2021年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)聯(lián)合華為啟動(dòng)了云數(shù)據(jù)中心建設(shè)項(xiàng)目，采用華為數(shù)據(jù)中心自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)Autonomous Driving Network（ADN）解決方案，實(shí)現(xiàn)了跨數(shù)據(jù)中心的全生命周期網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)化開(kāi)通、安全調(diào)度和統(tǒng)一運(yùn)維。

2022年4月16日上午，位于酒泉發(fā)射中心的東風(fēng)著陸場(chǎng)，迎來(lái)了“出差”半年歸來(lái) 的神舟3位航天員。由東風(fēng)自主研發(fā)生產(chǎn)的特種高機(jī)動(dòng)越野車(chē)“東風(fēng)猛士”，作為此次神舟飛船搜救任務(wù)的先導(dǎo)車(chē)，搜索一萬(wàn)平方公里，接英雄回家。這已不是東風(fēng)猛士第一次承接航天搜救任務(wù)， 2021年神舟返航時(shí)東風(fēng)猛士就協(xié)助搜救隊(duì)伍順利穿過(guò)黃沙戈壁，為航天的英雄歸家之旅保駕護(hù)航。

一代代神州人，見(jiàn)證了祖國(guó)科技的飛速發(fā)展。而在此期間，東風(fēng)汽車(chē)也在不斷創(chuàng)新發(fā)展，近日一輛國(guó)內(nèi)首個(gè)24小時(shí)服務(wù)的車(chē)路協(xié)同無(wú)人駕駛接駁巴士——東風(fēng)悅享Sharing-VAN“春筍號(hào)”迎來(lái)第1萬(wàn)名幸運(yùn)乘客，見(jiàn)證了汽車(chē)行業(yè)正在邁入輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。隨著智能網(wǎng)聯(lián)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、出行服務(wù)、數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)等創(chuàng)新業(yè)務(wù)的發(fā)展，用戶連接量和數(shù)據(jù)量百倍增長(zhǎng)，需要足夠的算力及更高的可靠性支撐其業(yè)務(wù)有序發(fā)展。越來(lái)越多的企業(yè)也在完成跨界合作，加快布局?jǐn)?shù)字化產(chǎn)業(yè)發(fā)展，邁向中國(guó)汽車(chē)智能時(shí)代。

創(chuàng)新引領(lǐng)，以“智”加“數(shù)”

東風(fēng)汽車(chē)始建于1969年，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)骨干企業(yè)之一。作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè) TOP3 的東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)，東風(fēng)汽車(chē)曾表示，“十四五”期間，將實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量100萬(wàn)輛，投放的全新車(chē)型100%實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。為實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的產(chǎn)量升級(jí)，東風(fēng)汽車(chē)亟需完成數(shù)字技術(shù)的進(jìn)一步升級(jí)。

目前，由于不同時(shí)期建設(shè)的數(shù)據(jù)中心方案不同，東風(fēng)汽車(chē)面臨著已有傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心、硬件SDN數(shù)據(jù)中心、軟件SDN數(shù)據(jù)中心等組成異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同管理的多個(gè)潛在問(wèn)題亟需解決。

一方面，東風(fēng)汽車(chē)數(shù)據(jù)中心現(xiàn)網(wǎng)承載了1，000多個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)且橫跨多個(gè)地理區(qū)域數(shù)據(jù)中心，當(dāng)有業(yè)務(wù)變更時(shí)，需要花費(fèi)長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月的時(shí)間，通過(guò)工單分解方式的變更跨多個(gè)數(shù)據(jù)中心互通業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)上線周期長(zhǎng)且易出錯(cuò)。與此同時(shí)，還存在跨多個(gè)數(shù)據(jù)中心互聯(lián)互通訪問(wèn)關(guān)系無(wú)法清晰可視，每次配置變更完全依賴人工經(jīng)驗(yàn)判斷，關(guān)鍵業(yè)務(wù)運(yùn)維難以保障的問(wèn)題。

另一方面，云內(nèi)流量及云內(nèi)云外互通流量時(shí)，缺乏統(tǒng)一調(diào)度平臺(tái)，導(dǎo)致東西南北向訪問(wèn)控制和L4-7層防護(hù)安全策略無(wú)法統(tǒng)一制定。為了滿足數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐，加速了數(shù)據(jù)中心的優(yōu)化整合，建設(shè)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)總部云化數(shù)據(jù)中心，通過(guò)數(shù)據(jù)匯聚和技術(shù)架構(gòu)整合，支撐企業(yè)精準(zhǔn)施策、精準(zhǔn)管理，加快新興技術(shù)平臺(tái)運(yùn)用和信息安全水平。

華為ADN多云多DC管理能力

助力東風(fēng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)

2021年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)聯(lián)合華為啟動(dòng)了云數(shù)據(jù)中心建設(shè)項(xiàng)目，采用華為數(shù)據(jù)中心自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)Autonomous Driving Network（ADN）解決方案，實(shí)現(xiàn)了跨數(shù)據(jù)中心的全生命周期網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)化開(kāi)通、安全調(diào)度和統(tǒng)一運(yùn)維。

針對(duì)多數(shù)據(jù)中心需求，華為通過(guò)ADN的iMaster NCE-Fabric多云多DC管理能力，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)跨軟件SDN/硬件SDN/傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的異構(gòu)多分區(qū)自動(dòng)化部署，E2E網(wǎng)絡(luò)分鐘級(jí)開(kāi)通，拖拽式工作流編排，配置過(guò)程從人機(jī)協(xié)同變成機(jī)機(jī)協(xié)同，配置可靠不易出錯(cuò)，助力東風(fēng)縮短業(yè)務(wù)上線時(shí)間，降本增效；與此同時(shí)，通過(guò)iMaster NCE-Fabric的多云多DC管理能力，實(shí)現(xiàn)了跨區(qū)域網(wǎng)絡(luò)資源和拓?fù)淇梢暬y(tǒng)一呈現(xiàn)，讓錯(cuò)綜復(fù)雜的互聯(lián)互通關(guān)系盡收眼底。

華為數(shù)據(jù)中心自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)

多云多DC解決方案

為了滿足安全訴求，華為通過(guò)iMaster NCE-Fabric的多云多DC管理能力完成了統(tǒng)一流量調(diào)度，將云內(nèi)流量及云內(nèi)云外互通流量引流到硬件防火墻。實(shí)現(xiàn)東風(fēng)汽車(chē)防火墻由iMaster NCE-Fabric管理和安全策略統(tǒng)一制定，實(shí)現(xiàn)云內(nèi)東西南北及云內(nèi)云外訪問(wèn)控制和 L4-7層防護(hù)。

作為同處于國(guó)家支柱性行業(yè)的企業(yè)，東風(fēng)攜手華為，對(duì)于提升中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力、加速自主品牌汽車(chē)發(fā)展、推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，都有著重要的示范意義。華為數(shù)據(jù)中心自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)ADN解決方案，將助力東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)緊緊抓住汽車(chē)制造、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的戰(zhàn)略機(jī)遇，完成企業(yè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型訴求，在新一輪的工業(yè)革命中搶占先機(jī)。

在未來(lái)智能時(shí)代蓬勃發(fā)展的黃金十年，華為ADN將與企業(yè)一同邁向自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，讓智能聯(lián)接觸手可及。智能聯(lián)接攜手千行百業(yè)，共創(chuàng)行業(yè)新高度，共贏行業(yè)新價(jià)值。

原文標(biāo)題：華為數(shù)據(jù)中心ADN多云多DC方案，助力東風(fēng)汽車(chē)邁入智聯(lián)時(shí)代

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