在追逐智能化的道路上，云端算力芯片扮演著不可或缺的角色。其強大的計算能力和無限的潛力，推動著科技的創(chuàng)新和進步。隨著技術的不斷發(fā)展，我們有理由相信云端算力芯片將繼續(xù)引領人工智能的未來，為我們帶來更加智能、高效的世界。

自人類開采第一口油井開始，石油就深深融入進了人類生活的方方面面。小到鍋碗瓢盆芯片，大到飛機火箭航母，沒有哪個環(huán)節(jié)離得開石油的參與。如果說石油是工業(yè)的血液，電力與網(wǎng)絡是信息時代社會的骨架，那么算力就是AI時代構建萬物的基礎。

21世紀前后，人類逐漸從工業(yè)時代步入信息時代，當下AI時代的大門又再度緩緩開啟。2023年以來，以ChatGPT為首的生成式AI逐漸滲透到了各行各業(yè)中，有人說，這或許又是一個IPhone時刻。AI起舞，算力搭臺，算力，或者說是算力芯片就是AI時代的石油、電力與網(wǎng)絡。

算力從哪來？如何理解算力？國產(chǎn)云端算力芯片如今怎么樣了。今天，與非網(wǎng)邀請到了多位企業(yè)專家，共同探討AI時代下云端算力芯片發(fā)展的挑戰(zhàn)和機遇。

AI時代，算力有多重要

算力，其本質(zhì)就是計算能力，它可以反映芯片對信息數(shù)據(jù)的收集、處理與輸出能力。計算本質(zhì)上是一種抽象概念，加減乘數(shù)是計算，三角運算是計算，積分與微分也是計算。在如今的計算機時代，每一種復雜的計算都可以拆分成多個簡單的計算，現(xiàn)在通常用每秒鐘計算的浮點運算次數(shù)作為評價算力的指標。每秒計算1次就是1FLOPS。不過算力這個概念并不是芯片獨有的，我們?nèi)祟惖拇竽X也無時無刻不在進行著計算，從買菜購物到數(shù)學考試，從雞兔同籠到多元微分，計算貫穿了人類的一生。

放眼人類的發(fā)展歷史，人類對于計算的渴求就一直在進步。石器時代人類就開始結繩計數(shù)，后來各類算籌、算盤等輔助計算技術誕生，讓人類擁有了更大規(guī)模的計算能力。如果這時算力能被計算出具體數(shù)值，那一根系滿繩結的繩子的算力會低于1FLOPS。

1946年，世界上第一臺計算機“埃尼阿克(ENIAC)”出現(xiàn)，讓人類的計算能進一步提升，計算速度也進一步提升，其計算速度達到到了300FLOPS，也就是每秒鐘可以進行300次浮點運算，遠超當時任何人類與機械計算器的計算速度。

緊接著人類便進入到了集成電路大發(fā)展時代。1978年，英特爾推出了跨時代的8086芯片，它包含29000個晶體管，主頻達到4.77MHz，其算力也達到了700000 FLOPS以上。此后，集成電路產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，至今已經(jīng)形成英特爾、AMD、英偉達三家爭霸，還有TI、ST、瑞薩等MCU大廠緊隨其后，不同廠商不同種類的芯片用途五花八門，但其證明芯片性能的關鍵參數(shù)仍是“算力”。

不過，算力一詞用到頻率最高的領域仍舊是GPU。GPU起初是用來專門處理圖像的硬件，相比CPU，GPU具有更多計算核心，也更擅長進行并行計算。如今世界上單芯片算力頂峰是英偉達的Thor芯片，其算力已經(jīng)達到200TOPS。TOPS即tera operations per second，1TOPS代表該芯片可以每秒計算1×1012 次運算。

AI時代，算力已經(jīng)不僅是一項描述芯片計算能力的參數(shù)，它更像是一種資源，和石油與電力一樣，成為信息時代不可或缺的重要一環(huán)。而算力之所以如此重要，在于它對于AI來說的必要性。

