知道Udacity的開(kāi)發(fā)者都知道Udacity有位特別的自動(dòng)駕駛愛(ài)好者，他愛(ài)車(chē)、愛(ài)自駕，更愛(ài)自動(dòng)駕駛...當(dāng)你走進(jìn)Udacity，看到一位說(shuō)起自動(dòng)駕駛侃侃而談的工程師，“確認(rèn)過(guò)眼神，遇見(jiàn)對(duì)的人”，沒(méi)錯(cuò)，他就是David Silver。

David Silver 是硅谷前沿科技教育平臺(tái)優(yōu)達(dá)學(xué)城(Udacity) 無(wú)人駕駛工程師納米學(xué)位項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，在加入 Udacity 之前，他曾任福特（Ford）自動(dòng)化汽車(chē)團(tuán)隊(duì)的研究工程師。同時(shí)他也是自動(dòng)駕駛界的“網(wǎng)紅”，在美國(guó)自動(dòng)駕駛界極具影響力。他在個(gè)人Medium上經(jīng)常分享些自動(dòng)駕駛的行業(yè)分析和技術(shù)指導(dǎo)，吸引了21000多名自動(dòng)駕駛愛(ài)好者的關(guān)注。

就在上個(gè)月，這位“網(wǎng)紅”來(lái)到百度，參觀試乘了百度無(wú)人車(chē)，并與Apollo團(tuán)隊(duì)深度溝通交流，進(jìn)一步了解Apollo的同時(shí)，希望讓更多國(guó)外的開(kāi)發(fā)者也能參與到Apollo的生態(tài)建設(shè)中。

此外，就開(kāi)發(fā)者關(guān)心的自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展與就業(yè)問(wèn)題，我們以問(wèn)答的形式對(duì)David Silver進(jìn)行了采訪。希望通過(guò)此次采訪內(nèi)容，讓大家學(xué)習(xí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的同時(shí)，了解整個(gè)行業(yè)與就業(yè)，從而更好更快地使用Apollo。

1

如果想?yún)⑴c到自動(dòng)駕駛課程中，學(xué)生是否需要提前具備一些技能呢？

David Silver：

其實(shí)這取決于課程的難度。

對(duì)于Udacity的自動(dòng)駕駛微學(xué)位項(xiàng)目，學(xué)生在開(kāi)始課程之前必須具備基本的工程技能。

所以我們會(huì)在申請(qǐng)程序中進(jìn)行審核，例如中級(jí)程序設(shè)計(jì)能力、基本計(jì)算、物理學(xué)以及統(tǒng)計(jì)學(xué)知識(shí)背景。

相比較而言，在Udacity中開(kāi)設(shè)的其他課程則不需要任何背景，任何人都可以參加。

例如，一個(gè)名為“無(wú)人駕駛?cè)腴T(mén)”的納米學(xué)位項(xiàng)目，根本不需要學(xué)生有任何知識(shí)背景，甚至可以沒(méi)有編程經(jīng)驗(yàn)。我們會(huì)幫助他們完成參加自動(dòng)駕駛納米學(xué)位項(xiàng)目所需要的準(zhǔn)備，以便可以進(jìn)一步學(xué)習(xí)從而成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)工程師。

我們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)和移動(dòng)開(kāi)發(fā)方面也有類(lèi)似的項(xiàng)目，無(wú)論身在何處都可以學(xué)到需要的課程，來(lái)助推自己的職業(yè)生涯。

2

您認(rèn)為一名合格的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的汽車(chē)工程師需要具備怎樣的技能？

David Silver：

其實(shí)自動(dòng)駕駛工程是一個(gè)非常有趣的方向，因?yàn)樯婕暗胶脦讉€(gè)不同的領(lǐng)域，其中包括軟件工程、機(jī)械工程、還有數(shù)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)以及電氣工程等，這么看就需要來(lái)自很多截然不同領(lǐng)域的技能加身。

在我剛開(kāi)始研究自動(dòng)駕駛之前，那時(shí)還是一名網(wǎng)絡(luò)軟件開(kāi)發(fā)人員，從來(lái)不需要知道很多關(guān)于機(jī)械工程甚至統(tǒng)計(jì)學(xué)的知識(shí)。

