8月5日，由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的“推動(dòng)車用操作系統(tǒng)生態(tài)建設(shè)及量產(chǎn)裝車”研討會(huì)在北京舉行。來自高校、整車、零部件等30余家企業(yè)的50余位專家參加，潤(rùn)芯微科技副總裁朱國志受邀出席，與行業(yè)各位專家廣泛交流。

會(huì)議由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華主持，國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心軟件所所長(zhǎng)潘妍、清華大學(xué)長(zhǎng)聘副教授、車用操作系統(tǒng)與泛在操作系統(tǒng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家陳渝、中汽中心軟件測(cè)評(píng)中心總經(jīng)理董長(zhǎng)青做了引導(dǎo)發(fā)言。研討會(huì)圍繞《構(gòu)建開放生態(tài)體系，推動(dòng)操作系統(tǒng)裝車》、《構(gòu)建裝車支撐體系，探索可持續(xù)合作模式》等議題，來自一汽、長(zhǎng)城、零束、東風(fēng)等主機(jī)廠，以及斑馬智行、地平線、普華基礎(chǔ)軟件、華為、黑芝麻、國科礎(chǔ)石等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)專家，共同探討。最后，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉做了會(huì)議總結(jié)。

與會(huì)專家認(rèn)為，構(gòu)筑生態(tài)合力是車用操作系統(tǒng)發(fā)展關(guān)鍵。分層解耦實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)分工，統(tǒng)一接口標(biāo)準(zhǔn)保證適用性，開放已形成共識(shí)，開源路徑仍需持續(xù)探索。與會(huì)專家建議，打造行業(yè)共同體與支持政策體系，引導(dǎo)車用操作系統(tǒng)裝車，平衡安全與發(fā)展的辯證關(guān)系，加快探索商業(yè)模式。

隨著電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)應(yīng)用和跨鏈融合的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)已經(jīng)向動(dòng)力電池、牽引電機(jī)、電機(jī)控制控制器“大三電”，并向軟硬解耦的電子電氣架構(gòu)技術(shù)延伸，安全可控的操作系統(tǒng)成為新技術(shù)生態(tài)的重要組成部分。

汽車電氣架構(gòu)正由分布式向域集中式演變，域控制器成為主要的計(jì)算與調(diào)度單元，推動(dòng)軟硬解耦。域架構(gòu)下，全棧式軟件開始分層化、平臺(tái)化、模塊化；軟件開發(fā)趨于 SOA（面向服務(wù)）架構(gòu)，汽車OS逐漸發(fā)展為智能駕駛、安全車控和車載操作系統(tǒng)，發(fā)揮承上啟下的作用，負(fù)責(zé)對(duì)內(nèi)管理和對(duì)外交互。

基于當(dāng)前車用操作系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，潤(rùn)芯微推出的“人機(jī)交互智能座艙系統(tǒng)”可以實(shí)現(xiàn)汽車系統(tǒng)軟硬件解耦，為后續(xù)汽車系統(tǒng)服務(wù)提供可復(fù)用、穩(wěn)定的軟件支撐，其架構(gòu)與性能直接影響上層應(yīng)用的開發(fā)效率和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)上層軟件的多功能應(yīng)用與創(chuàng)新發(fā)展，帶動(dòng)汽車技術(shù)的革新與產(chǎn)品差異化發(fā)展。

未來，潤(rùn)芯微將繼續(xù)深耕智能汽車領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)，加大車用操作系統(tǒng)研發(fā)，期待與廣大產(chǎn)業(yè)鏈伙伴一起，共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)量產(chǎn)裝車，助力智慧出行。