全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型,新能源汽車已成為我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵支撐。東風(fēng)汽車輪轂電機(jī)作為新能源汽車未來(lái)驅(qū)動(dòng)解決方案之一,是全球行業(yè)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。東風(fēng)汽車持續(xù)深耕輪轂電
發(fā)表于 02-25 14:50
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摘要 隨著兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)的迅速發(fā)展,對(duì)充電機(jī)性能的要求日益提高。充電機(jī)的通信性能不僅直接影響其與車輛的交互效率,還對(duì)充電安全與用戶體驗(yàn)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。本文旨在探討國(guó)科安芯推出的ASM1042通信接口
發(fā)表于 10-30 23:54
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,還是鋼制輪轂的飛邊切削,主軸的性能直接影響去毛刺效果、生產(chǎn)效率與輪轂最終品質(zhì)。Sycotec汽車輪轂去毛刺主軸4036DC-T-ER11,憑借德國(guó)精工技術(shù)與創(chuàng)新設(shè)
發(fā)表于 10-21 11:28
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Arduino Uno l兩輪自平衡機(jī)器人 電機(jī)驅(qū)動(dòng)無(wú)輸出求解
發(fā)表于 10-15 06:36
輪轂電機(jī)技術(shù),也稱為車輪內(nèi)置電機(jī)技術(shù),它巧妙地將電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)制與制動(dòng)系統(tǒng)集成為一體化的輪轂單元,今天,我們就來(lái)深入了解
發(fā)表于 09-11 08:48
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割草機(jī)器人輪轂電機(jī)的通信系統(tǒng)對(duì)其實(shí)現(xiàn)自主控制和高效作業(yè)至關(guān)重要。本文旨在研究國(guó)科安芯推出的高速CANFD收發(fā)器芯片ASM1042是否能夠滿足割草機(jī)器人輪轂電機(jī)通信系統(tǒng)的復(fù)雜需求。
發(fā)表于 08-27 18:00
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摘 要:強(qiáng)迫風(fēng)冷扁平型三邊工作的三相直線異步電動(dòng)機(jī)由初級(jí)和次級(jí)組成。初級(jí)由左右兩邊開(kāi)槽的初級(jí)鐵芯、回型繞組、冷卻系統(tǒng)等組成;次級(jí)由起導(dǎo)電作用的槽型鋁合金材料及起導(dǎo)磁作用的低碳鋼組成。由于電機(jī)強(qiáng)迫風(fēng)冷
發(fā)表于 06-12 13:58
【摘 要】以嵌入式運(yùn)動(dòng)控制體系為基礎(chǔ),以移動(dòng)機(jī)器人為研究對(duì)象,結(jié)合三輪結(jié)構(gòu)輪式移動(dòng)機(jī)器人,對(duì)二輪差速驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向自主移動(dòng)機(jī)器人運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)空間模型進(jìn)行了分析和計(jì)算,研究和設(shè)計(jì)了自主移動(dòng)機(jī)器人電機(jī)驅(qū)動(dòng)
發(fā)表于 06-11 14:30
設(shè)計(jì)了一種輪轂電機(jī)在負(fù)載扭矩作用下的電磁噪聲測(cè)試方法,對(duì)不同轉(zhuǎn)速和負(fù)載扭矩下的輪轂電機(jī)電磁噪聲進(jìn)行了測(cè)試,試驗(yàn)結(jié)果表明轉(zhuǎn)速對(duì)電磁噪聲影響較大,而負(fù)載扭短對(duì)其影響不明顯?;贏nsoft
發(fā)表于 06-10 13:19
[摘要] 輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車將電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器等高度集成于車輪內(nèi)。不同路面激勵(lì)下的輪胎跳動(dòng)、載荷不均和軸承磨損等造成電機(jī)氣隙沿圓周分布不均,其所產(chǎn)生的不平衡電磁力將會(huì)通過(guò)減速機(jī)
發(fā)表于 06-10 13:17
純分享帖,需要者可點(diǎn)擊附件免費(fèi)獲取完整資料~~~*附件:輪轂電機(jī)HEV能量管理策略優(yōu)化研究.pdf【免責(zé)聲明】本文系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問(wèn)題,請(qǐng)第一時(shí)間告知,刪除內(nèi)容!
發(fā)表于 06-10 13:16
摘要:利用輪邊電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車采用輪邊電機(jī),避免了機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的能量損失,使電能得到了最大
發(fā)表于 06-10 13:15
【摘 要】介紹了一種新型的輪邊電機(jī)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)原理及特點(diǎn),該制動(dòng)器布置在電動(dòng)機(jī)軸上,集行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)和緊急制動(dòng)于一體,大大簡(jiǎn)化了制動(dòng)器結(jié)構(gòu)和液壓控制回路。該制動(dòng)器由壓縮彈簧提供制動(dòng)力,由液壓油
發(fā)表于 06-10 13:13
[摘要] 為多域車輛的陸地行駛,設(shè)計(jì)了輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),構(gòu)建了基于輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車輛模型,并對(duì)驅(qū)動(dòng)控制方法進(jìn)行了研究。在轉(zhuǎn)向動(dòng)力學(xué)理論分析基
發(fā)表于 06-10 13:10
摘要:兩輪自平衡電動(dòng)車的平衡原理源自倒立擺模型,為研制兩輪自平衡電動(dòng)車設(shè)計(jì)了一套兩輪自平衡電動(dòng)車的方案,并采用MC33035和PIC18F4580為主控芯片為兩輪自平衡電動(dòng)車設(shè)計(jì)了一個(gè)
發(fā)表于 06-09 16:15
評(píng)論