汽車電子后視鏡Camera Monitor System，縮寫為CMS，是一種基于攝像頭和顯示器的產(chǎn)品組合，可以增強(qiáng)駕駛員對車輛周圍及側(cè)后方的視覺感知，進(jìn)一步增強(qiáng)駕駛安全性和舒適性。其中，外部攝像頭采集的圖像，通過數(shù)據(jù)處理后顯示在艙內(nèi)的顯示屏，同時(shí)可以集成類似盲區(qū)預(yù)警、障礙物提示等功能。

電子后視鏡的整體系統(tǒng)是由高清攝像頭、圖像處理器、顯示屏等主要部件組成。先由攝像頭捕捉圖像，再經(jīng)由圖像處理器將處理后的畫面顯示到顯示屏上。這塊顯示屏，可以位于傳統(tǒng)后視鏡的位置上，也可以位于車內(nèi)比如中控屏、A柱兩側(cè)甚至以HUD的形式投射在擋風(fēng)玻璃上。

電子后視鏡主要分為電子內(nèi)后視鏡和電子外后視鏡，其中電子內(nèi)后視鏡常被稱為流媒體后視鏡，電子外后視鏡則一般用電子后視鏡（CMS）直接指代， CMS均指電子外后視鏡。

雖然汽車電子后視鏡存在諸多問題，但高科技化、電子化、數(shù)字化是未來汽車的發(fā)展趨勢，后視鏡的電子化趨勢是不可避免的。2018年，我國開始相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)修訂，并在2020年公布征求意見稿；2022年12月29日，國家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GB 15084-2022的《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能和安裝要求》正式發(fā)布，并規(guī)定于 2023年7月1日正式實(shí)施，相比舊標(biāo)準(zhǔn)，新增了許多術(shù)語定義，例如：攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)（camera-monitor system），即我們所說的電子后視鏡、流媒體后視鏡。此外，規(guī)定不僅對電子后視鏡的具體規(guī)格和參數(shù)、安裝、功能進(jìn)行了明確規(guī)定，還規(guī)定安裝電子外后視鏡，可以取代常規(guī)玻璃后視鏡，這意味著傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡即將成為歷史，中國CMS的量產(chǎn)元年正式開啟。

電子后視鏡作為汽車行業(yè)新興的電子產(chǎn)品，具有消除視覺盲區(qū)、提升操控安全性、智能網(wǎng)聯(lián)等方面的優(yōu)勢，近年來受到了業(yè)界和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。作為智能駕駛輔助產(chǎn)品，電子后視鏡對安全性、可靠性有很高的要求。電子后視鏡對安全性的高要求導(dǎo)向了對硬件的超高要求，最后導(dǎo)致了成本的上升。但隨著產(chǎn)品的放量，價(jià)格或?qū)⒂瓉硐禄?/p>

電子后視鏡取代傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡，是汽車行業(yè)長期發(fā)展總結(jié)出來的方向之一。雖然電子后視鏡具有很多不可比擬的優(yōu)勢，但從市場角度來看，電子后視鏡的普及之路并不平坦，需要攻克諸多難點(diǎn)，只有克服了這些困難后，電子后視鏡才能全面普及。

第一，成本問題仍需解決。傳統(tǒng)后視鏡總成需要升級(jí)的只是設(shè)計(jì)，真正的成本提升只有內(nèi)部屏幕、線束和芯片的成本，而電子后視鏡由于要確保圖像清晰明亮，對硬件設(shè)備提出更高的要求，在軟件方面，畫面延遲、拼接畸變糾正等環(huán)節(jié)，給終端處理系統(tǒng)帶來更大的挑戰(zhàn)，由此帶來成本的增加，軟硬件成本會(huì)比普通后視鏡多出1~2K（體現(xiàn)在指導(dǎo)價(jià)上）。此外，排線、設(shè)計(jì)、安裝等其他物料成本和人工成本加起來，價(jià)格將達(dá)到數(shù)千元甚至上萬元，一旦發(fā)生損壞、故障，其維修成本將高出傳統(tǒng)后視鏡數(shù)倍甚至十倍。

第二，技術(shù)問題尚未全部解決。由于摒棄了傳統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)，電子后視鏡的可靠性和壽命在短時(shí)間之內(nèi)肯定是比不上傳統(tǒng)后視鏡的，傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡雖然易受環(huán)境影響，優(yōu)勢在于可以用到車子報(bào)廢都不會(huì)壞，但是電子后視鏡終究有使用壽命，還可能會(huì)存在系統(tǒng)死機(jī)、顯示屏黑屏、電流干擾等電子故障的風(fēng)險(xiǎn)，直接就把自身和他人的安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)都提高了特別多。

