誰能扎實解決AGV行業(yè)鋰電池的痛點和難點問題，誰將在該細分領域搶占市場的制高點。

AGV/AMR一般是由電池作為儲能載體。過去，能夠被AGV/AMR使用的電池種類有鉛酸/純鉛、鎳氫、鎘鎳、鋰離子電池。出于安全性的考慮，此前大部分AGV/AMR產(chǎn)品使用的都是鉛酸蓄電池，AGV/AMR的續(xù)航能力也因此十分有限。

近年來，磷酸鐵鋰和三元電池因體積小、續(xù)航高正在不斷取代傳統(tǒng)的鉛酸電池。因此，現(xiàn)階段主流應用在AGV/AMR上的是以磷酸鐵鋰、三元電池等組成的車載蓄電池組。鋰離子電池具有能量密度高，功率密度高、壽命長、環(huán)保等特點，在AGV行業(yè)中的應用比例逐年提高。

近幾年，隨著中國移動機器人一路“狂飆”，不少鋰電企業(yè)也紛紛將業(yè)務拓展至移動機器人市場，深圳市鵬誠新能源科技有限公司（簡稱：鵬誠新能源）正是其中之一。

鵬誠新能源是一家專注于鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)的新能源公司，公司致力于為客戶提供安全可靠的鋰電池模組以及相關產(chǎn)品，最初主要聚焦在家庭儲能領域，近兩年開始向移動機器人行業(yè)拓展。近日，新戰(zhàn)略移動機器人全媒體記者特別采訪了鵬誠新能源創(chuàng)始人譚祖憲博士，雙方就鋰電池應用于AGV市場的現(xiàn)狀、困境及企業(yè)未來發(fā)展方向展開深入交流。

人物簡介：譚祖憲，武漢大學電化學專業(yè)，博士研究生，先后在大型民營企業(yè)、國有企業(yè)、美資企業(yè)從事研發(fā)、管理工作。2015年，譚祖憲和同學一起創(chuàng)辦了鵬誠新能源。

老團隊迎戰(zhàn)新版圖，硬實力化難點為優(yōu)點2016年，鵬誠新能源正式投入第一個項目--戶外太陽能儲能產(chǎn)品的生產(chǎn)，2017年公司開始涉足家庭儲能電池領域，2021年鵬誠新能源開始布局AGV鋰電池的研發(fā)與生產(chǎn)。

在談及為何會涉足AGV行業(yè)時，譚祖憲表示，事實上，在公司成立之前，他就已經(jīng)關注到AGV這個行業(yè)，工業(yè)自動化是大勢所趨，而移動機器人正是工業(yè)自動化的核心產(chǎn)品之一，此前公司一直處在觀望階段，直到2021年，公司發(fā)展步入正軌，國內(nèi)AGV市場情況也逐漸明朗，在此背景下，鵬誠新能源開始布局AGV領域，并且在短短一年時間內(nèi)取得了不錯的成績，譚祖憲也表示，未來移動機器人板塊將成為公司發(fā)展的重點。

“雖然移動機器人鋰電池的定制化、制作工藝等在一定程度上給電池廠商設立了一個較高的門檻，但從另一個角度來看也為我們篩除了部分對手，相對其他鋰電應用領域來說，移動機器人市場的技術水平要求更高，競爭也沒有那么激烈，以我們團隊的專業(yè)水平以及深耕鋰電行業(yè)多年的經(jīng)驗，我們相信鵬誠新能源的鋰電池未來能夠在移動機器人領域占有一席之地。”

譚祖憲解釋，移動機器人作為一個系統(tǒng)性產(chǎn)品，需要投入大量的工程師及研發(fā)力量，大多數(shù)整機廠沒有太多精力花費電池這類零部件的研究上，各家AGV廠商都高度依賴電池廠為其設計方案。且由于AGV行業(yè)目前并沒有統(tǒng)一的標準，每家的需求都不同，因此，對于電池廠商的定制化方案設計能力要求很高。

穩(wěn)定的鋰電產(chǎn)品生產(chǎn)管理結合豐富的行業(yè)應用經(jīng)驗，是決定電池廠商方案設計能力的兩大關鍵因素。譚祖憲表示，鵬誠新能源之所以有自信能夠拓展移動機器人領域，首先是因為鵬誠新能源有專業(yè)的人才團隊作保障，在鋰電技術方面積累深厚。

譚祖憲表示：“我們的創(chuàng)業(yè)團隊都是技術出身，且配備非常齊全，從電芯到BMS管理系統(tǒng)，每一個核心部門都有相應的專家，完善的技術布局構建了我們產(chǎn)品的核心競爭力?！?/p>

同時，進入移動機器人市場近2年時間內(nèi)，鵬誠新能源與各大AGV廠商開展合作，積累了不少案例，“通過大量的實際案例應用，我們也在不斷反思產(chǎn)品設計上的盲點，這樣能更快速地迭代產(chǎn)品，形成良性循環(huán)?！?/p>