但如果要成為一名自動(dòng)駕駛汽車(chē)工程師，除了掌握所有這些不同領(lǐng)域的知識(shí)外，還要將這些知識(shí)結(jié)合在一起，這個(gè)環(huán)節(jié)比較困難，這也是學(xué)生來(lái)Udacity學(xué)習(xí)自動(dòng)駕駛的原因之一。

在這個(gè)過(guò)程中，我們會(huì)幫助他們學(xué)到所需的所有技能。

需要學(xué)習(xí)的技能如此之多，如何確保學(xué)生們都能獲得行業(yè)所需的技能呢？

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，David Silver表示，其實(shí)Udacity的課程設(shè)置是非常注重實(shí)際工作中的需求，所以所做的工作都是圍繞學(xué)生在工作中取得成功所需要知道的技能而展開(kāi)。

例如，如果想要教授一門(mén)關(guān)于自動(dòng)駕駛、機(jī)器人或者深度學(xué)習(xí)甚至是網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)的課程時(shí)，首先需要與相關(guān)公司的招聘經(jīng)理溝通。比方說(shuō)會(huì)詢(xún)問(wèn)一些問(wèn)題，希望具備什么樣的技能的求職人員來(lái)面試工作等。

“我們專(zhuān)注于完成這些工作，并且向?qū)W生傳授這些技能，這與傳統(tǒng)的大學(xué)教育可能會(huì)有一些差異性。但在Udacity，只要學(xué)習(xí)了你需要知道的事情，就可以在工作中取得成功，這種方式可以讓我們提供周期更短，內(nèi)容更集中的教育。”David Silver認(rèn)為。

除了掌握所有這些不同領(lǐng)域的知識(shí)外，合格的自動(dòng)駕駛工程師還要學(xué)會(huì)將這些知識(shí)融合在一起，這個(gè)環(huán)節(jié)相對(duì)比較困難。如何將不同的、但卻是所有的相關(guān)技能融合在一起？

對(duì)此，David Silver提出，Udacity的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目學(xué)習(xí)為期9個(gè)月，每個(gè)月都會(huì)涉及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的不同話題。

據(jù)了解，在完成起初的課程介紹之后，項(xiàng)目會(huì)開(kāi)始介紹深度學(xué)習(xí)，以及計(jì)算機(jī)視覺(jué)和感官視覺(jué)等內(nèi)容。

感知就是除了汽車(chē)上的攝像頭以外，如何使用其他傳感器了解現(xiàn)實(shí)情況，其中還涉及到定位的一些知識(shí)。

隨后還會(huì)介紹運(yùn)動(dòng)規(guī)劃或者路徑規(guī)劃，也就是汽車(chē)如何在現(xiàn)實(shí)中規(guī)劃行車(chē)路徑。

關(guān)于系統(tǒng)控制方面，可能會(huì)涉及到汽車(chē)如何將沿著路徑前進(jìn)的計(jì)算機(jī)命令轉(zhuǎn)化為實(shí)際行為。在接下來(lái)的幾個(gè)月時(shí)間里，會(huì)讓學(xué)生深入了解一個(gè)或者幾個(gè)不同的主題。

最后，還會(huì)有一個(gè)月的系統(tǒng)討論，也就是將所有內(nèi)容整合在一起，并與全球范圍內(nèi)其他學(xué)生一起參與到團(tuán)隊(duì)任務(wù)中，也就是發(fā)送代碼并將代碼運(yùn)用在實(shí)際的自動(dòng)駕駛汽車(chē)上。

需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)，Udacity在California有一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)。每個(gè)要從該項(xiàng)目畢業(yè)的學(xué)生都要發(fā)送他們的代碼，并將他們的代碼放在自動(dòng)駕駛汽車(chē)上運(yùn)行。

3

有沒(méi)有想過(guò)在中國(guó)將Udacity這項(xiàng)課程本地化？與百度Apollo合作進(jìn)展如何？

David Silver：

我們已經(jīng)選擇在中國(guó)本地化部分課程。事實(shí)上，我們甚至開(kāi)始專(zhuān)門(mén)為中國(guó)開(kāi)設(shè)課程。

