面對單調的駕駛環(huán)境、漫長的車程和堵車，很多駕駛員都希望能在駕駛過程中除了關注路況還能有精力顧及別的事務。博世正為日益增強的自動駕駛功能打造技術基石，令駕駛員能夠在短時間內無需關注路況。在輔助駕駛向自動駕駛發(fā)展的過程中，基于視頻圖像的環(huán)境感知發(fā)揮著關鍵作用?？煽康能囕v周邊環(huán)境信息能夠確保自動、安全且輕松的駕駛。

博世輔助駕駛和自動駕駛系統(tǒng)

博世不僅能提供軟硬件協(xié)同的解決方案，還推出了與硬件解耦的視覺感知軟件模塊，該模塊可部署于多種片上系統(tǒng)（SoC），為汽車制造商提供了極高的靈活性。在2023年德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility 2023）上，博世將首次展出這款視覺感知軟件模塊，同時，博世的硬件攝像頭設備也將首次向公眾展示。

軟件成為自動駕駛的決定因素

駕駛員期待其車輛能如智能手機一般持續(xù)更新迭代。在未來，車輛的新功能可像手機應用程序一樣進行下載，且無需硬件的更換。

“未來的移動出行由軟件定義。我們正在優(yōu)化駕駛輔助系統(tǒng)的產(chǎn)品組合，并為客戶提供可精準滿足其需求的解決方案?！辈┦乐悄荞{駛與控制事業(yè)部總裁Christoph Hartung表示。該事業(yè)部推動著博世輔助與自動駕駛業(yè)務的發(fā)展。在該業(yè)務的發(fā)展過程中，軟件正成為汽車電子系統(tǒng)開發(fā)，尤其是駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)的決定因素。鑒于此，博世正在拓展其在輔助與自動駕駛及泊車領域的產(chǎn)品組合。未來，博世軟硬件部件將分開銷售。

實現(xiàn)視覺感知的軟件

在輔助駕駛和自動駕駛領域，除雷達和超聲波外，基于視覺的傳感器是車輛感知周邊環(huán)境的另一種方式。博世的軟件可對包含博世新型攝像頭在內的多個傳感器捕捉到的圖像數(shù)據(jù)進行處理，并將其應用于與駕駛和泊車相關的高級駕駛輔助功能。

這為駕乘安全相關功能的增強拓展了更多可能。其中不僅包含駕駛或倒車時的自動制動，還有如自適應巡航、主動變道和泊車輔助等便利功能，以及用于高速公路、城郊和城市的自動駕駛功能。在目標物探測及分類方面，博世的軟件主要通過基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡等人工智能技術來實現(xiàn)。博世可通過世界各地的數(shù)據(jù)庫對相關神經(jīng)網(wǎng)絡進行訓練，從而在開發(fā)過程中將各國具體的本土需求納入考量。

從單一部件到全套解決方案

“我們發(fā)現(xiàn)了一種趨勢，即客戶不再選擇購買供應商提供的全套傳感器和軟硬件產(chǎn)品，而是更傾向于選擇能與友商產(chǎn)品兼容的軟件或硬件解決方案。這種情況下，行業(yè)在重視硬件兼容性的同時，也注重軟件對于硬件和操作系統(tǒng)的獨立性。”博世智能駕駛體驗（ADAS）業(yè)務單元負責人Sven Lanwer表示。

博世在開發(fā)應用于駕駛輔助的全套攝像系統(tǒng)方面深耕多年，并擅長進行特定應用軟件的開發(fā)和軟件集成。博世的一大優(yōu)勢是對軟硬件專業(yè)技術的結合。博世也將持續(xù)開發(fā)配備有嵌入式軟件的新型智能傳感器?？蛻艨赏ㄟ^將攝像頭模組與高級駕駛輔助系統(tǒng)集成平臺——博世為高級駕駛輔助系統(tǒng)域開發(fā)的高性能計算機相結合，打造出個性化、模塊化和可擴展的解決方案。

一站式提供硬軟件專業(yè)技術

無論是傳感器、車載計算機還是軟件解決方案，博世具備現(xiàn)代汽車所需關鍵部件的一站式開發(fā)和生產(chǎn)能力。這其中還包含年產(chǎn)量超過2.5億套集成博世自研軟件的汽車控制單元。此外，博世同樣精通于另一個日趨重要的領域：整合不同來源的軟件以及助推汽車和信息技術行業(yè)的協(xié)作。博世擁有這方面的整合專長。

審核編輯：劉清