10月30日，在“小鵬P7+三電技術(shù)溝通會(huì)”上，小鵬汽車(chē)動(dòng)力總成中心負(fù)責(zé)人顧捷先生分享了小鵬P7+在純電能耗管理方面的卓越表現(xiàn)。他強(qiáng)調(diào)，小鵬汽車(chē)始終將能耗水平視為檢驗(yàn)續(xù)航能力的核心標(biāo)準(zhǔn)，拒絕采用簡(jiǎn)單的“堆電池”策略，而是致力于通過(guò)系統(tǒng)化方案解決能耗難題。

小鵬P7+作為小鵬汽車(chē)的最新力作，在能耗管理上取得了顯著突破。它憑借四大能耗管理準(zhǔn)則——車(chē)身設(shè)計(jì)及制造工藝、三電管理策略、自研的X-HP 3.0智能熱管理系統(tǒng)以及駕駛控制，實(shí)現(xiàn)了每度電能跑10公里、每公里電費(fèi)僅需4分錢(qián)的行業(yè)領(lǐng)先水平。

在車(chē)身設(shè)計(jì)及制造工藝方面，小鵬P7+采用16000噸超級(jí)壓鑄設(shè)備打造，實(shí)現(xiàn)了車(chē)身輕量化與高效能的完美結(jié)合。通過(guò)減少焊點(diǎn)、集成零件以及優(yōu)化工藝，小鵬P7+實(shí)現(xiàn)了30kg的減重，為續(xù)航提升貢獻(xiàn)了8公里。

在造型設(shè)計(jì)上，小鵬P7+經(jīng)過(guò)20處風(fēng)阻優(yōu)化，并通過(guò)600次3000小時(shí)仿真優(yōu)化以及三輪風(fēng)洞試驗(yàn)，最終達(dá)到了Cd 0.206的同級(jí)領(lǐng)先風(fēng)阻系數(shù)。這一成就不僅賦予了小鵬P7+流暢動(dòng)感的外形，更為其帶來(lái)了23.3公里的續(xù)航提升。

此外，小鵬P7+還首發(fā)搭載了Formula E低滾阻橡膠配方輪胎，這種輪胎具有耐磨性高、噪音小的特點(diǎn)，有效提升了續(xù)航效率達(dá)5%，里程增加了9公里。

在三電管理方面，小鵬P7+同樣表現(xiàn)出色。它國(guó)內(nèi)首發(fā)搭載AI智能配電功能，低壓能耗降低17%；全系標(biāo)配的800V超級(jí)電驅(qū)系統(tǒng)采用主動(dòng)油冷潤(rùn)滑技術(shù)，電機(jī)損耗減少17%；全新SiC功率模塊擁有最高99.5%的效率表現(xiàn)；全新SoC電池解析技術(shù)則讓電能釋放更加充分。這些優(yōu)秀的三電管理策略共同為小鵬P7+帶來(lái)了33.6公里的續(xù)航提升。

值得一提的是，小鵬P7+還搭載了自研的X-HP3.0智能熱管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)針對(duì)五大場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)了全面的優(yōu)化，帶來(lái)了45公里的續(xù)航提升。通過(guò)智能識(shí)別場(chǎng)景功能，它能夠在不同場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)能耗的精準(zhǔn)控制，從而在確保乘員艙舒適性的同時(shí)，最大限度地降低能耗。

在駕駛控制方面，小鵬P7+同樣實(shí)現(xiàn)了能耗管理的精準(zhǔn)控制。它采用高效動(dòng)力標(biāo)定與精準(zhǔn)動(dòng)能回收策略，降低了20%的動(dòng)能損耗。同時(shí)，作為首次搭載AI鷹眼視覺(jué)智駕方案的小鵬P7+，其系統(tǒng)架構(gòu)進(jìn)化使得總系統(tǒng)功耗領(lǐng)先同行15%，成為最省電的AI智駕“老司機(jī)”。這一創(chuàng)新性地將能耗管理覆蓋到人駕和智駕的精準(zhǔn)控制策略，為小鵬P7+再添17.6公里的續(xù)航提升。

綜上所述，小鵬P7+憑借其卓越的能耗管理技術(shù)和創(chuàng)新的續(xù)航提升策略，成為了電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中的佼佼者。