核心導(dǎo)讀

廣州數(shù)科集團(tuán)作為廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”試點(diǎn)牽頭單位，通過構(gòu)建覆蓋“車、路、云、網(wǎng)、圖、安”的全棧技術(shù)體系，為廣州智慧交通注入強(qiáng)勁數(shù)字動(dòng)能，以實(shí)干踐行“讓出行更高效，讓城市更聰明，讓生活更美好”理念。

01從“人看路”到“路懂車”

云控中樞織就智能網(wǎng)絡(luò)

在廣州數(shù)科集團(tuán)科技大廈展廳的屏幕上，全市交通數(shù)據(jù)流實(shí)時(shí)跳動(dòng)主干道的“數(shù)字孿生”鏡像精準(zhǔn)映射，邊緣云、區(qū)域云、中心云三級(jí)架構(gòu)如同城市交通的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，每秒處理逾800萬條來自車載終端、路側(cè)傳感器及攝像頭的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。廣州信投工程師指著屏幕上流動(dòng)的光帶介紹：“這是車路協(xié)同的神經(jīng)脈絡(luò)?！?/p>

當(dāng)一輛搭載北斗終端的物流車接近路口時(shí)，路側(cè)雷視一體機(jī)瞬間捕捉其車速和軌跡，邊緣計(jì)算單元0.2秒內(nèi)生成綠燈優(yōu)先通行指令，信號(hào)燈隨即同步變換顏色?！耙郧翱克緳C(jī)經(jīng)驗(yàn)預(yù)判路況，現(xiàn)在道路能主動(dòng)給車輛‘指路’。”現(xiàn)場調(diào)試設(shè)備的運(yùn)通智能工程師解釋道，這種“車路對(duì)話”模式讓路口通行效率提升40%，應(yīng)急車輛通行時(shí)間縮短近半。

02基礎(chǔ)設(shè)施裝上“智慧眼”

風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警跑在事故前面

“以前過這個(gè)隧道，雨天就像拆盲盒。”在天河區(qū)某隧道口，網(wǎng)約車司機(jī)陳師傅輕點(diǎn)方向盤，車窗外的電子屏正顯示 “內(nèi)澇監(jiān)測，正常通行”。這個(gè)讓他安心的提示，源自廣州信投自主研發(fā)的涵洞隧道防內(nèi)澇智能管控系統(tǒng)。

去年汛期的一個(gè)早高峰，天河區(qū)某隧道突降暴雨。當(dāng)積水剛漫過7厘米時(shí)，隧道路側(cè)液位傳感器已將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳至后臺(tái)，管理平臺(tái)大屏立即觸發(fā)告警，并同步將向隧道管理人員發(fā)送內(nèi)澇預(yù)警短信。與此同時(shí)，隧道入口LED屏顯彈出“隧道積水警示”，提醒車輛謹(jǐn)慎通行。正準(zhǔn)備駛?cè)氲年悗煾挡粌H看到警示，還發(fā)現(xiàn)應(yīng)急隊(duì)伍已到場疏通管道、排水防澇，避免了積水進(jìn)一步加深。“現(xiàn)在雨天過隧道心里踏實(shí)多了！”他感慨道。目前廣州42條涵隧已全面部署該系統(tǒng)，近千次的實(shí)時(shí)預(yù)警讓“雨天隧道困車”成為歷史；未來，隨著AI非接觸液位監(jiān)測技術(shù)升級(jí)，安全守護(hù)將更精準(zhǔn)。

在白云區(qū)某立交橋的限高門架下，貨車司機(jī)林師傅最近總跟同行念叨：“新發(fā)現(xiàn)！上次裝貨超10公分，離限高架還有100米時(shí)，門架警示燈帶就開始閃爍，電子屏直接顯示‘車輛超高提醒+車牌號(hào)’。”這正是廣州信投激光雷達(dá)限高系統(tǒng)的“實(shí)戰(zhàn)效果”——通過3D點(diǎn)云建模為車輛“量體裁衣”，超高車輛一進(jìn)入監(jiān)測范圍，警示燈帶與電子屏就會(huì)聯(lián)動(dòng)提醒。自系統(tǒng)投用以來，這條曾每月發(fā)生2-3起門架碰撞事故的路段，已實(shí)現(xiàn)“零事故”；而在區(qū)莊立交，這套系統(tǒng)自4月上崗至今，已精準(zhǔn)識(shí)別并疏導(dǎo)超8500輛超高車。

03大模型讓交通會(huì)“思考”

從經(jīng)驗(yàn)治理到數(shù)字決策

在白云區(qū)機(jī)場路十字路口，AI攝像頭正進(jìn)行著“深度思考”：不僅能識(shí)別車輛類型與行駛軌跡，更能依托廣電運(yùn)通自主研發(fā)的“望道”行業(yè)大模型，預(yù)測下一綠燈周期的車流潮汐。當(dāng)檢測到早高峰左轉(zhuǎn)車輛積壓時(shí)，信號(hào)控制平臺(tái)自動(dòng)將左轉(zhuǎn)綠燈延長15秒——這一微小調(diào)整，讓路口通行效率提升5%。