AI模型，本質(zhì)上是算力與算法的結合。模型的“大”與“小”，其實就是算法規(guī)模量的區(qū)別，模型輸出的精度也與訓練AI的數(shù)據(jù)量呈正相關，然而計算機處理越大的數(shù)據(jù)量，它所需要的算力也呈指數(shù)上升。其原因是因為AI算法可以理解為超大規(guī)模的矩陣運算，矩陣的維度就是數(shù)據(jù)特征數(shù)量，也就是數(shù)據(jù)的參數(shù)量。矩陣維度越多，參數(shù)越多，模型越復雜，它輸出的數(shù)據(jù)準確度越高，但所需求的算力也就越大。AI時代，算力已經(jīng)不僅是一項描述芯片計算能力的參數(shù)，它更像是一種資源，和石油與電力一樣，成為信息時代不可或缺的重要一環(huán)。AI時代，也可以說是算力時代。

算力芯片也可以分為云端與終端兩種。云端算力芯片通常負責訓練和推理兩種場景，可在不要求延時與高網(wǎng)絡帶寬下運行幾乎全流程的AI算法。終端算力芯片通常用于自動駕駛、智能家居、智慧城市等AIOT場景中。通常來說，云算力芯片的難度更高，成本也更高，還需要用戶負擔額外的網(wǎng)絡通信費用，那是不是云端就不重要了呢？

如果沒有云計算，企業(yè)在需要算力場景的時候就要搭建私有云，也就是自己的服務器。而為了應對更加復雜的應用，支撐更加穩(wěn)定的計算環(huán)境，企業(yè)就必須不停的升級采購新設備，例如服務器、存儲、帶寬等，還需要組建完整的運維團隊來保證這些設備的正常運行。綜合計算下來，布置企業(yè)自身的算力中心花銷巨大。這對于中小微企業(yè)來說更是一筆難以承受的支出。

而云計算可以一勞永逸的解決上述問題，相當于多個企業(yè)共享硬件設施，只有當企業(yè)需要算力的時候才會購買，并不需要一直持有大量空閑算力。簡單來說，云計算就相當于家庭用電，只有打開電燈，電表才會計數(shù)。

總的來說，云端+邊端能夠滿足AI時代下所有應用場景的要求。如今AI大模型不斷涌現(xiàn)，同時滿足訓練與推理，還具有性價比優(yōu)勢的云算力芯片已經(jīng)成為AI大亂斗背景下的必爭之地。但在高需求刺激之下，極速涌入云端算力芯片的資本還面臨著更加嚴峻的問題，高門檻。

挑戰(zhàn)與變局

過去，云端算力芯片僅受到部分企業(yè)關注。普通人對于它的理解往往僅限于大型服務器，云計算，神威太湖之光等名詞上。2023年以來，ChatGPT的橫空出世讓普通人對AI的了解更進一步。AI大模型爆火后，給全球AI芯片市場帶來了哪些影響？

摩爾線程專家認為，大模型的火熱對芯片市場的影響，最直接的就是對算力基礎設施的需求猛增，GPU作為大模型背后的關鍵算力基礎設施，尤其受到追捧。與此同時，大模型全新的算法方式對傳統(tǒng)的芯片架構提出了挑戰(zhàn)。

那，挑戰(zhàn)是什么呢？

隨著OpenAI的一聲炮響，全世界都被轟開了AI世界的大門。不過大規(guī)模計算所需要的高算力芯片挑戰(zhàn)頗多。摩爾線程專家認為挑戰(zhàn)主要來自芯片的通用性、功耗墻與顯存墻上。

奇異摩爾聯(lián)合創(chuàng)始人兼產(chǎn)品及解決方案副總裁祝俊東認為，目前云端算力芯片還面對著五大挑戰(zhàn)：架構、系統(tǒng)、場景、互聯(lián)以及快速迭代。

