安全性困境，還有規(guī)模化量產，商業(yè)落地等攔路虎。

工信部副部長辛國斌曾在2022中國電動汽車百人會論壇上表示

加快新體系電池、車規(guī)級芯片、車用操作系統等關鍵技術攻關和產業(yè)化，推進車路網云圖一體化發(fā)展，加快新型信息網聯化道路基礎設施建設，拓展智能網聯汽車多場景示范應用。

圍繞robotaxi落地路線，自動駕駛技術路線以及感知設備的梳理，或許能尋找到以安全為前提的智能駕駛商業(yè)化道路。

文章綜合自牛車網、證券日報、網易、資本邦、巨頭財經

編輯：黃飛