例如，我們正在為微信開(kāi)發(fā)人員開(kāi)發(fā)一門(mén)微信微學(xué)位課程，這是針對(duì)中國(guó)軟件工程師設(shè)立的教育目標(biāo)。

同時(shí)，我們也開(kāi)設(shè)了諸如自動(dòng)駕駛項(xiàng)目這樣的課程，并將它們翻譯成中文，也在同時(shí)研究許多其他項(xiàng)目。因?yàn)榭吹搅舜罅縼?lái)自中國(guó)的學(xué)生參加我們的課程，這個(gè)現(xiàn)象讓我們很興奮。

我們非常需要觀察中國(guó)學(xué)生如何通過(guò)官方社區(qū)與全球?qū)W生互動(dòng)，以及如何通過(guò)其他在線論壇、在線分享參與互聯(lián)網(wǎng)社交活動(dòng)，或者通過(guò)互相分享在線提問(wèn)。

Udacity非常渴望與中國(guó)學(xué)生一起工作。未來(lái)我們將創(chuàng)造更多精彩的機(jī)會(huì)來(lái)開(kāi)展自動(dòng)駕駛活動(dòng)。

中國(guó)有很多不同的科技主題，在引領(lǐng)世界這么多不同領(lǐng)域方面取得了相當(dāng)大的進(jìn)步。非常榮幸可以幫助中國(guó)學(xué)生評(píng)估并改進(jìn)職業(yè)生涯，未來(lái)將會(huì)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)情況有更加深入的了解。

此外，這次來(lái)到中國(guó)，還有一個(gè)重要原因，就是我們正在與百度合作為Apollo創(chuàng)建免費(fèi)課程，這也是Udacity與行業(yè)伙伴的合作，來(lái)幫助學(xué)習(xí)者為實(shí)際工作做好準(zhǔn)備的典型事例。

都知道，Apollo作為一個(gè)開(kāi)源的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，由百度和全球范圍內(nèi)的自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)者一起運(yùn)作。許多不同領(lǐng)域的公司都在與Apollo合作，來(lái)為他們的汽車(chē)賦予自動(dòng)駕駛能力。

我們正在與百度團(tuán)隊(duì)以及其他合作伙伴一起，向他們咨詢(xún)，面試Apollo工程師時(shí)需要具備哪種能力。隨后我們會(huì)與百度仔細(xì)溝通，弄明白為了讓學(xué)生成為Apollo工程師要怎樣教授他們需要學(xué)的知識(shí)。

重要的一點(diǎn)，不管是對(duì)于我還是像百度Apollo 一樣的合作伙伴來(lái)說(shuō)，合作構(gòu)建并在夏季推出的Apollo開(kāi)源自動(dòng)駕駛課程，都是在中國(guó)進(jìn)入自動(dòng)駕駛行業(yè)的好時(shí)機(jī)。

對(duì)于Apollo的未來(lái)，我表示極大的興奮。

過(guò)去，由于商業(yè)機(jī)密的限制，自動(dòng)駕駛這件事兒一度做的很隱秘，表現(xiàn)為每個(gè)公司都對(duì)自己這方面的業(yè)務(wù)守口如瓶，并不想分享給他人有關(guān)的數(shù)據(jù)以及軟件。

而現(xiàn)在，Apollo正在向全世界開(kāi)放自己的自動(dòng)駕駛解決方案，為更多不同的群體提供可使用的工具，通過(guò)Apollo增強(qiáng)自己的能力。

或許我們可以預(yù)見(jiàn)，在未來(lái)的五到十年中，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的種會(huì)越來(lái)越多，盡管我們可能依舊擁有并使用普通汽車(chē)。我們或許可以發(fā)現(xiàn)高速上設(shè)置了自動(dòng)駕駛專(zhuān)用車(chē)道，或許可以擁有真正的無(wú)人送貨卡車(chē)，幫我們快速地運(yùn)送食物或者輔助購(gòu)物，當(dāng)然也會(huì)感受到帶來(lái)的副作用等。

