小米智能駕駛團隊近日宣布完成重大組織架構(gòu)調(diào)整，標志著其在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的戰(zhàn)略深化。此次調(diào)整中，原有的“感知”與“規(guī)控”兩大二級部門被整合為全新的“端到端算法與功能部”，這一變革旨在加速量產(chǎn)方案的研發(fā)進程，并引領(lǐng)小米汽車從傳統(tǒng)的模塊化開發(fā)模式，向更加高效、集成的端到端大模型技術(shù)路線全面轉(zhuǎn)型。據(jù)悉，小米汽車正全力沖刺，目標是在年內(nèi)實現(xiàn)端到端智能駕駛技術(shù)的交付應(yīng)用。

與此同時，小米內(nèi)部負責自動駕駛前沿技術(shù)預研的團隊被正式確立為重點發(fā)展部門，承擔起推動L3/L4級高級別自動駕駛產(chǎn)品從研發(fā)邁向市場應(yīng)用的重大使命。這一舉措進一步彰顯了小米在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的雄心壯志和長遠布局。

目前，小米智能駕駛團隊規(guī)模龐大，橫跨北京、上海、武漢三地，總?cè)藬?shù)已接近1200人，構(gòu)成了一支實力雄厚的技術(shù)研發(fā)力量。面對量產(chǎn)方案進展不及預期的挑戰(zhàn)，重組后的“端到端算法與功能部”將肩負起開發(fā)包含激光雷達與不含激光雷達兩套并行技術(shù)方案的重任，以確保產(chǎn)品能夠適應(yīng)不同市場需求，加速推進智能駕駛技術(shù)的普及應(yīng)用。

今年早些時候，小米CEO雷軍在公開場合表達了對智能駕駛領(lǐng)域的堅定信心。他透露，小米在該領(lǐng)域的研發(fā)投入巨大，研發(fā)團隊規(guī)模已超千人，并計劃在今年年底前突破1500人。雷軍還自豪地表示，小米的智能輔助駕駛系統(tǒng)全系自研，將全系標配包括高速領(lǐng)航、一鍵代客泊車、智能泊車輔助等在內(nèi)的多項先進功能，并推出Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max等高端版本。他堅信，小米智能駕駛將迅速成長為業(yè)內(nèi)進步最快、進展最猛的力量之一，并力爭在2024年內(nèi)躋身行業(yè)第一陣營。

在硬件配置方面，小米SU7系列汽車搭載了強大的智能駕駛硬件組合，包括2顆英偉達Orin芯片提供高達508TOPS的算力支持，以及1顆激光雷達、11顆高清攝像頭、3顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達等多元傳感器，共同構(gòu)建了一個全方位、高精度的環(huán)境感知系統(tǒng)。在軟件層面，小米汽車則充分發(fā)揮AI技術(shù)的優(yōu)勢，全面自研底層算法，并對BEV（鳥瞰圖）、Transformer、OCC占用網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵AD技術(shù)進行全面融合與創(chuàng)新應(yīng)用，同時積極引入大模型技術(shù)，為智能駕駛系統(tǒng)注入更強大的智能與靈活性。