5月19-20日，2018全球人工智能技術(shù)大會（GAITC）在北京國家會議中心舉行。

大會以“交叉、融合、相生、共贏”為主題，匯聚全球人工智能領(lǐng)域的頂級專家、學(xué)者和行業(yè)大咖，共同探討人工智能的現(xiàn)狀及發(fā)展未來。

智能駕駛作為人工智能科技落地轉(zhuǎn)化的重要應(yīng)用領(lǐng)域，本次大會設(shè)立了“智能駕駛的探索之路”主題論壇。論壇中圍繞智能駕駛這一話題，地平線機器人技術(shù)首席技術(shù)官吳強，CAAI理事長、中國工程院院士李德毅，華夏幸福產(chǎn)業(yè)研究院院長顧強，蔚來汽車軟件開發(fā)（中國）副總裁莊莉，小鵬汽車副總裁何濤和北京主線科技有限公司CEO張?zhí)炖椎?位嘉賓在會上為中國智能駕駛的探索之路建言獻策。

智能駕駛論壇現(xiàn)場

參與討論的6位嘉賓認(rèn)為，智能駕駛領(lǐng)域在國家層面制定更為開放、積極的規(guī)劃和政策是十分必要的。智能駕駛領(lǐng)域的全球競爭，不僅是技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的競爭，也是制度層面、政策層面及標(biāo)準(zhǔn)層面的競爭。過去幾年，國內(nèi)在智能駕駛方面已采取了較為積極開放的政策，但是相較于西方發(fā)達國家，依然有所欠缺。參會嘉賓提到，如美國加州截止今年5月15日已批準(zhǔn)55個無人駕駛路測許可，歐洲已開始設(shè)立跨國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試走廊，這實際上是政策層面的競爭。

地平線機器人技術(shù)首席技術(shù)官、“智能駕駛的探索之路”專題論壇主持人 吳強

“人工智能會讓出行更智能”，當(dāng)被問及人工智能是否會成為人類的威脅，中國工程院院士、中國人工智能學(xué)會理事長李德毅認(rèn)為，在人工智能時代，“毋庸置疑，在人工智能時代，人類始終是領(lǐng)舞者”。

中國工程院院士、中國人工智能學(xué)會理事長 李德毅

華夏幸福產(chǎn)業(yè)研究院院長顧強認(rèn)為推動中國智能駕駛落地應(yīng)該努力實現(xiàn)“彎道超車”。北京主線科技有限公司CEO張?zhí)炖讋t認(rèn)為，彎道超車看起來確實很酷，但是中國要實現(xiàn)智能駕駛落地，還是應(yīng)該一步一個腳印，走好在技術(shù)、政策等方面的每一步。

華夏幸福副總裁、產(chǎn)業(yè)研究院院長 顧強

北京主線科技有限公司CEO 張?zhí)炖?/p>

蔚來汽車軟件開發(fā)（中國）副總裁莊莉表示：“我們一直強調(diào)，我們是一家用戶企業(yè)，非常重視我們用戶在汽車和出行方面的體驗，用戶也更愿意為優(yōu)質(zhì)的體驗買單?！?/p>

蔚來汽車軟件開發(fā)（中國）副總裁莊莉

小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁何濤則認(rèn)為，目前自動駕駛的發(fā)展還是有瓶頸和制約的，并且主要體現(xiàn)在硬件層面，比如缺乏計算性能強大的平臺以及高精度的地圖等。但是，隨著芯片功能越來越強大，地圖精度越來越高，自動駕駛將會出現(xiàn)新的突破。

小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁何濤

參與本次“智能駕駛的探索之路”主題論壇的嘉賓都認(rèn)為，我國發(fā)展智能駕駛還應(yīng)在以下5個方面做出更大的努力：

第一，要加強頂層設(shè)計，提前部署相關(guān)法律法規(guī)、戰(zhàn)略規(guī)劃及政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等方面的研究與制定；第二，提供相應(yīng)的公共產(chǎn)品，如智慧交通設(shè)施，除了需要 “汽車超級大腦”，還需要研究部署“城市超級大腦”和“國家超級大腦”；第三，對于可能的技術(shù)路線、競爭前的技術(shù)及相關(guān)底層技術(shù)，國家和企業(yè)都要前瞻布局；第四，發(fā)揮政府引領(lǐng)作用，更加積極開展試點試驗和示范運營，謀劃和打造創(chuàng)新集群；最后，考慮到智能駕駛涉及交通安全甚至國家安全，要完善準(zhǔn)入制度。