在廣州從化區(qū)城鰲大道的早晚高峰，出租車司機(jī)李師傅驚喜地發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)需要停車10次、耗36分鐘的通勤路，如今僅需停車3次、22分鐘就能順暢跑完。“傳統(tǒng)信號(hào)配時(shí)靠人工經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在是AI ‘讀心術(shù)’。”運(yùn)通智能技術(shù)專家揭秘?cái)?shù)字道路一體化平臺(tái)的核心——基于千億級(jí)交通數(shù)據(jù)訓(xùn)練的大模型，不僅能實(shí)時(shí)優(yōu)化信號(hào)配時(shí)，還可在事故判責(zé)中精確還原碰撞軌跡，為交警提供“上帝視角”的證據(jù)鏈。在廣州某試點(diǎn)區(qū)域，該平臺(tái)已將事故處理時(shí)間縮短60%，通行延誤指數(shù)下降25%。

04萬輛車連上“安全網(wǎng)”

北斗織就動(dòng)態(tài)監(jiān)管天羅地網(wǎng)

凌晨三點(diǎn)，某物流園監(jiān)控大屏突然彈出紅色預(yù)警——一輛危險(xiǎn)品運(yùn)輸車偏離預(yù)設(shè)路線300米，車載北斗終端正實(shí)時(shí)回傳高精度定位數(shù)據(jù)。海格通信自主研發(fā)的重點(diǎn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái)立即啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)：電子圍欄自動(dòng)鎖定車輛位置，AI算法快速分析歷史軌跡，排除劫持風(fēng)險(xiǎn)，最終確認(rèn)系司機(jī)臨時(shí)避讓故障車輛所致。

“每輛車位置誤差不超過5厘米，定位精度是GPS的10倍。”海格通信工程師手持自主研發(fā)的北斗芯片介紹，這枚指甲蓋大小的“中國芯”，讓全市重點(diǎn)車輛運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)可查。超速預(yù)警、疲勞駕駛提醒、盲區(qū)監(jiān)測等21項(xiàng)功能，使運(yùn)輸安全事故率降低40%，堪稱交管部門的“千里眼”。

05織密非機(jī)動(dòng)車管理網(wǎng)

智慧手段破解出行痛點(diǎn)

在廣州某非機(jī)動(dòng)車道，闖紅燈、逆行、未戴頭盔的電動(dòng)自行車剛駛?cè)肼房?，AI攝像頭立即捕捉畫面并同步至交警平臺(tái)；同時(shí)，車把RFID標(biāo)簽被路側(cè)設(shè)備識(shí)別，車輛信息與軌跡瞬間錄入系統(tǒng)。不到1分鐘，交管終端收到預(yù)警，交警隨即上前勸導(dǎo)——這是廣州用智慧手段解決電動(dòng)自行車管理難題的生動(dòng)實(shí)踐。非機(jī)動(dòng)車管理作為車路云一體化的重要環(huán)節(jié)，可通過“前端感知+邊緣算法+云控分析”的方式，通過RFID射頻一體機(jī)與AI攝像頭協(xié)同工作，精準(zhǔn)抓拍電動(dòng)自行車闖紅燈、逆行等違法行為，為全國交警部門提供智慧治理的“大腦”。同時(shí)，廣州信投正在開展針對(duì)電動(dòng)自行車的充換電業(yè)務(wù)，通過集中充換電的方式，將電池的監(jiān)測管理接入系統(tǒng)，形成對(duì)電動(dòng)自行車的靜態(tài)監(jiān)管；車路云一體化將通過融合監(jiān)管執(zhí)法和充換電管理的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)自行車的動(dòng)靜態(tài)治理服務(wù)能力。

目前，廣州已部署11個(gè)智慧信控路口、200套雷視一體機(jī)、20套邊緣計(jì)算設(shè)備，這些硬件背后是運(yùn)通智能“硬件+軟件+數(shù)據(jù)”的三維創(chuàng)新支撐?！皬V州模式”正加速在全市復(fù)制：番禺區(qū)自動(dòng)駕駛出租車已實(shí)現(xiàn)無干預(yù)行駛，南沙區(qū)港口智能導(dǎo)引車（IGV）通過北斗導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)無人化作業(yè)……廣州數(shù)科集團(tuán)正助力廣州構(gòu)建覆蓋全域的“一張網(wǎng)、千條路、萬輛車”車路云體系，推動(dòng)智能交通成為智慧城市新名片。

從“車看燈”到“燈看車”，從“人管交通”到“數(shù)據(jù)治堵”，廣州數(shù)科集團(tuán)正以車路云一體化創(chuàng)新實(shí)踐，書寫廣州交通治理的數(shù)字化轉(zhuǎn)型新篇章。

來源：廣州數(shù)字科技集團(tuán)公眾號(hào)