譚祖憲認為，無論是鋰電池還是AGV，都是以技術創(chuàng)新產(chǎn)品為核心的新領域，“完善的技術布局+豐富的應用經(jīng)驗”是鵬誠新能源能夠在如此內(nèi)卷的行業(yè)內(nèi)站穩(wěn)腳跟的原因。

突破核心痛點，推動行業(yè)標準化進程涉足AGV行業(yè)以來，鵬誠新能源收獲頗豐的同時也遇到了有待繼續(xù)突破的難點，一是低溫場景的應用，二是標準化。

AGV應用環(huán)境中有一些特殊的場景，需要適配的鋰電池充電時具備耐高溫或者耐低溫的特性，這很大程度上取決于電芯。目前高溫場景的應用已經(jīng)有較好的解決方案，但在低溫場景的應用目前整個行業(yè)內(nèi)都沒有一個特別成熟的方案。

從AGV在各領域的應用情況來看，當前在低溫冷鏈市場的應用并不多，事實上，冷庫場景對于AGV的需求一直存在，但由于環(huán)境限制，應用一直難以突破。

譚祖憲認為，誰能率先解決電池耐低溫的問題，不僅是鋰電池廠商自身的突破，還將推動AGV廠商在低溫冷鏈場景的應用突破。

“有很多整機廠跟我們談低溫鋰電池的解決方案，目前我們正在通過一些物理的方式解決低溫的問題，已經(jīng)有了樣品，正在進行測試，低溫產(chǎn)品的開發(fā)是我們當前技術研發(fā)的重點之一，希望今年下半年能在這塊有更大的突破。”

低溫場景的應用之外，高度的定制化需求對于整個AGV鋰電池行業(yè)而言，是制約行業(yè)未來進一步規(guī)?；l(fā)展的關鍵。

整體來看，AGV/AMR鋰電池行業(yè)目前的特點還是處于非標定制中，沒有形成完善的產(chǎn)業(yè)或者行業(yè)標準，從而導致各家AGV對鋰電池的需求實際不一樣。即便AGV/AMR鋰電池的電壓平臺一樣但是也會存在對其容量、電流以及其他的功能，包括通訊方式、設計結構、智能化要求等都各不相同，同時本身鋰電池行業(yè)魚龍混雜也導致AGV/AMR鋰電池這個行業(yè)目前存在很多的設計、質(zhì)量、交付等問題。而隨著市場的快速增長，成本控制將是AGV/AMR產(chǎn)品的核心關鍵競爭之一，鋰電池作為成本占比超過10%的零部件，如何實現(xiàn)在確保性能的情況下有效降本將是AGV鋰電池接下來面臨的重大課題。 “行業(yè)內(nèi)并沒有一個統(tǒng)一的標準，電池尺寸形態(tài)各異，不同細分領域應用的AGV產(chǎn)品對電池能量、大小需求不一致，我們需要根據(jù)不同的訂單去更換產(chǎn)線，但頻繁更換產(chǎn)線工裝既不利于電池廠商統(tǒng)一生產(chǎn)，也不利于品質(zhì)和成本的管控，這是目前我們所有電池廠商都面臨的問題”。

譚祖憲認為，行業(yè)的標準化是未來方向：“我們這個行業(yè)，最終一定要實現(xiàn)鋰電池在某一類車型上的標準化應用，對于電池廠商而言，實現(xiàn)標準化后，不僅可以進一步提升生產(chǎn)效率，同時也能大幅降低成本，對于整機廠而言，電池標準化也將進一步降低整機成本，但標準化的實現(xiàn)還有很長一段路要走，這需要電池廠以及整機廠一起努力?！?/p>

市場需要培養(yǎng)、技術需要升級，在AGV鋰電池這個行業(yè)，由于處于市場的初始化階段、行業(yè)的井噴前期，所以機會和挑戰(zhàn)并存，這也意味著誰能扎實解決AGV行業(yè)鋰電池的痛點和難點問題，誰將在該細分領域搶占市場的制高點。

“作為一個企業(yè)來講，看中一個市場會希望這個市場能夠快速穩(wěn)步地發(fā)展，我認為移動機器人這個行業(yè)，正處于一個穩(wěn)步上升的階段，這對我們鋰電池廠商而言是一個很好的機遇，因為鋰電池這么多應用領域，現(xiàn)在大部分領域基本上都是一片紅海，而移動機器人這個行業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)，也存在一定技術壁壘，對像我們這樣的后來者而言，行業(yè)還有一定空間去探索，像鵬誠新能源這樣專注研發(fā)的企業(yè)，在行業(yè)內(nèi)也有一定優(yōu)勢，未來，我們也希望一步一個腳印，穩(wěn)步前行。”

譚祖憲表示，今年及未來幾年，移動機器人都是鵬誠新能源重點開發(fā)的領域，公司將在市場和技術研發(fā)兩方面投入更多精力，以更好、更高的標準去服務移動機器人整機廠。此前，鵬誠新能源在家庭儲能業(yè)務中積累了不少海外渠道，今年公司會利用這些渠道在海外設置一些售后的技術服務點，在中國AGV企業(yè)出海浪潮下，為開拓海外市場的AGV客戶提供更加便利的服務與支持。

審核編輯 ：李倩