記者綜合分析得出：

從架構上來說，運算算力芯片對算力提升的需求與日俱增，但目前傳統(tǒng)SoC提升單芯片面積已經(jīng)達到瓶頸，摩爾定律極限在時刻限制芯片發(fā)展，內(nèi)存墻的限制也使得傳統(tǒng)架構芯片難以提升，更讓芯片在散熱、功耗等方面處處掣肘。因此需要異構計算架構來尋求芯片新的突破，其中就包括繞開摩爾定律的more than more——異構計算。

從系統(tǒng)角度來看，隨著大模型的廣泛運用，模型參數(shù)與規(guī)模都呈現(xiàn)指數(shù)級增長，因此需要更大規(guī)模的整合計算系統(tǒng)來應對大模型訓練和計算的需求。換句話說，盡管芯片算力不斷增長，但仍舊需要軟件端配合才能更好的發(fā)揮硬件性能。畢竟兵器是否趁手得看使用者的功力高低。

從應用場景來看，隨著ChatGPT爆火，AICG賽道上涌現(xiàn)了越來越多的玩家，未來AI領域還將出現(xiàn)更多應用場景，這也意味著還會有新賽道出現(xiàn)。因此，作為“AI起舞的舞臺”，運算算力芯片需要具備一定的通用性，也要有能力應對當今乃至未來日益多元化的專用計算場景。

從互聯(lián)來看，云端算力芯片需要高帶寬配合傳輸數(shù)據(jù)。未來大模型大算力應用涌現(xiàn)，云與端之間的快速交互，也將對帶寬和延時提出更高要求。

最后，AICG與算力芯片市場還處于快速變化階段，競爭者不斷入行，藍海可能一夜之間就變成紅海。因此企業(yè)必須快速迭代產(chǎn)品，尤其在云端算力芯片上，需要不斷調(diào)整產(chǎn)品策略來迎合未來產(chǎn)品的新需求，同時還要縮短TTM乃至量產(chǎn)時間。

總的來說云端算力芯片目前挑戰(zhàn)頗多，無論是從技術角度還是市場角度，國內(nèi)涌現(xiàn)的諸多AICG與算力芯片玩家都需要更多的突破。更重要的一點是，目前全球算力芯片絕大部分市場都在英偉達手中，國產(chǎn)算力芯片在市場上仍舊處于弱勢。但在新興市場中，有著強力GPU先發(fā)優(yōu)勢的英偉達面對的問題是什么呢？

除了AICG之外，目前自動駕駛技術同樣發(fā)展迅速，值得關注，這也激發(fā)出了全新的算力芯片需求。自動駕駛中，受限于延時與傳輸，對于雷達與攝像頭信號處理屬于邊或終端計算。但云計算對自動駕駛算法與系統(tǒng)的支持仍舊重要，云與端的結合成為更多汽車廠商的選擇，但新的挑戰(zhàn)也如期而至。英偉達技術專家在自動駕駛上的云端結合的挑戰(zhàn)上指出，云在用于自動駕駛汽車的人工智能軟件的開發(fā)中發(fā)揮著重要作用。數(shù)據(jù)被收集、整理、攝取、標記并用于訓練深度神經(jīng)網(wǎng)絡，從計算角度來看是一項艱巨的任務。這是一個增強人工智能模型的迭代過程。創(chuàng)建模型后，將使用模擬在云中對其進行測試和驗證。

英偉達的專家表示，自動駕駛汽車運行時，不需要連接到云，但這是一個額外的好處，可以從交通、基礎設施和天氣等各種來源獲取信息，以實現(xiàn)安全駕駛操作。但自動駕駛汽車必須完全保持自主性，因此駕駛決策必須在車上做出，而不是在云端做出。連接到云的軟件定義汽車還為汽車制造商提供了新的商業(yè)模式和訂閱服務機會，同時為消費者帶來價值。過去，汽車在購買時處于最佳狀態(tài)，但隨后就會貶值。對于軟件定義的汽車來說，它處于最基本的銷售水平，隨著時間的推移，通過基于云，也就是云端算力芯片支持下的的軟件更新，它會變得更好、更安全。

