前言

隨著汽車電動(dòng)化的普及和推廣，和國(guó)家的新四化政策引領(lǐng)，汽車智能化已成為一大熱門，而智能化的核心和皇冠當(dāng)屬自動(dòng)駕駛技術(shù)。

越來(lái)越多車廠、Tier1致力于提供 (輔助)自動(dòng)駕駛ADAS產(chǎn)品，目前較為主流的智駕平臺(tái)集中在L2、L3級(jí)別。

與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛的SoC正成為各大科技巨頭競(jìng)相發(fā)力的領(lǐng)域，大家所熟知的走在智能駕駛前沿的特斯拉，以及推出Drive Orin這樣的算力怪獸的英偉達(dá)等公司都在用強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和連續(xù)的創(chuàng)新能力驅(qū)動(dòng)這一市場(chǎng)的發(fā)展。

正文

中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛興趣濃厚（見圖1），一批本土的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司正在飛速成長(zhǎng)，黑芝麻智能（BLACK SESAME）當(dāng)屬其中的佼佼者。

本文的主角——ADAS市場(chǎng)明星產(chǎn)品A1000智能駕駛芯片，正是來(lái)自黑芝麻智能。而MPS 公司的數(shù)字多相控制器MPQ2977與DRMOSMPQ86940等產(chǎn)品則是為A1000平臺(tái)提供了SoC核心供電方案。

根據(jù)弗若斯特沙利文出具的正式報(bào)告，截止2022 年底成立 6 年的黑芝麻智能，在中國(guó)和全球車規(guī)級(jí)高算力 SoC 領(lǐng)域的出貨量市場(chǎng)份額已分別達(dá)到 5.2%、4.8%，排名進(jìn)入前三。同時(shí)，弗若斯特沙利文預(yù)計(jì)，2023年黑芝麻智能在中國(guó)的市場(chǎng)份額約提升為10%，這其中少不了明星產(chǎn)品A1000系列在市場(chǎng)上的優(yōu)異表現(xiàn)。

圖1：中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛興趣濃厚

資料來(lái)源：麥肯錫分析-麥肯錫未來(lái)出行研究中心（MCFM）

A1000是黑芝麻智能華山系列SoC的第二代產(chǎn)品，其基于多相電源的SoC核心供電方案采用了MPS的推薦設(shè)計(jì)，主芯片的算力配置為58TOPS，支持L2+的自動(dòng)駕駛，可實(shí)現(xiàn)高速NOA的需求，這一級(jí)別的自動(dòng)駕駛是目前市場(chǎng)滲透率相對(duì)最高的領(lǐng)域。

黑芝麻智能與MPS的合作淵源已久。

回望2021年華山二代A1000平臺(tái)的開發(fā)時(shí)期, 雙方的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開始就SoC的供電方案展開緊密而高效的溝通配合。相信如今MPQ2977與MPQ86940這對(duì)明星組合對(duì)很多“汽車人”來(lái)說(shuō)都不陌生，而黑芝麻智能早在這一時(shí)期的方案設(shè)計(jì)中開始引入MPQ2977+MPQ86940多相電源為SoC核心供電。

不僅如此，在一級(jí)電源、主芯片的外圍供電如DDR、CAN、Camera、以及Load Switch等保護(hù)器件方面，黑芝麻智能也選擇了MPS產(chǎn)品，參考以下電源框圖。

圖2：MPS A1000 Power Block

提到A1000的電源方案的選擇和考量，在黑芝麻智能團(tuán)隊(duì)里負(fù)責(zé)A1000產(chǎn)品單板硬件的研發(fā)負(fù)責(zé)人張工說(shuō)到：

在早期，我們積極與不同的電源廠商溝通，力求尋找到最適合黑芝麻產(chǎn)品需求的IC器件，我們有一些關(guān)鍵考量，比如：上電初始化時(shí)間要夠短，能滿足快速啟動(dòng)的需求；時(shí)序配置上要夠靈活且精準(zhǔn)度高等。

最終，在比較和試錯(cuò)中我們選擇了MPS的數(shù)字多相控制器MPQ2977，你們是基于單晶工藝的，有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，而且完美適配黑芝麻的需求，你們的COT控制方式啟動(dòng)時(shí)間快，時(shí)序配置準(zhǔn)。