第三，消費(fèi)者還需要時(shí)間適應(yīng)。大部分人在駕校學(xué)習(xí)時(shí)，就是使用的傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡，他們已經(jīng)適應(yīng)了光學(xué)后視鏡的駕駛體驗(yàn)，更換成電子后視鏡的視野需要一定的適應(yīng)時(shí)間，并且其科技性很強(qiáng)，具有一定的操作難度，可以接受的人群是有限的。此外，電子后視鏡帶來的技術(shù)顛覆，也會(huì)引起行業(yè)對其安全性的顧慮和質(zhì)疑，進(jìn)而影響司機(jī)的使用積極性。

第四，政策法規(guī)層面還面臨制約和挑戰(zhàn)。電子后視鏡過度依賴操作系統(tǒng)，一旦操作電子后視鏡不是車主本人而是另有他人，從而造成車主操作失靈的行為，帶來的后果可謂是非常嚴(yán)重的。面對這種科技過高所帶來的安全隱患問題，目前并沒有相關(guān)法律文件進(jìn)行約束，此外，電子后視鏡還面臨上公告難的問題。

總的來看，車企還需要時(shí)間，去思考如何降低產(chǎn)品成本、提升穩(wěn)定性以及提高用戶對電子后視鏡的接受度。當(dāng)前新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布已經(jīng)在一定程度上使電子后視鏡大規(guī)模推廣應(yīng)用的阻力減少，未來在政策和市場土壤的培育下，其購置價(jià)格和后續(xù)維修費(fèi)用也極有可能在短時(shí)間內(nèi)降下來，電子后視鏡有望成為車輛的標(biāo)配。

APS生產(chǎn)排程可以根據(jù)排程結(jié)果拉動(dòng)人力、物料、設(shè)備等需求計(jì)劃，提高設(shè)備利用率，充分利用設(shè)備產(chǎn)能，采用JIT式采購與供應(yīng)商送貨，減少長期采購資金的占用及物料庫存積壓，提高倉庫利用率，降低庫存成本，減少停機(jī)換產(chǎn)損失，顯著減少計(jì)劃人員的工作量，有效降低企業(yè)運(yùn)營成本。

APS生產(chǎn)排程軟件系統(tǒng)就是通過綜合考慮產(chǎn)能、工裝、設(shè)備、人力、班次、工作日歷、模具、、委外資源、加工批次等約束，主要解決“在有限產(chǎn)能條件下，交期產(chǎn)能精確預(yù)測、工序生產(chǎn)與物料供應(yīng)最優(yōu)詳細(xì)計(jì)劃的問題?？紤]動(dòng)態(tài)合并優(yōu)化，根據(jù)少換產(chǎn)、少換模、少換料、少換規(guī)格特征多種優(yōu)化規(guī)則組合，自動(dòng)合并排產(chǎn)結(jié)果可自主選擇在N天內(nèi)，多少數(shù)量，生產(chǎn)相同品號(hào)，相同模具，相同物料等特征產(chǎn)品安排一起生產(chǎn)，減少調(diào)機(jī)換線頻率，提高生產(chǎn)效率。

APS自動(dòng)生產(chǎn)排程軟件能夠給企業(yè)帶來這些效益：

APS生產(chǎn)排程可以減少子資源切換，商品切換和資源調(diào)整的時(shí)間，優(yōu)化瓶頸資源的利用，提高瓶頸資源的利用效率，最大程度地減少瓶頸資源的約束，減少瓶頸資源的等待時(shí)間工作程序的減少降低了人員和設(shè)備的成本。

APS生產(chǎn)排程的實(shí)施使生產(chǎn)任務(wù)對每個(gè)過程，每個(gè)設(shè)備，要加工的產(chǎn)品，要接收的材料，要進(jìn)行的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作以及需要的模具和固定裝置都準(zhǔn)確反映，從而使生產(chǎn)任務(wù)準(zhǔn)確無誤。這樣，人員職責(zé)清晰，生產(chǎn)管理更加透明，清晰，避免了人員先判斷后要感覺要做什么，從而提高了公司的精益度，逐步增強(qiáng)了競爭力。

APS生產(chǎn)排程軟件的實(shí)施有助于公司縮短生產(chǎn)周期，加快訂單響應(yīng)速度，降低生產(chǎn)成本，改善企業(yè)形象，快速響應(yīng)客戶需求，積極應(yīng)對緊急訂單插入，訂單更改等問題，并提高服務(wù)水平和客戶滿足。

APS生產(chǎn)排程制定中長期計(jì)劃，協(xié)助公司制定統(tǒng)一的戰(zhàn)略計(jì)劃，考慮需求和產(chǎn)能之間的平衡，預(yù)測產(chǎn)能和設(shè)備評估，避免對固定資產(chǎn)進(jìn)行過度的銷售，制造和采購預(yù)測投資，并確保完整和協(xié)調(diào)公司的計(jì)劃。

審核編輯黃宇