但是不管怎樣，我認(rèn)為有一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的開(kāi)源系統(tǒng)，就像Apollo，將幫助許多不同的公司學(xué)會(huì)采用這樣的軟件并將其應(yīng)用于不同的業(yè)務(wù)，這樣的場(chǎng)景會(huì)非常有趣。

不管是學(xué)習(xí)成為自動(dòng)駕駛工程師還是補(bǔ)充其他的一些技能，本質(zhì)上都屬于“終身學(xué)習(xí)”的范疇，對(duì)此David Silver也有自己的見(jiàn)解。

“我認(rèn)為Udacity提供的服務(wù)歸根結(jié)底就是終身學(xué)習(xí)。終身學(xué)習(xí)的想法會(huì)影響職業(yè)生涯的每個(gè)階段，所以必須跟上最新的形勢(shì)。這就是為什么我們要與百度Apollo合作開(kāi)發(fā)免費(fèi)課程，就是為了讓普通的軟件工程師甚至已經(jīng)成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)工程師的人都可以了解Apollo并將其應(yīng)用于他們正在進(jìn)行的工作中?！盌avid Silver表示。

他提到，每次聽(tīng)到很多已經(jīng)進(jìn)入自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)工作的工程師都很興奮地參加了我們正在打造的Apollo課程，想學(xué)習(xí)如何將Apollo應(yīng)用到自己的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目上，我們就很開(kāi)心。

其實(shí)仔細(xì)想一想，每個(gè)人的職業(yè)生涯都將如此。

現(xiàn)在早就已經(jīng)不再是上完四年大學(xué)之后就再也不需要學(xué)習(xí)任何東西的時(shí)候了，而是每個(gè)人每年都必須學(xué)習(xí)新知識(shí)，以便在當(dāng)前保持最好的狀態(tài)。

說(shuō)到自動(dòng)駕駛，David Silver不但是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)培訓(xùn)專(zhuān)家，對(duì)于行業(yè)發(fā)展也有自己的思考。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅僅過(guò)去一年的時(shí)間，就約有26.5萬(wàn)的中國(guó)公民因自動(dòng)化事故（automated piltions）而死亡，都希望這個(gè)數(shù)字可以從26.5萬(wàn)人下降到接近零的狀態(tài)。

反觀自動(dòng)駕駛，帶給我們最大影響就在于其安全性。它們不會(huì)真正打擾我們，不會(huì)喝醉，不會(huì)犯很多人類(lèi)駕駛員犯下的錯(cuò)誤。

此外，David Silver認(rèn)為，自動(dòng)駕駛的另一個(gè)奇妙之處在于，它們會(huì)從所犯的錯(cuò)誤中重新學(xué)習(xí)。當(dāng)我們自己考駕照的時(shí)候，必須從零開(kāi)始學(xué)習(xí)，但當(dāng)每次我們制造一輛新的自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)，它都將提前學(xué)習(xí)到所有過(guò)去學(xué)習(xí)過(guò)的所有東西，經(jīng)驗(yàn)這時(shí)候就起到了重要作用。

“我認(rèn)為自動(dòng)駕駛的另一個(gè)影響是可以帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。據(jù)世界幫助組織（The world help organistion）估計(jì)，由于自動(dòng)化事故我們每年會(huì)損失約3-6％的GDP。當(dāng)人們因?yàn)榻煌ㄊ鹿仕廊r(shí)，沒(méi)有人能感覺(jué)到他們的經(jīng)濟(jì)潛力，這也是由交通堵塞與交通污染造成的，所以我們希望可以減少或者緩解自動(dòng)化事故，這樣每年就可以獲得大約3-6％的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。如果能夠認(rèn)識(shí)到中國(guó)GDP的6％實(shí)際有多么巨大，而美國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度相對(duì)會(huì)更快，這樣看即使自動(dòng)駕駛什么也不做，也能讓每個(gè)人的生活更美好?！盌avid Silver補(bǔ)充道。

