如果說轎車對(duì)一個(gè)家庭來說不僅是交通工具，甚至可能承載了家庭的夢(mèng)想，那么SUV除了具備以上功能，還能承載年輕人的激情，今天我們的主題就是聊聊市場(chǎng)上熱銷的兩款SUV車型，它們分別是本田的繽智與雪佛蘭創(chuàng)酷，它們都具備非常不錯(cuò)的實(shí)力，接下來就讓我們用對(duì)比來手下見真章。

雖然這次選擇的兩臺(tái)車型售價(jià)有細(xì)微的差異，但不排除它們?cè)谑袌?chǎng)中變成競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這次對(duì)比文章將會(huì)通過詳細(xì)全方位的對(duì)比來呈現(xiàn)兩車在空間、配置、性能方面，讓大伙能夠充分了解兩車在售價(jià)差異方面、與設(shè)計(jì)理念方面帶來的區(qū)別。

● 外觀：時(shí)尚鋒范 線條PK金屬元素

在外觀這一部分筆者一直堅(jiān)持青菜蘿卜各有所愛的理念，在美丑方面還是交給廣大網(wǎng)友去評(píng)價(jià)，所以接下來我們會(huì)重點(diǎn)講講兩車設(shè)計(jì)風(fēng)格的差異，還有在配置方面的一些差異。

兩車在外觀設(shè)計(jì)方面都沒有偷懶，對(duì)于各自的家族元素把握到位的同時(shí)，并沒有讓人有“套娃”的感覺，本田和雪佛蘭在這方面確實(shí)做得比某些廠商要厚道。

在尺寸方面繽智要占據(jù)優(yōu)勢(shì)，在長(zhǎng)度和軸距方面分別比創(chuàng)酷多出了46mm與55mm，整體雖然在視覺方面的體現(xiàn)不算明顯，但對(duì)于車內(nèi)空間的還是有一定的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)。另外在高度與寬度方面則是創(chuàng)酷占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

前臉的細(xì)節(jié)部分中，繽智的設(shè)計(jì)理念更多是線條和棱角來展現(xiàn)車輛銳利的動(dòng)感，而創(chuàng)酷則是采用方方正正的造型與搭配更多的鍍鉻飾條來展現(xiàn)美式肌肉風(fēng)格。另外在外部配置方面，繽智要占據(jù)較大的優(yōu)勢(shì)，畢竟LED大燈擺在那里，從實(shí)用性和視覺效果都要領(lǐng)先。

側(cè)面兩車的風(fēng)格差異較大，繽智和前臉一樣追求線條的銳利曲線，后門部位采用了隱藏式門把手，讓整車頗具年輕人喜愛的俏皮風(fēng)格。創(chuàng)酷側(cè)面也是堅(jiān)持了肌肉風(fēng)格，前后輪拱部位都進(jìn)行了特別點(diǎn)綴，讓整體視覺效果充滿了力量感。

尾部?jī)绍嚩际掌鹆恕巴嫫薄钡男膽B(tài)，設(shè)計(jì)師都是奔著國(guó)人最喜愛的“肥臀”方向設(shè)計(jì)，但這兩個(gè)飽滿的尾部上，繽智的設(shè)計(jì)師還是忍不住賦予了一些線條，整體的感覺比較動(dòng)感。創(chuàng)酷則是更追求平實(shí)，尾部采用了比較規(guī)矩的方正設(shè)計(jì)。

輪轂方面繽智采用的是17寸，創(chuàng)酷則是18寸，從尺寸上來說創(chuàng)酷有優(yōu)勢(shì)，但從設(shè)計(jì)上來說繽智的比較漂亮。輪胎方面兩車均為215mm的寬度，不過繽智使用的是橫濱輪胎dB decibel E70B系列，尺寸為215/55 R17，創(chuàng)酷采用的是普利司通的動(dòng)力俠，尺寸為215/55 R18。

● 內(nèi)飾：布局差異大 質(zhì)感繽智稍好

內(nèi)飾設(shè)計(jì)在風(fēng)格上區(qū)別不大，造型都充滿著動(dòng)感和活力。但是繽智在時(shí)尚和精致的刻畫上面更加豐富，所以整體效果會(huì)稍微搶眼些。但創(chuàng)酷張揚(yáng)的線條和造型可都是奔著動(dòng)感去的，風(fēng)格表現(xiàn)得更加活躍。

在細(xì)節(jié)上繽智明顯比創(chuàng)酷更加討喜，在造型上可以放肆地招搖年輕和活力，但在細(xì)節(jié)上面又能做到精致高檔，這些講究的心思使時(shí)尚感撐得更加立體，相比起來，創(chuàng)酷總給人感覺欠缺點(diǎn)細(xì)膩，也會(huì)顯得單調(diào)。

繽智和創(chuàng)酷的中控布局都非常簡(jiǎn)潔清晰，不同功能區(qū)域的按鍵區(qū)分明顯，使用起來不會(huì)讓人產(chǎn)生困惑。只不過繽智在設(shè)計(jì)上面層次感更加強(qiáng)烈些，視覺效果上更加出色和有個(gè)性。但是創(chuàng)酷通過亮銀面板分隔區(qū)域的設(shè)計(jì)也是非常搶眼的，清爽干凈的按鍵布局給人的印象相當(dāng)好。

