特斯拉在生產(chǎn)飽受市場(chǎng)期待的Model 3電動(dòng)汽車(chē)方面一直艱難前行，特別是在接到了數(shù)十萬(wàn)Model 3汽車(chē)的訂單之后，這一問(wèn)題更顯得捉襟見(jiàn)肘了。盡管特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克（Elon Musk）此前一度聲稱(chēng)該公司到2017年12月時(shí)就可以每個(gè)月生產(chǎn)兩萬(wàn)輛Model 3汽車(chē)，但是，在整個(gè)2017年第四季度，特斯拉只生產(chǎn)了1550輛Model 3汽車(chē)。

事實(shí)上，這并非特斯拉首次遭遇產(chǎn)能問(wèn)題。不過(guò)，CNBC最新的報(bào)道稱(chēng)，特斯拉在生產(chǎn)Model 3汽車(chē)方面的困難可能要大大超過(guò)了預(yù)期。CNBC的這篇報(bào)道號(hào)稱(chēng)是來(lái)自特斯拉內(nèi)部員工，報(bào)道指出，到去年12月中旬時(shí)，特斯拉位于內(nèi)華達(dá)州斯帕克斯（Sparks）的超級(jí)工廠仍在手工制作Model 3電池的部分配件。

CNBC的報(bào)道稱(chēng)，由于Model 3汽車(chē)的電池包含了一些必須精準(zhǔn)安裝的配件，因此，使用人工來(lái)組裝這些電池的配件可能會(huì)引起誤差。

另外，CNBC的報(bào)道還稱(chēng)，特斯拉目前仍在使用無(wú)經(jīng)驗(yàn)的工人生產(chǎn)和檢驗(yàn)這些電池，因此，這一消息也進(jìn)一步突顯了業(yè)界對(duì)特斯拉汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程的擔(dān)憂。

特斯拉公司的一位發(fā)言人通過(guò)電子郵件向BI表示，上述報(bào)道“極端錯(cuò)誤且誤導(dǎo)”。盡管特斯拉聲稱(chēng)“生產(chǎn)過(guò)程中的部分零件更需要通過(guò)手機(jī)制作完成”，但該發(fā)言人還是表示，這些零件不會(huì)影響電池的安全和質(zhì)量。

特斯拉發(fā)言人還表示，該公司招聘的“許多”員工盡管此前并無(wú)工程經(jīng)驗(yàn)或生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，但卻得到了“廣泛的培訓(xùn)”。

特拉斯發(fā)言人表示，“一些報(bào)道宣稱(chēng)特斯拉生產(chǎn)含有危險(xiǎn)電池的汽車(chē)，事實(shí)上，這種說(shuō)法是非常不準(zhǔn)確的，而且也與事實(shí)相違背，更脫離了實(shí)際。一些媒體根據(jù)匿名的消息源而發(fā)布這樣的消息也是不負(fù)責(zé)任的。這些所謂的消息人士無(wú)法提供具體的證據(jù)，而且很明顯，這些消息人士也根本不了解特斯拉汽車(chē)所使用的電池的整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程。”

盡管Model 3產(chǎn)能一直存在問(wèn)題，但特斯拉在過(guò)去一年的股價(jià)卻一直飆升，不過(guò)，在全新的2018年，特斯拉必須要證明該公司能夠克服產(chǎn)能難題。

當(dāng)然，馬斯克是一位講故事大師，但是，面對(duì)無(wú)法量產(chǎn)自己銷(xiāo)售產(chǎn)品的特斯拉，華爾街的忍耐也是有一定限度的。2018年將是特斯拉證明自己的關(guān)鍵之年，就讓我們一起拭目以待吧。