4

面對(duì)如今自動(dòng)駕駛的發(fā)展形勢(shì)，大多數(shù)公司都聲稱(chēng)自己的汽車(chē)將在2020年或者2021年前上路，基于您對(duì)這方面的了解，哪個(gè)公司會(huì)首先實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)呢？

David Silver：

很多公司都已經(jīng)宣布了要盡可能快的研發(fā)出自動(dòng)駕駛汽車(chē)，其中對(duì)普通公眾來(lái)說(shuō)，或許可以稱(chēng)作達(dá)到了公路Level 4 自動(dòng)駕駛汽車(chē)水平的公司就是Waymo。所以Waymo最近剛剛宣布，他們將在今年年底之前在美國(guó)的Araziona擁有完全無(wú)人駕駛汽車(chē)，并向任何人開(kāi)放。你，我，任何人都應(yīng)該去試駕下。

然而，除了Waymo之外，還有很多其他公司也將在不久的將來(lái)制造出無(wú)人駕駛汽車(chē)。我想在美國(guó)，你會(huì)看到Uber，會(huì)看到Cruz ……他們都在進(jìn)行自動(dòng)駕駛的汽車(chē)測(cè)試，其中許多都是真人在試駕。

在中國(guó)，你會(huì)看到像百度這樣的公司也在測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)。預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年，你會(huì)看到中國(guó)企業(yè)研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)始真正搭載游客。所以我認(rèn)為誰(shuí)會(huì)獲得第一名還說(shuō)不準(zhǔn)，接下來(lái)幾年我們拭目以待就可以。

目前看到的場(chǎng)景是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的落地會(huì)按照非常緊湊的地理區(qū)域向外拓展。

現(xiàn)在，我們可以在波士頓、在Araziona駕駛這種車(chē)，但行駛范圍被限制在非常小的地區(qū)，或許也就3030公里。如果超出了這片區(qū)域，汽車(chē)就會(huì)不知道怎么辦。

這片區(qū)域的擴(kuò)張速度有多快？可能是從3030公里到100100公里，200200公里。

還會(huì)有多少這樣的區(qū)域冒出來(lái)呢？

在接下來(lái)的幾年里，我們將會(huì)開(kāi)始看到越來(lái)越多的測(cè)試開(kāi)始落地。不會(huì)是突然的，而是以一種更漸進(jìn)的節(jié)奏。

5

這個(gè)領(lǐng)域，很多小公司最終依然難以逃脫被收購(gòu)的命運(yùn)，是否還是堅(jiān)持小公司能從市場(chǎng)上分得一杯羹嗎？

David Silver：

當(dāng)然，我認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的創(chuàng)業(yè)有很多不同的途徑，都可以取得成功。

一些公司將采用已經(jīng)存在的Apollo等軟件，為他們構(gòu)建出色的業(yè)務(wù)能力，從事各種令人驚嘆的事情。

但我們也會(huì)看到其他自動(dòng)駕駛汽車(chē)初創(chuàng)公司提出的創(chuàng)造性的解決方案，大公司將關(guān)注他們。如果那些大公司認(rèn)為這樣的初創(chuàng)公司非常有助于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展，就會(huì)收購(gòu)這些初創(chuàng)公司。

當(dāng)然，也有一些自動(dòng)駕駛汽車(chē)的初創(chuàng)公司最終不會(huì)成功，會(huì)倒閉。

我想所有這些結(jié)果我們都可能見(jiàn)到。

當(dāng)然也很期望看到有幾家初創(chuàng)公司提出創(chuàng)新性的技術(shù)帶來(lái)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，并借此構(gòu)建起龐大的業(yè)務(wù)。

其實(shí)現(xiàn)在建立自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司比建立許多其他類(lèi)型的公司更具吸引力。

就自動(dòng)駕駛而言，現(xiàn)在更多是一個(gè)開(kāi)放的行業(yè)，許多公司都在積極打造自己的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，我認(rèn)為小公司完全可以在這種情況下立足并建立真正的大企業(yè)。

