電動汽車中的微芯片數(shù)量幾乎是燃油汽車的兩倍

泛林集團是電動汽車各技術領域半導體制造商的關鍵供應商

你是否想過開著一臺超級計算機在小區(qū)轉悠?隨著電動汽車價格的下降和電池續(xù)航能力的提升，越來越多人放棄了燃油驅動型汽車，轉而選擇可以充電的汽車。

2022年，汽車制造商賣出了創(chuàng)紀錄的1050萬臺電動汽車和混合動力汽車

國際能源署 (IEA) 預測，2030年將有近3.5億輛電動汽車上路

美國商務部長Gina Raimondo曾提到，通常電動汽車包含約2000個半導體(即使是傳統(tǒng)的燃油車也使用了數(shù)百個芯片)。

泛林集團客戶支持事業(yè)部 (CSBG) 副總裁兼總經(jīng)理Chris Carter表示：“當今汽車所包含的半導體數(shù)量之多令人震驚。在10到15年前，人們肯定想不到現(xiàn)在的汽車會有這么豐富且多元的半導體?！?/p>

電動汽車技術進步的需求在不斷增加，這對泛林集團來說是個好消息。市場對電動汽車的需求在提升，對高效可靠的半導體元件的需求也隨之增長，更不用說充電站等配套的基礎設施。

全球汽車芯片需求上漲

據(jù)路透社分析：“全球頂級汽車制造商計劃在2030年前花費近1.2萬億美元用于開發(fā)和生產(chǎn)數(shù)百萬輛電動汽車及其電池和原材料。”

通用汽車全球采購和供應鏈副總裁Shilpan Amin表示，隨著電動汽車和其他更高科技汽車進入市場，汽車行業(yè)對芯片的需求將在未來五年內翻一番。

麥肯錫公司預測，汽車芯片行業(yè)的整體收入將從2019年的410億美元上升到2030年的1470億美元。

環(huán)境因素

由于電動汽車的排放量顯然低于內燃機汽車，電動汽車的部分增長源自消費者對環(huán)境保護關注度的不斷增加。

其他消費者出于潛在補貼因素選擇了電動汽車——包括中國、美國、日本和歐洲在內的許多國家均實行了消費者稅收減免，這類激勵措施為電動汽車購買者提供補貼，促使消費者從傳統(tǒng)的汽油或柴油車轉向電動汽車。

特色工藝

只有小部分的汽車半導體需要尖端技術。泛林集團的Reliant Systems(隸屬于客戶支持事業(yè)部)可以為90nm以上節(jié)點半導體制造商提供所需的特色工藝。汽車行業(yè)對90nm以上節(jié)點芯片的需求依然很高，可廣泛用于汽車組件，例如：

電池管理

事故記錄

自動制動

駕駛員警覺性監(jiān)測

導航系統(tǒng)

自動雨刷

Chris Carter說道：“汽車半導體的數(shù)量在過去六年中翻了一番，預計未來六年，這個數(shù)據(jù)將至少再增長40%。”

Syndion GP

泛林集團在將這些技術推向市場方面發(fā)揮著重要作用。例如，2021年泛林發(fā)布Syndion GP，為芯片制造商提供深硅刻蝕技術，以開發(fā)新一代用于汽車等行業(yè)的功率器件及電源管理集成電路。

目前，泛林集團有數(shù)千臺Alliance設備在200mm領域內為汽車芯片制造商提供支持，并通過設備的維護和升級持續(xù)為泛林的Reliant業(yè)務帶來收入。

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電動汽車發(fā)展進入快車道

Chris表示：“20年前，汽車一般有防抱死制動和安全氣囊。但現(xiàn)在有了特色工藝器件后，各個價位的汽車都包含了安全、技術、舒適和便利方面的各種功能?！?/p>

雖然電動汽車銷量只占汽車總銷量中的一小部分，但電動汽車顯然已經(jīng)進入快速發(fā)展階段。根據(jù)彭博社的報道，到2040年，全球至少三分之二的汽車銷售將來自電動汽車。泛林集團將一同前行，助力電動汽車的發(fā)展。

審核編輯：湯梓紅