繽智的屏幕在外形上面給人感覺更加前衛(wèi)，位置的排列布局還挺順眼的。創(chuàng)酷的設(shè)計(jì)上也是充滿著科技感，和主題也很搭，不過即便同樣是7英寸屏幕，但創(chuàng)酷的設(shè)計(jì)看上去總有些小氣。繽智和創(chuàng)酷觸摸屏的反應(yīng)和都很不錯(cuò)，使用起來比較順手。

在功能方面，繽智和創(chuàng)酷都差不多，和智能手機(jī)的連接都挺方便的，但是創(chuàng)酷在這方面有更多的新意。在界面設(shè)計(jì)上，繽智簡(jiǎn)潔清晰的搭配顯得更具質(zhì)感，創(chuàng)酷有些花俏，使用起來給人感覺比較凌亂。實(shí)際操作上，兩車的菜單邏輯都非常合理，要熟悉并不難。

繽智的空調(diào)界面設(shè)計(jì)顯得很時(shí)尚，而且科技感也很不錯(cuò)，沒有實(shí)體按鍵的觸屏操作也讓整個(gè)區(qū)域顯得非常簡(jiǎn)潔，而且顯得很有檔次，另外繽智雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)的配置也要比創(chuàng)酷高。不過說到實(shí)際操作的便捷性上，創(chuàng)酷則要更勝一籌，因?yàn)槿齻€(gè)按鈕布局清晰，大小也合適。

繽智的方向盤設(shè)計(jì)顯得有些居家，稍微顯得時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的就是下方細(xì)長(zhǎng)的網(wǎng)格造型。創(chuàng)酷的設(shè)計(jì)會(huì)搶眼一些，復(fù)雜的層次造型帶來不少動(dòng)感，比起繽智要顯得更好玩。在細(xì)節(jié)上面，繽智方向盤的功能按鍵更加豐富，實(shí)用性優(yōu)勢(shì)更明顯，在手感和尺寸上面，它們的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，都挺讓人滿意的。

儀表盤的設(shè)計(jì)在風(fēng)格上來說分別還是挺大的，繽智更偏重精致時(shí)尚風(fēng)格，創(chuàng)酷則討巧地運(yùn)動(dòng)更多科幻動(dòng)感元素，但整體來說，兩車的設(shè)計(jì)都算簡(jiǎn)潔舒服，沒有花俏夸張的細(xì)節(jié)，也算是耐看的設(shè)計(jì)。在多功能信息顯示屏幕上，創(chuàng)酷的尺寸占了不少優(yōu)勢(shì)，挺夸張的，科技感十足，信息的顯示也很直觀全面。

● 空間：夠坐夠裝夠享樂

作為都市緊湊級(jí)小SUV，空間問題是多數(shù)人所顧慮的，再加點(diǎn)錢來個(gè)更大的車就成為了猶豫不定的主要原因，其實(shí)日常使用中你又何嘗用完了車內(nèi)空間，至少，你想要用完繽智和創(chuàng)酷的空間，那除非是每天搬家。

兩車的座椅均采用了真皮材質(zhì)，創(chuàng)酷的真皮質(zhì)感更為細(xì)膩，而繽智在肩部支撐處加入了打孔處理，細(xì)節(jié)上又更勝一籌。造型方面，繽智的座椅時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，側(cè)向支撐力更足，而創(chuàng)酷則更加厚實(shí)，不乏美式沙發(fā)的味道。

乘坐空間上，繽智更長(zhǎng)的軸距發(fā)揮了不小的作用，后排腿部空間更加充裕，而創(chuàng)酷較高的車身也理所當(dāng)然的帶來了更佳的頭部空間。身高183cm的體驗(yàn)者坐于兩車中均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，整體空間可足夠大。

儲(chǔ)物空間方面，繽智與創(chuàng)酷都是高效的空間利用者，而兩者最大的差別在繽智配備了中央扶手箱，而創(chuàng)酷沒有，不過創(chuàng)酷則強(qiáng)在中控臺(tái)上方設(shè)置了更豐富實(shí)用的小儲(chǔ)物。

兩車的后備箱空間相差不大，繽智的優(yōu)勢(shì)依舊來源于它的軸距，而創(chuàng)酷的后備箱兩側(cè)更工整，并設(shè)置了儲(chǔ)物格，讓人覺得更貼心。

● 動(dòng)態(tài)：自吸VS渦輪 決然不同的性格

兩車在動(dòng)力方面差異較大，繽智采用的是一臺(tái)1.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了100kW（136PS）/6500rpm，最大扭矩為169N?m/4300rpm。創(chuàng)酷使用的是一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為103kW（140PS）/4900-6000rpm，最大扭矩為200N?m/1700-4800rpm。

