早上起床，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)起晚，為了能夠及時(shí)趕到公司打卡，避免扣掉全勤獎(jiǎng)，你在趕往公司的過(guò)程中，不得不加快開(kāi)車(chē)速度，與前車(chē)也沒(méi)有保持足夠的安全距離，急躁的心情和遠(yuǎn)高于駕駛習(xí)慣的車(chē)速，讓駕駛過(guò)程充滿了未知性，忽然，前車(chē)忽然急剎，你來(lái)不及反應(yīng)，車(chē)輛就要撞上去，但是你自己的車(chē)卻自己開(kāi)始剎車(chē)，避免了與前車(chē)相撞，你知道，是你車(chē)輛上裝配的防碰撞系統(tǒng)起作用了！

高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的出現(xiàn)，有效保障了車(chē)主在駕車(chē)過(guò)程中的安全性，彌補(bǔ)了車(chē)主在駕車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)的危險(xiǎn)動(dòng)作，讓駕車(chē)出行越來(lái)越安全。防碰撞預(yù)警系統(tǒng)，作為駕駛員駕車(chē)過(guò)程中的第三只眼，在駕駛員駕車(chē)過(guò)程中，持續(xù)不斷監(jiān)測(cè)車(chē)輛前方道路情況，辨別判斷各種潛在的危險(xiǎn)情況，讓駕駛車(chē)輛變得更加安全。

防碰撞預(yù)警系統(tǒng)是一種不斷偵測(cè)車(chē)輛周?chē)牡缆非闆r，以輔助駕駛員駕車(chē)過(guò)程的安全性的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，主要用于協(xié)助駕駛員避免高速、低速追尾，高速中無(wú)意識(shí)偏離車(chē)道，導(dǎo)致與行人發(fā)生碰撞等場(chǎng)景，通過(guò)監(jiān)測(cè)車(chē)輛周?chē)缆非闆r，辨別潛在的危險(xiǎn)情況，并通過(guò)聲音和振動(dòng)的方式，來(lái)提醒駕駛員，讓駕駛員及時(shí)對(duì)駕駛行為做出改變，以防止或減緩駕駛過(guò)程中出現(xiàn)碰撞事故。有研究指出，如果所有車(chē)輛都加裝了防碰撞預(yù)警系統(tǒng)，可以有效降低約27%的交通事故，每年可以救回8 000人的生命。

早在2009年，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局便開(kāi)始著手研究防碰撞警示及車(chē)道偏移警示的規(guī)范。2011年歐盟通過(guò)一項(xiàng)決議，所有在歐盟地區(qū)販?zhǔn)鄣男驴钇?chē)自2013年11月1日起必須安裝預(yù)先緊急剎車(chē)系統(tǒng)，2015年11月1日起則歐盟境內(nèi)的所有車(chē)輛必須要安裝。2012年美國(guó)非營(yíng)利性研究機(jī)構(gòu)公路安全保險(xiǎn)研究所（（英文）InsuranceInstitute for Highway Safety）的人員針對(duì)預(yù)防碰撞系統(tǒng)如何影響各種形式的保險(xiǎn)索賠做研究，他們發(fā)現(xiàn)主動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)和主動(dòng)轉(zhuǎn)向頭燈對(duì)駕駛?cè)俗钣袔椭?；但是令人意外的是，該?xiàng)研究認(rèn)為車(chē)道偏離警示對(duì)駕駛?cè)朔堑翢o(wú)幫助，甚至是有害的。2015年美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)則有一份研究指出，主動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)和前向碰撞警示能有效降低后向碰撞的發(fā)生率。此外，2016年柏林圣誕市場(chǎng)卡車(chē)沖撞事件中歹徒企圖駕駛卡車(chē)沖撞圣誕市場(chǎng)，幸虧主動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)介入，強(qiáng)制卡車(chē)停下來(lái)而避免更多死傷。

防碰撞預(yù)警系統(tǒng)主要是基于智能視頻分析處理的一種高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，通過(guò)動(dòng)態(tài)視頻攝像技術(shù)、計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)來(lái)監(jiān)測(cè)并辨別車(chē)輛周?chē)缆翻h(huán)境，可以用來(lái)監(jiān)測(cè)車(chē)距預(yù)防追尾、前車(chē)碰撞預(yù)警、導(dǎo)航和黑匣子等功能。防碰撞預(yù)警系統(tǒng)主要由信號(hào)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)及執(zhí)行機(jī)構(gòu)等構(gòu)成。信號(hào)采集系統(tǒng)主要是應(yīng)用毫米波雷達(dá)、激光、聲納、紅外線、攝像頭等技術(shù)監(jiān)測(cè)車(chē)輛速度、車(chē)輛與前車(chē)距離等數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)是軟件接收到信息采集系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)后，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，判斷駕駛車(chē)輛與前車(chē)是否保持在安全距離內(nèi)，如果輛車(chē)車(chē)距及速度小于安全設(shè)定值，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出指令，并讓執(zhí)行機(jī)構(gòu)做出反應(yīng)；執(zhí)行機(jī)構(gòu)就是負(fù)責(zé)對(duì)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的指令進(jìn)行執(zhí)行，如當(dāng)發(fā)現(xiàn)駕駛車(chē)輛與前車(chē)距離過(guò)近時(shí)，就通過(guò)聲音、振動(dòng)等方式提醒駕駛員注意保持安全距離。

目前開(kāi)發(fā)汽車(chē)防撞系統(tǒng)的車(chē)電系統(tǒng)大廠包括美國(guó)德?tīng)柛Ｆ?chē)零件和偉世通公司、日本電裝和愛(ài)信精機(jī)、加拿大麥格納國(guó)際、德國(guó)大陸集團(tuán)、法國(guó)法雷奧等公司。奧迪、BWM、福特、通用、本田等車(chē)企已經(jīng)將防碰撞預(yù)警系統(tǒng)進(jìn)行了使用，國(guó)內(nèi)品牌車(chē)輛也逐漸將防碰撞預(yù)警系統(tǒng)進(jìn)行了普及，并在車(chē)輛銷(xiāo)售中作為介紹重點(diǎn)讓消費(fèi)者了解。

防碰撞預(yù)警系統(tǒng)現(xiàn)階段還是以被動(dòng)安全為主，以提供聲音和振動(dòng)提醒駕駛員注意駕車(chē)安全。但隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，防碰撞預(yù)警系統(tǒng)必將會(huì)進(jìn)行升級(jí)，由被動(dòng)安全轉(zhuǎn)為主動(dòng)安全，由提醒駕駛員轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂栖?chē)輛行車(chē)過(guò)程，在發(fā)現(xiàn)即將發(fā)生碰撞時(shí)，可以主動(dòng)控制車(chē)輛速度和方向，避免碰撞。防碰撞預(yù)警系統(tǒng)對(duì)著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷實(shí)現(xiàn)，其技術(shù)也會(huì)不斷提升，將會(huì)升級(jí)為防碰撞安全系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)，防碰撞安全系統(tǒng)將是給予乘客安全保障的一大重要安全新車(chē)系統(tǒng)，確保乘客在乘坐自動(dòng)駕駛汽車(chē)過(guò)程中的安全性。對(duì)于防碰撞預(yù)警系統(tǒng)，大家怎么看？歡迎大家留言，智駕最前沿將繼續(xù)深耕自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)，也會(huì)與大家經(jīng)常聊聊關(guān)于自動(dòng)駕駛發(fā)展的技術(shù)與趨勢(shì)，歡迎大家關(guān)注支持！