馬斯克“宏圖計(jì)劃”公布

特斯拉在得州奧斯汀的超級(jí)工廠舉行了首次投資者日活動(dòng)，馬斯克要大展宏圖了；“宏圖計(jì)劃”揭開序幕。

就在“宏圖計(jì)劃”公布的時(shí)間點(diǎn)，2023年2月28日特斯拉的股價(jià)上漲5.5%，報(bào)收于207.63美元，推動(dòng)馬斯克的凈資產(chǎn)達(dá)到1871億美元，馬斯克重新奪回了世界首富的寶座。似乎是個(gè)大展宏圖的好預(yù)兆。

馬斯克的“宏圖計(jì)劃”目前而言有三個(gè)篇章：

“宏圖計(jì)劃”第一篇章在2006年面世。宏圖計(jì)劃的第一篇章分為四步：打造一款高級(jí)跑車，并利用賣跑車的錢來(lái)研發(fā)“人們都買得起”的轎車，而后再用這筆錢開發(fā)出一款更便宜的轎車，最后是提供太陽(yáng)能電力產(chǎn)品。

“宏圖計(jì)劃”第二篇章在2016年面世。馬斯克的“宏圖計(jì)劃”第二篇章，也分為四步：致力于開發(fā)太陽(yáng)能、開拓電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)、推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展以及促成汽車共享。

現(xiàn)在“宏圖計(jì)劃”（Master Plan）的第三篇章來(lái)了，馬斯克的“宏圖計(jì)劃”（Master Plan）的第三篇章——特斯拉將領(lǐng)導(dǎo)全球努力去除化石燃料并將世界轉(zhuǎn)變?yōu)榭沙掷m(xù)能源。馬斯克的計(jì)劃是創(chuàng)造“可持續(xù)能源文明”。

馬斯克詳細(xì)介紹了致力于可持續(xù)性能源經(jīng)濟(jì)的“宏圖計(jì)劃”，稱實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的能源經(jīng)濟(jì)需要達(dá)到以下目標(biāo)：電池儲(chǔ)能240TWH、可再生電力30 TWH、制造領(lǐng)域投資10萬(wàn)億美元、能源要求為燃料經(jīng)濟(jì)的一半、占地面積低于0.2%、占2022年全球GDP的10%、無(wú)法克服的資源挑戰(zhàn)為零。

特斯拉還公布了一些最新進(jìn)展：

官宣墨西哥新的超級(jí)工廠；

特斯拉造出第400萬(wàn)輛汽車，未來(lái)的年產(chǎn)量目標(biāo)為2000萬(wàn)臺(tái)；

特斯拉純電皮卡Cybertruck或?qū)⒃诮衲陠?wèn)世；

Cybertruck和未來(lái)所有汽車將轉(zhuǎn)向48伏電力系統(tǒng)；

特斯拉將打造一支全球電動(dòng)車隊(duì)，該電動(dòng)車隊(duì)將擁有約8500萬(wàn)輛汽車。

將序列組裝和平行組裝同時(shí)進(jìn)行，提升30%的生產(chǎn)效率；這種新的汽車制造工藝，組裝成本降低一半。

目標(biāo)是每45秒造一輛車；

首次公布FSD自動(dòng)駕駛碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)；

人形機(jī)器人Optimus的最新動(dòng)態(tài)亮相；

披露充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況與儲(chǔ)能新計(jì)劃；特斯拉預(yù)備圍繞電網(wǎng)反哺計(jì)劃，推出分布式儲(chǔ)能的零售計(jì)劃；

未來(lái)所有汽車都將使用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)且自動(dòng)駕駛；

公布特斯拉供應(yīng)鏈管理辦法；

到2022年，Model 3每輛車的成本已降低30％。

而且同時(shí)我們還看到特斯拉的生產(chǎn)目標(biāo)也很強(qiáng)大，要每45秒造一輛車。

就在特斯拉投資者日活動(dòng)上特斯拉全球副總裁朱曉彤表示特斯拉目標(biāo)是每45秒造一輛車。

而對(duì)于生產(chǎn)目標(biāo)特斯拉計(jì)劃是到2030年，每年生產(chǎn)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。所以特斯拉還將繼續(xù)設(shè)置新的超級(jí)工廠，最新的超級(jí)工廠選址已確定在墨西哥蒙特利。在墨西哥蒙特利超級(jí)工廠特斯拉將投資超過(guò)50億美元，每年生產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。

而馬斯克描述了特斯拉“宏圖計(jì)劃”可持續(xù)能源目標(biāo)包括：240TWh 儲(chǔ)能電池、可再生電力30 TWH、10萬(wàn)億美金的建設(shè)投資、能源要求不到燃料經(jīng)濟(jì)的一半、0.2%的土地面積、儲(chǔ)能資源占2022年世界GDP的10％。

拉投資者日活動(dòng)上比較讓市場(chǎng)失望的是沒有新款的車型亮相。

圖源特斯拉官網(wǎng)

但是在特斯拉投資者日活動(dòng)上透露的數(shù)據(jù)顯示，截止到2022年，Model 3每輛車的成本已降低30%。未來(lái)還將繼續(xù)創(chuàng)新，降低生產(chǎn)成本，比如在組裝環(huán)節(jié)，汽車可以由更多人同時(shí)組裝，組裝成本降低50%。

成本的降低或?qū)⑹沟锰厮估谑袌?chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)然充電樁將適配所有電動(dòng)汽車這個(gè)亮點(diǎn)也讓人興奮，特斯拉就在2月28日向其他電動(dòng)汽車開放了首批10個(gè)超級(jí)充電站。

還有大家都非常關(guān)注的車用芯片緊缺的問(wèn)題，特斯拉認(rèn)為目前而言芯片短缺的問(wèn)題基本上已經(jīng)過(guò)去。

對(duì)于馬斯克的宏圖計(jì)劃，你覺得怎么樣？

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