變速箱方面，本田拿出了自己的看家本領(lǐng)CVT變速箱，這款變速箱已經(jīng)在多臺(tái)車型上使用，可靠性各方面都有所保證。通用對(duì)創(chuàng)酷則是拿出了旗下廣泛使用的6速手自一體變速箱，這款變速箱在傳動(dòng)比與可靠性方面也非常不錯(cuò)。

還是按照慣例先從動(dòng)力感受開始聊起，繽智給人的第一印象是柔順，動(dòng)力的輸出不驕不躁， CVT總能把動(dòng)力處理的有條不亂，而且在油門響應(yīng)方面也做的不錯(cuò)。創(chuàng)酷起步時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)還算不錯(cuò)，創(chuàng)酷的油門的反應(yīng)比較直接，調(diào)校的風(fēng)格不會(huì)讓您覺得非常激進(jìn)，也不會(huì)讓您覺得慢上半拍。

千萬(wàn)別因?yàn)槔_智柔順的加速就小看它，其實(shí)這臺(tái)CVT變速箱能夠非常充分的發(fā)揮出發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，后段的動(dòng)力雖然缺乏一點(diǎn)刺激，但時(shí)速的攀升并不在話下。創(chuàng)酷1.4T加上6AT的組合表現(xiàn)不錯(cuò)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能夠控制的非常好，如果您深踩油門，變速箱也會(huì)積極配合發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，能夠讓您感覺動(dòng)力充沛。

底盤方面兩車都是正兒八經(jīng)的SUV風(fēng)格調(diào)校，兩車的懸掛都是偏向于舒適的調(diào)校，但如果仔細(xì)相比，創(chuàng)酷的整體設(shè)定會(huì)稍微比繽智運(yùn)動(dòng)一些，在彎道的支持性會(huì)表現(xiàn)會(huì)相對(duì)好一些。另外在行駛質(zhì)感方面，繽智底盤給人的感覺會(huì)更加厚實(shí)，在高速和坑洼路面行駛時(shí)，會(huì)比創(chuàng)酷舒適。

方向盤的質(zhì)感差異兩車比較明顯，繽智的方向調(diào)校的風(fēng)格比較中庸，任何情況都不會(huì)讓你手心冒汗，方向的反饋力度并不是明顯，但整體的操控質(zhì)感比較細(xì)膩。創(chuàng)酷雪佛蘭在方向反饋和質(zhì)感方面加入了不少味精，雖然增加了不少反饋與駕駛樂趣，但感覺不夠細(xì)膩。

● 測(cè)試：整體成績(jī)接近

0-100km/h加速測(cè)試

由于兩車的懸掛韌性都比較不錯(cuò)，所以在抬頭現(xiàn)象方面并不明顯，兩車對(duì)于車身姿態(tài)控制能力都還是比較強(qiáng)的。

起步之初，創(chuàng)酷更早爆發(fā)了最大加速度，但不夠繽智輸出穩(wěn)定，從0-60km/h的加速數(shù)據(jù)來看的話，繽智的表現(xiàn)會(huì)更好，但在后段的部分，創(chuàng)酷的渦輪扭矩爆發(fā)之后，后段表現(xiàn)還算不錯(cuò)，最終兩車的百公里加速成績(jī)其實(shí)較為接近，繽智以0.45秒的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

兩車的制動(dòng)姿態(tài)其實(shí)非常接近，兩車都是50:50的重量分配，前懸掛對(duì)于抗壓縮的能力表現(xiàn)也是無可挑剔，對(duì)于長(zhǎng)軸距車型，兩車這樣的表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯(cuò)了。

在制動(dòng)力方面兩車表現(xiàn)都不差，相比之下創(chuàng)酷的頭段制動(dòng)力度要比繽智來的更快，但ABS工作穩(wěn)定之后，兩車的制動(dòng)力度極為相似，畢竟兩車的輪胎寬度接近，抓地力也非常接近，最終百公里制動(dòng)成績(jī)方面創(chuàng)酷以較小的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先。

噪音測(cè)試

在平直幾乎無車的路上我們對(duì)兩車進(jìn)行了同樣條件的噪音測(cè)試，其中包含了怠速噪音、60km/h、90km/h和120km/h。

相比之下，兩車的噪音數(shù)值非常接近，實(shí)際感受也比較接近，整體的來說繽智的噪音控制的比創(chuàng)酷略微好一些，怠速方面的感官會(huì)有些明顯，但是在高速時(shí)候的噪音表現(xiàn)雖然數(shù)值有一定差異，但實(shí)際感受比較相似。

● 總結(jié)

這兩臺(tái)車型推出市場(chǎng)并不算久，繽智憑借著出色的空間和不錯(cuò)的質(zhì)感獲得不少消費(fèi)者的認(rèn)可，在空間利用率方面發(fā)揮了本田一貫的極致精神。創(chuàng)酷雖然在空間優(yōu)勢(shì)不如繽智，但是也有著它自己獨(dú)到的地方，例如比較實(shí)惠的售價(jià)帶來較好的性價(jià)比，MyLink系統(tǒng)也能博得不少年輕人的青睞。