而且百度通過(guò)Apollo有助于建立這樣的模式，因?yàn)樗梢宰屩袊?guó)公司專(zhuān)注于研究Apollo開(kāi)源驅(qū)動(dòng)汽車(chē)碰到難題的地方，而這也確實(shí)應(yīng)該是他們真正擅長(zhǎng)或感興趣的事情。

未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的很多不同技術(shù)將由許多不同的公司分工解決，這是有點(diǎn)像目前汽車(chē)行業(yè)的工作方式。

自動(dòng)化制造環(huán)節(jié)和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)通常是由大公司負(fù)責(zé)，但汽車(chē)需要其他很多種資源，很多不同的供應(yīng)商，大小不一。

所以我認(rèn)為未來(lái)可能會(huì)由大公司負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛汽車(chē)制造，小公司開(kāi)始使用自動(dòng)駕駛汽車(chē)去做有趣的事情，可能是為餐館運(yùn)送食物，也可能是提供新零售的送貨上門(mén)服務(wù)。

這有很大的潛力，只需要拭目以待，見(jiàn)證行業(yè)如何發(fā)生改變。大公司正在處理這個(gè)問(wèn)題，但小型創(chuàng)業(yè)公司也可以正在進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的不同環(huán)節(jié)。

6

美國(guó)和中國(guó)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)究竟有什么區(qū)別？

David Silver：

美國(guó)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)與中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)之間存在的一個(gè)很大的差異，就是美國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始較早。

美國(guó)已經(jīng)有很多公司已經(jīng)在自動(dòng)駕駛上耕耘了5年或10年時(shí)間，而自動(dòng)駕駛汽車(chē)在中國(guó)則顯得更為新鮮。

我認(rèn)為移動(dòng)行業(yè)有幾個(gè)領(lǐng)域，中國(guó)在這幾個(gè)領(lǐng)域相當(dāng)令人出色。一個(gè)是基礎(chǔ)設(shè)施，中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如此迅速，并且開(kāi)始出口基礎(chǔ)設(shè)施通信生態(tài)的理念，可能是交通燈與汽車(chē)交流，汽車(chē)之間互相交流以及汽車(chē)正在通過(guò)發(fā)明的傳感器學(xué)習(xí)關(guān)于道路的事情。

此外，中國(guó)真正擅長(zhǎng)的另一個(gè)領(lǐng)域是電氣化，電池技術(shù)，這與自動(dòng)駕駛式汽車(chē)有點(diǎn)不同。但中國(guó)在電池和電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位，而電動(dòng)汽車(chē)與自動(dòng)駕駛汽車(chē)的融合非常迅速。

由于很多自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)在沙漠地區(qū)運(yùn)行，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)這些地區(qū)來(lái)說(shuō)也非常有意義，所以我認(rèn)為中國(guó)已經(jīng)是世界電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者了，它有潛力在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域同樣成為世界領(lǐng)導(dǎo)者，這將為自動(dòng)駕駛汽車(chē)帶來(lái)一些非常有趣的機(jī)會(huì)。

未來(lái)5-10年，我們會(huì)看到許多人開(kāi)始在城市地區(qū)使用自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這些小型測(cè)試現(xiàn)在在美國(guó)波士頓、在Phoniex和Pittsburgh、或者新加坡等小型地區(qū)和城市都能看到，而且正在開(kāi)始迅速向美國(guó)和中國(guó)的許多其他城市擴(kuò)展。甚至在擁有自動(dòng)駕駛汽車(chē)的城市之間，我們也能開(kāi)始看到融合。

如果有兩個(gè)彼此鄰近的城區(qū)，我們甚至可以使用自動(dòng)駕駛往返兩者之間。

我認(rèn)為有很多令人興奮的事情值得期待。

未來(lái)5到10年內(nèi)，很多地區(qū)將不需要有人駕駛。雖然許多道路，農(nóng)村公路以及其他地方都還沒(méi)有自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但我認(rèn)為5-10年內(nèi)很多人都會(huì)開(kāi)始使用自動(dòng)駕駛汽車(chē)，就像今天很多人使用網(wǎng)約車(chē)服務(wù)或者滴滴一樣簡(jiǎn)單普遍。