在全球新能源汽車滲透率突破40%的浪潮下，尤其是中國新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的當(dāng)下，汽車高壓連接器市場成為眾多連接器企業(yè)競相角逐的“戰(zhàn)場”。

近日，滬光股份宣布總投資5億元的昆山高壓連接器項(xiàng)目正式投產(chǎn)，劍指新能源汽車核心零部件領(lǐng)域。然而，面對安波福、住友電工等國際連接器巨頭的技術(shù)壁壘，以及國內(nèi)連接器行業(yè)日趨白熱化的競爭，這家以線束業(yè)務(wù)起家的企業(yè)，能否憑借此番布局實(shí)現(xiàn)2025年百億營收的豪言?

01 | 加投5億元，滬光股份擴(kuò)大高壓化市場

當(dāng)下，全球范圍內(nèi)的新能源汽車轉(zhuǎn)型趨勢銳不可當(dāng)，而中國作為全球最大的汽車市場，更是一馬當(dāng)先。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年12月中國占據(jù)了世界汽車份額的41%，攀上歷史新高。

與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車對高壓線束和連接器的需求顯著增加。高壓連接器作為新能源汽車電氣系統(tǒng)的核心部件，近年來續(xù)航里程的提升和充電速度的加快對高壓連接器提出了更高的性能要求。

據(jù)悉，昆山滬光近期投產(chǎn)的高壓連接器工廠項(xiàng)目總投資達(dá)5億元，致力于研發(fā)和生產(chǎn)高性能、高可靠性的高壓連接器產(chǎn)品。

與此同時(shí)，昆山滬光還與源荃汽車銷售服務(wù)(昆山)有限公司簽署了一項(xiàng)1億元的合作項(xiàng)目，用于建設(shè)汽車綜合性服務(wù)中心。該中心將專注于展示和銷售高端品牌的新能源汽車，預(yù)計(jì)年銷售額可達(dá)10億元。

盡管高低壓連接器及線束只是汽車零配件中很小的細(xì)分行業(yè)，但新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)對高壓連接器及線束的剛需在持續(xù)爆發(fā)，成為高壓連接器市場增長的主要驅(qū)動(dòng)力。

從市場規(guī)模數(shù)據(jù)來看，2020年全球汽車線束市場規(guī)模約 500 億美元，預(yù)計(jì)到 2025 年將增長至 600 - 700 億美元；中國汽車線束市場規(guī)模約占全球的 30% - 40%，預(yù)計(jì) 2025 年將達(dá)到 200 - 300 億美元。

在此次項(xiàng)目投產(chǎn)儀式上，昆山滬光總裁金成成用上了“百億營收”的字眼，足以滬光股份對新能源汽車連接器市場志在必得的信心。

02 | 市場飽和下，滬光如何吃上百億蛋糕?

滬光股份立下 2025 年實(shí)現(xiàn)百億營收的目標(biāo)，從其當(dāng)前發(fā)展態(tài)勢來看，并非空中樓閣。

根據(jù)滬光股份發(fā)布的2024年業(yè)績預(yù)告，得益于2024年新能源汽車產(chǎn)銷量的爆發(fā)式增長，公司預(yù)計(jì)2024年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤6億元到7.1億元，同比增加1009.12%到1212.46%。

據(jù)了解，滬光股份已進(jìn)入了問界M9的供應(yīng)鏈體系，成為大眾集團(tuán)等車企A級供應(yīng)商，并承接了比亞迪汽車業(yè)務(wù)。值得注意的是，比亞迪昨日已宣布實(shí)現(xiàn)高階智駕全產(chǎn)品覆蓋，并且加配不加價(jià)，這對滬光股份來說，是一次利好。

2024年上半年，滬光股份的汽車與消費(fèi)電子領(lǐng)域營收實(shí)現(xiàn)了142.03%的漲幅，凈利潤暴漲626.55%，汽車線束的營收達(dá)到了32.10億元。

從《國際線纜與連接》所整理的滬光股份往期財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表中能更直觀地感受其發(fā)展勢頭。

滬光股份單是2024年上半年的營收，就已接近其2023年全年的營收，凈利潤更是上翻6倍以上。到了第三季度，凈利潤漲幅就已達(dá)到了1129%的夸張程度。此外，其股價(jià)也呈爆漲趨勢，基本每股收益同比增長了950%。

根據(jù)滬光股份過往的財(cái)務(wù)報(bào)告，滬光股份的毛利率通常在 12%-16% 之間，略低于安波福、住友電工等國際巨頭(安波福、住友電工等國外廠商的毛利率通常在 12%-18% 之間)，主要原因是國外頭部廠商在高壓連接器及線束、智能化線束等高端市場占據(jù)更大份額，且技術(shù)優(yōu)勢明顯。

對于國內(nèi)汽車連接器及線束企業(yè)而言，在這個(gè)蓬勃發(fā)展的汽車連接器市場中獲利并非易事，但也并非無跡可尋。

近年來在新能源汽車市場的體量爆發(fā)下，滬光股份創(chuàng)新的高壓接插件一體化連接器產(chǎn)品、鋁代替銅等連接器技術(shù)正在逐步落地，并通過規(guī)?；?yīng)，毛利率不斷增長。2023年滬光股份的成套線束、發(fā)動(dòng)機(jī)線束的毛利率均增加了1.17以上的百分點(diǎn)。

03 | 小結(jié)

當(dāng)前，新能源連接器市場呈現(xiàn)出一種看似矛盾的局面：一方面，其發(fā)展前景極為廣闊，吸引著眾多企業(yè)紛紛入局;另一方面，市場競爭日益激烈，逐漸顯現(xiàn)出飽和態(tài)勢。

在高壓連接器這場技術(shù)與規(guī)模的博弈中，滬光股份的百億目標(biāo)絕非空談。昆山滬光5億元新產(chǎn)線投產(chǎn)后，高壓連接器產(chǎn)能提升至800萬套/年，規(guī)?；当拘?yīng)顯著;昆山汽車綜合體項(xiàng)目打通“研發(fā)-生產(chǎn)-銷售”閉環(huán)，預(yù)計(jì)年增10億元營收。

此外，通過“高壓接插件一體化”等高端連接器技術(shù)卡位，對問界、比亞迪、大眾等汽車供應(yīng)生態(tài)進(jìn)行綁定，滬光股份進(jìn)一步鞏固了汽車連接器市場地位。

新能源汽車連接器的終局之戰(zhàn)，或許正藏在一條條高壓連接器及線束的革新細(xì)節(jié)中。若想真正撕開高端連接器市場缺口，本土連接器企業(yè)必須尋覓差異化競爭優(yōu)勢，奪得更多主動(dòng)權(quán)。

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審核編輯 黃宇