路透社訊，德國(guó)汽車(chē)零部件巨頭博世集團(tuán)CEO Stefan Hartung在近期德國(guó)漢諾威IAA交通運(yùn)輸貿(mào)易展覽會(huì)外圍的采訪中透露，他預(yù)測(cè)全球汽車(chē)及商用車(chē)市場(chǎng)在當(dāng)前及未來(lái)一年內(nèi)將經(jīng)歷顯著的緩慢增長(zhǎng)期。

Hartung先生指出，全球汽車(chē)市場(chǎng)的實(shí)際需求量已明顯滯后于五年前業(yè)界的樂(lè)觀預(yù)期，特別是在歐洲，預(yù)計(jì)新車(chē)產(chǎn)量將遠(yuǎn)低于五年前的規(guī)劃數(shù)字，差值可達(dá)數(shù)百萬(wàn)輛。他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，這一市場(chǎng)恢復(fù)至往昔的強(qiáng)勁需求水平，或?qū)⑿枰獢?shù)年時(shí)間的調(diào)整與重建。

針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，Hartung先生雖表示全球范圍內(nèi)的增速亦將放緩，但他同時(shí)觀察到，隨著消費(fèi)者對(duì)插電式混合動(dòng)力車(chē)型的偏好上升，全球純電動(dòng)汽車(chē)（特別是在中國(guó)）的銷售量相較于去年依然呈現(xiàn)出增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

面對(duì)市場(chǎng)變動(dòng)，Hartung重申博世集團(tuán)堅(jiān)定推進(jìn)電氣化戰(zhàn)略的決心，認(rèn)為市場(chǎng)調(diào)整乃常態(tài)。然而，他也坦言，若客戶方對(duì)電動(dòng)汽車(chē)零部件的訂單出現(xiàn)延遲，集團(tuán)內(nèi)部，包括大型工廠在內(nèi)，或?qū)⒉坏貌徊扇∵M(jìn)一步的裁員措施以應(yīng)對(duì)成本壓力。

此前，博世已宣布多項(xiàng)成本削減計(jì)劃，包括在今年2月宣布至2027年在家電部門(mén)裁員約3，500人，以及在4月再度發(fā)出警告，表明將持續(xù)審視并可能實(shí)施更多的成本削減和裁員舉措。

全球汽車(chē)制造商正因平價(jià)電動(dòng)車(chē)型缺乏、充電設(shè)施建設(shè)滯后、國(guó)際貿(mào)易環(huán)境緊張以及來(lái)自中國(guó)等新興市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者的加劇競(jìng)爭(zhēng)而紛紛調(diào)整其電氣化戰(zhàn)略，純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)面臨挑戰(zhàn)。

歐洲汽車(chē)制造商尤為艱難，需應(yīng)對(duì)高昂的勞動(dòng)力與能源成本，同時(shí)還要應(yīng)對(duì)來(lái)自亞洲低成本車(chē)型的激烈競(jìng)爭(zhēng)，這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正不斷加大向歐洲市場(chǎng)的出口力度。

本月初，歐洲銷量領(lǐng)軍的汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)即宣布正考慮關(guān)閉部分德國(guó)工廠，以降低成本并增強(qiáng)與亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)力。