不僅是控制器，功率部分MOSFET同樣是電源方案中的重點(diǎn)。

MPS擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的低壓BCD工藝，單晶圓的設(shè)計(jì)將driver和MOS集成在一顆die上，業(yè)內(nèi)稱之為Dr.Mos，與自家的數(shù)字控制器配合，組成Controller+DRMOS的搭配，可以極大地滿足客戶的調(diào)試便利性和質(zhì)量可靠性。而且Dr.Mos體積小、集成度高，可以做單相電流的調(diào)配，配置非常靈活，極大地方便了不同客戶差異化的方案設(shè)計(jì)。

圖3：黑芝麻智能A1000 功能框圖

資料來(lái)源：黑芝麻智能官網(wǎng)

最終，華山A1000系列取得了市場(chǎng)成功。公開資料顯示，截至2024年1月該系列SoC總出貨量超過152,000片。

領(lǐng)克08、江淮思皓、一汽紅旗以及東風(fēng)汽車奕派007等不同車型均搭載了A1000家族的主芯片，A1000家族也成為本土量產(chǎn)車企最多的高性能自動(dòng)駕駛芯片（參考自黑芝麻智能公眾號(hào)）。

與此同時(shí)，還有許多Tier1客戶在與黑芝麻智能一道共同打造基于A1000芯片的智能駕駛計(jì)算平臺(tái)。如億咖通天穹Pro、德賽西威ICP 智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、易行智聯(lián)FDC2.0智駕域控平臺(tái)等。

一代成功的主平臺(tái)在設(shè)計(jì)和開發(fā)過程中總是要克服許多挑戰(zhàn)的，而好的供應(yīng)商產(chǎn)品就該擔(dān)負(fù)起為客戶排憂解難的使命。說(shuō)起A1000上最受認(rèn)可或者最讓客戶滿意的MPS產(chǎn)品，黑芝麻智能的趙工說(shuō):

很難選出某一個(gè)最好的，它們都有自己的亮點(diǎn)：MPQ2977的可編程性，MTP有利于客戶在樣片調(diào)試中進(jìn)行反復(fù)的參數(shù)修正和微調(diào)；而搭配的DRMOS MPQ86940, 由于是集成了driver和MOS在單顆die，相比于分立方案更加緊湊高效，尤其在PCB布板空間有限的時(shí)候，更有靈活性。

此外，走線也比較方便，讓我們比較容易進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，尤其是我們黑芝麻的核心芯片是有SoC、NPU、ISP、CV（視覺）等多個(gè)模塊組成的大規(guī)模集成電路，對(duì)于這些大電流需求，在進(jìn)行板上設(shè)計(jì)的時(shí)候，Core電源擺放的靈活度顯得非常重要。

圖4：MPQ2977

圖5：MPQ86940

除此之外，MPQ2167B、MPQ2918等通用DCDC器件也收獲了認(rèn)可與好評(píng)，它們調(diào)試簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定，其中有一些在經(jīng)過A1000時(shí)代的檢驗(yàn)后已經(jīng)被定為黑芝麻的單板硬件上的固定電源配置；還有LDO產(chǎn)品例如MPQ20051，客戶評(píng)價(jià)道：“這顆IC內(nèi)置了反向二極管，用在防倒灌電路上，可以省下在外部多加一個(gè)器件，對(duì)于我們的單板來(lái)說(shuō)，一分一毫的節(jié)省都是值得的”。

ADAS市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，企業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛解決方案的成本控制和如何落地等問題越來(lái)越重視，而MPS提供了極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和方案服務(wù)，完善的供應(yīng)鏈體系和極具彈性的供應(yīng)柔性得以滿足國(guó)內(nèi)外各種客戶的不同需求。位于中國(guó)成都保稅區(qū)的運(yùn)營(yíng)總部和測(cè)試工廠使MPS的車規(guī)級(jí)產(chǎn)品的交付和質(zhì)量更有保障，即使面對(duì)偶發(fā)性的失效問題，F(xiàn)A分析和處理也能做到及時(shí)高效。這些優(yōu)勢(shì)不僅服務(wù)了黑芝麻智能和A1000，同樣也將惠及所有Tier1和車企OEM等客戶。

未來(lái)，MPS將于黑芝麻智能繼續(xù)加大合作，在即將推出的新一代智能駕駛跨域平臺(tái)武當(dāng)C1200上，MPS的電源方案仍然將有機(jī)會(huì)與黑芝麻智能一道，攜手進(jìn)步。

在智能駕駛領(lǐng)域，不僅是黑芝麻智能，MPS正支持著一批知名的本土企業(yè)以及國(guó)際知名客戶，包括前文所提到的特斯拉、英偉達(dá)Orin等SOC的核心電源均采用了MPS的多相方案，經(jīng)受了市場(chǎng)的有力檢驗(yàn)。



審核編輯：劉清