微電子和軟件技術(shù)的快速發(fā)展正在深刻地改變車載娛樂中控和安全系統(tǒng)設計，重新定義駕駛體驗。

這一轉(zhuǎn)型的核心是電子駕駛艙 (eCockpit)，這是現(xiàn)代化汽車中的一個復雜系統(tǒng)，在一個統(tǒng)一的界面中集成了娛樂中控、連接和安全監(jiān)測功能。eCockpit控制一切，讓駕駛員了解相關情況并保持連接，通過實時監(jiān)測和自主響應提升汽車安全。

eCockpit的核心是駕駛艙域控制器，它將多個電子控制單元(ECU)整合到一個統(tǒng)一的系統(tǒng)中，該系統(tǒng)無縫管理連接、顯示器和觸摸屏、數(shù)字儀表板、娛樂中控系統(tǒng)和駕駛輔助功能。

了解恩智浦i.MX 95應用處理器系列，該高性能片上系統(tǒng) (SoC) 平臺為當今的eCockpit設計提供了高度集成的域控制器解決方案。其異構(gòu)多核架構(gòu)可以控制主機和數(shù)字儀表板，以及平視顯示器，顯著提升了效率并降低了復雜性。這種整合簡化了eCockpit架構(gòu)，降低了電纜和連接器的成本，并簡化了設計復雜性。

推動eCockpit設計的三大汽車趨勢

汽車駕駛艙正在向先進的eCockpit演進，體現(xiàn)了從機械控制向數(shù)字顯示器的轉(zhuǎn)變，通過定制、無線通信、互聯(lián)網(wǎng)接入和智能手機集成來增強駕駛體驗。三個關鍵趨勢正在重塑eCockpit設計：

1汽車電氣化：隨著供應鏈問題的緩解和價格競爭力的提升，電動汽車(EV)變得更加實惠，具有成本效益的eCockpit設計對于加速從內(nèi)燃機向電力的轉(zhuǎn)變至關重要。

2軟件定義汽車 (SDV)：汽車正在向軟件可升級網(wǎng)絡發(fā)展，通過無線 (OTA) 技術(shù)支持快速功能更新和增強，逐漸擺脫固定的硬件設計。

3先進的安全系統(tǒng)：現(xiàn)代化汽車配備了高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)，如車道偏離和自適應巡航控制以及駕駛員監(jiān)測系統(tǒng) (DMS)。eCockpit的設計必須符合最新的安全標準，以確保功能安全。

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選擇合適的駕駛艙域控制器解決方案

隨著汽車行業(yè)邁向由經(jīng)濟實惠的電動汽車、SDV技術(shù)和先進安全系統(tǒng)所定義的未來，對成本優(yōu)化的eCockpit解決方案的需求比以往任何時候都更加迫切。

i.MX 95應用處理器采用集成多核架構(gòu)，搭載了6個Arm Cortex-A55核，具有圖形、機器視覺和視頻加速功能，為eCockpit設計提供了出色的計算能力可擴展性，能夠滿足這一市場需求。該處理器的獨立安全域采用Arm Cortex-M7處理器，為應用程序提供安全的處理環(huán)境，以滿足ISO26262 ASIL-B安全標準要求，并且無需配套MCU。

i.MX 95處理器在一個靈活的SoC中結(jié)合了低功耗、實時和高性能處理能力，提供了一個強大、可擴展的平臺，擁有開發(fā)人員簡化eCockpit設計所需的所有基本技術(shù)。這種集成化的方法不僅可降低系統(tǒng)成本，簡化OTA軟件更新流程，而且在減輕重量和降低功耗方面也取得了顯著效果。對電動汽車來說，這一點尤其重要。

恩智浦的i.MX95應用處理器

一種高度集成的管理程序軟件替代方案

管理程序是在SoC的最低級別運行的軟件層，用于支持客戶操作系統(tǒng)。在典型的eCockpit設計中，管理程序允許多個操作系統(tǒng) (如用于主機的Android操作系統(tǒng)和用于儀表板的Linux RTOS) 在單個處理器上并行運行。基于管理程序的傳統(tǒng)系統(tǒng)需要這個額外的軟件層來管理多個操作系統(tǒng)，增加了設計成本和復雜性以及潛在的性能瓶頸。