在挑戰(zhàn)中育新機，于變局中開新局

AI“躁動”的這幾年，也讓下游應用場景百花齊放，這其中，AI與國產(chǎn)電動汽車全面崛起，讓AI駕駛，也就是自動駕駛技術成為資本寵兒。

針對自動駕駛領域的云端算力芯片機遇，祝俊東認為，受自動駕駛技術的快速發(fā)展驅動，大算力AI芯片正在汽車領域迎來廣闊的機遇和前景。通過高效的計算和深度學習算法，大算力AI芯片可以提供更精準和可靠的駕駛決策，提升行車安全性和駕駛體驗。而在云和端的結合中，最大的難點在于自動駕駛技術對實時性和低延遲要求非常高，將算力分布在云端和邊緣端之間會面臨數(shù)據(jù)傳輸和處理的挑戰(zhàn)。大量的傳感器數(shù)據(jù)和圖像到云端進行處理可能會導致較高的網(wǎng)絡延遲和消耗大量的帶寬。

他認為，異構芯片可以將AI算力和邏輯算力集成在一起，在不同的計算場景中發(fā)揮不同的效用。這種集成能夠提供更高的計算性能和效率，滿足自動駕駛技術對算力的需求。同時，異構集成高帶寬、低延時的互聯(lián)特性，也能有效幫助自動駕駛進行云與端的交互，有效提升自動駕駛系統(tǒng)的性能和效率。

跳出應用，回頭看云端算力芯片本身。GPU或GPGPU是云端算力算力芯片或AI芯片的主流形態(tài)。不過也有人認為目前的AI芯片是過渡形態(tài)，未來所有AI芯片還會向ASIC方向靠攏。這對這一觀點，摩爾線程專家認為，目前AI算法還在快速迭代和變化，在這個過程沒有放緩或停止之前，GPU仍具有特別強的優(yōu)勢。對于云端算力芯片未來的看法，摩爾線程專家認為，云端基礎設施需要具備對未來技術的兼容性，GPU仍是首選。未來的變化，在摩爾線程看來主要包括幾個方面：工藝制程向前推進，算力、帶寬不斷上升；通過chiplet方案，進一步提高芯片級別的計算密度和系統(tǒng)集成度3、云端AI芯片將不斷融合新算法所需的功能和加速模塊。

?？|認為，在AI芯片領域，作為通用芯片和專用芯片的代表，GPU和ASIC各有優(yōu)勢。但是專用芯片與通用芯片永遠都不是互相替代的關系，二者必須協(xié)同工作才能發(fā)揮出最大的價值。通過異構計算架構，可以把如GPU為代表的通用芯片與ASIC等專用芯片集合起來，兼顧通用性和專用性的雙重優(yōu)勢，提供更全面和高效的解決方案。異構計算也有助于客戶根據(jù)AI任務的實際需求，調(diào)整通用芯片和專用芯片的比重，以滿足不斷變化的AI應用領域的需求。

寫在最后

總的來說，云端算力芯片為AI時代的創(chuàng)新和應用注入了無限活力，它已經(jīng)成為當之無愧的“AI石油”。面臨挑戰(zhàn)與機遇，云端算力芯片未來還會不斷突破創(chuàng)新，驅動著智能化世界的前行。

在追逐智能化的道路上，云端算力芯片扮演著不可或缺的角色。以其強大的計算能力和無限的潛力，它推動著科技的創(chuàng)新和進步。隨著技術的不斷發(fā)展，我們有理由相信云端算力芯片將繼續(xù)引領人工智能的未來，為我們帶來更加智能、高效的世界。

最后感謝摩爾線程、奇異摩爾以及英偉達三位專家接受采訪。