相比之下，i.MX 95處理器的異構(gòu)多核架構(gòu)消除了對管理程序技術(shù)的需求。它可以在Cortex-M7內(nèi)核上的安全RTOS上執(zhí)行安全相關功能，如儀表板顯示和音頻鈴聲，而Cortex-A55內(nèi)核則專用于在Android等豐富操作系統(tǒng)上運行非關鍵任務。通過允許不同的內(nèi)核直接運行獨立的操作系統(tǒng)，開發(fā)人員可以避免管理程序帶來的性能影響以及額外的成本和復雜性。該處理器的Cortex-M7內(nèi)核還可以對DMS等其他關鍵任務進行安全監(jiān)測。同時，其他內(nèi)核可以運行Android操作系統(tǒng)，為娛樂中控系統(tǒng)提供豐富、駕駛員友好的界面，而不會干擾安全關鍵功能。

先進的機器視覺和圖形處理

隨著DMS、環(huán)視和交通標志識別 (TSR) 等功能日益普及，機器視覺已成為eCockpit系統(tǒng)的必備功能。i.MX 95處理器的eIQ Neutron神經(jīng)處理單元 (NPU) 能夠驅(qū)動機器視覺，作為由多個攝像頭傳感器或聯(lián)網(wǎng)智能攝像頭組成的統(tǒng)一視覺處理流程的一部分。恩智浦嵌入式圖像信號處理器(ISP)支持多種成像傳感器，包括用于機器視覺應用的紅外設備。

i.MX 95處理器的圖形處理和多媒體功能對于打造沉浸式eCockpit體驗尤為重要。集成的Arm Mali GPU使開發(fā)人員能夠提供豐富、生動的3D圖形，從eCockpit數(shù)字儀表板擴展到多顯示器娛樂中控系統(tǒng)。

設計保障安全

在功能安全方面，i.MX 95處理器通過其功能安全域?qū)崿F(xiàn)了符合ISO26262 ASIL-B安全級別的汽車設計，從而覆蓋了所有基礎需求。該處理器可以支持各種安全關鍵功能，如聲音警報、儀表燈和攝像頭顯示器，以滿足汽車制造商設定的高可靠性標準。

面向未來的下一個eCockpit設計

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，i.MX 95系列作為一種強大、高度集成的處理解決方案脫穎而出，能夠降低eCockpit設計的成本和復雜性。

作為汽車芯片和軟件解決方案的一站式供應商，恩智浦還提供全面的電源管理IC (PMIC)、調(diào)諧器、Wi-Fi和藍牙無線SoC、CAN/以太網(wǎng)收發(fā)器、SDV平臺和HMI設計工具組合，以簡化功能豐富的汽車娛樂中控系統(tǒng)的開發(fā)。

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本文作者

Jim Bridgwater，恩智浦半導體汽車邊緣產(chǎn)品線全球產(chǎn)品市場資深總監(jiān)，領導恩智浦汽車駕駛艙和車載信息服務應用的產(chǎn)品市場團隊。他曾領導實施恩智浦在企業(yè)和家庭網(wǎng)關應用領域的數(shù)字網(wǎng)絡營銷計劃，在此之前，他曾擔任多個職位，負責汽車娛樂中控應用領域的歐洲營銷活動超過五年。在恩智浦工作的25年里，Jim還參與了面向工業(yè)控制和消費電子應用的微處理器、DSP和射頻解決方案的市場營銷工作。此前，他曾擔任德州儀器公司的系統(tǒng)工程師。Bridgwater先生獲得了英國曼徹斯特大學科技學院的電子學士學位。他參與并獲取了多項與節(jié)能相關的系統(tǒng)總線架構(gòu)專利，撰寫了多篇關于安全、娛樂中控、圖形處理、移動電視和無線通信的文章。