“請(qǐng)系好安全帶，握緊方向盤(pán)。..”，這是新寶來(lái)在電視廣告中的一句廣告語(yǔ)。實(shí)話(huà)說(shuō)這廣告要比去年新速騰“平底鍋”的廣告實(shí)在強(qiáng)太多了，不知您是否和我有一樣的同感呢。

由于大眾的“套娃戰(zhàn)略”，其車(chē)型中套娃式的設(shè)計(jì)已經(jīng)在汽車(chē)圈內(nèi)引起了不小的爭(zhēng)議，新寶來(lái)自然也沒(méi)有避免被“手術(shù)”的命運(yùn)。當(dāng)然也不光是在外觀(guān)內(nèi)飾上，動(dòng)力總成上也是一再沿襲，使得新寶來(lái)的對(duì)手直接鎖定了同門(mén)師兄新朗逸。下面我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)的是新寶來(lái)1.4T車(chē)型性能測(cè)試部分的文章。

● 駕馭：動(dòng)力未做改變 底盤(pán)更為扎實(shí)

新寶來(lái)搭載的這套動(dòng)力系統(tǒng)想必大家已經(jīng)再熟悉不過(guò)了，它被廣泛應(yīng)用在許多大眾車(chē)型上。1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)也充分體現(xiàn)了小排量渦輪機(jī)節(jié)能的優(yōu)異特點(diǎn)，而最重要的是在購(gòu)買(mǎi)1.4T車(chē)型的時(shí)候還可以獲得國(guó)家3000元的節(jié)能惠民補(bǔ)貼。

7速DSG變速箱和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)可是老搭檔了，“高效、敏捷、平順、舒適。..”等等這些都是7速DSG的代名詞，在配合上S檔位的使用，可以讓新寶來(lái)?yè)碛兄喈?dāng)不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

選擇家庭用車(chē)，大多數(shù)人都想著既能有著不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性又能在提速超車(chē)時(shí)不會(huì)那么吃力，在試駕新寶來(lái)的時(shí)候筆者一度認(rèn)為1.4T這個(gè)排量真的太適合此類(lèi)消費(fèi)者了。理由很簡(jiǎn)單，新寶來(lái)1.4TSI+DSG車(chē)型搭載的動(dòng)力總成，在功率和扭矩上不管是低速還是高速都表現(xiàn)出了很好的動(dòng)力輸出。

在正常駕駛時(shí)路況較為良好的情況下，7速DSG變速箱換擋十分積極，上升到7擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為2000轉(zhuǎn)左右。但當(dāng)你需要加速時(shí)，請(qǐng)盡管把油門(mén)踹到底，這時(shí)變速箱會(huì)馬上做出減小2-3檔的反應(yīng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)迅速提升轉(zhuǎn)速，輸出1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的全部扭矩。

開(kāi)慣了大眾車(chē)的人再去駕駛新寶來(lái)會(huì)發(fā)現(xiàn)，新寶來(lái)在方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度上變得稍有沉重，可能初次接觸它的朋友不太習(xí)慣，但這正是新寶來(lái)帶給你最直接的駕駛感受。當(dāng)把車(chē)開(kāi)上高速路段的時(shí)候會(huì)深有體會(huì)，沉當(dāng)然有它沉的好處。

懸掛方面，新寶來(lái)并沒(méi)有做出改變，依然使用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，但底盤(pán)的厚重感有所提升，顯得更為扎實(shí)。雖然調(diào)校方式仍然偏向舒適性，但還是保留了德系車(chē)一貫給人的駕駛感受，這一點(diǎn)要比新朗逸要強(qiáng)不少。

● 更多體驗(yàn)：

新寶來(lái)?yè)Q裝的儀表盤(pán)樣式不光改為了雙炮筒式，并且中央液晶屏也得到升級(jí)，看起來(lái)更有科技感。駕駛時(shí)可以更直接的了解當(dāng)前車(chē)輛的行駛信息。

我們本次試駕車(chē)型是新寶來(lái)的1.4T自動(dòng)豪華型，也就是頂配那款車(chē)型，它裝配的大眾RNS315導(dǎo)航系統(tǒng)在行駛時(shí)可以為駕駛者提供導(dǎo)航幫助，這是項(xiàng)非常實(shí)用的配置，并且觸摸的操作方式上手也比較容易。

● 測(cè)試：加速剎車(chē)中規(guī)中矩 靜音是亮點(diǎn)

加速測(cè)試

從圖中上可以看出，在起步的一瞬間新寶來(lái)的加速度很低，這是由于行車(chē)電腦處于保護(hù)DSG變速器的原因把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在較低的范圍內(nèi)。因此起跑時(shí)渦輪增壓器沒(méi)有獲得足夠的增壓壓力，動(dòng)力輸出自然大打折扣。另外韓泰輪胎的胎質(zhì)較硬，屬于那種偏重耐磨和舒適的經(jīng)濟(jì)性輪胎，抓地力方面表現(xiàn)一般，這也是其影響最終加速成績(jī)的一大因素。

制動(dòng)測(cè)試

新寶來(lái)在制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)中表現(xiàn)出了德系車(chē)一貫的穩(wěn)定感，減速的過(guò)程持續(xù)而且平均，在慣性的作用下車(chē)頭有一定程度的下沉，但并沒(méi)有達(dá)到令人害怕的程度。而且整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中新寶來(lái)的循跡穩(wěn)定性很好，給人以不錯(cuò)的安全感。

噪音測(cè)試

我們?cè)隈{駛體驗(yàn)時(shí)就可以感覺(jué)到新寶來(lái)的噪音控制的相當(dāng)不錯(cuò)，測(cè)試結(jié)果也印證了我們的主觀(guān)感受。尤其是怠速時(shí)的噪音只有39.8分貝，這樣的噪音值在超過(guò)同級(jí)車(chē)的同時(shí)，已經(jīng)達(dá)到了中高級(jí)車(chē)的平均標(biāo)準(zhǔn)。

60公里、90公里、120公里時(shí)速下的車(chē)內(nèi)噪音值分別是64.3、68.1、71.2分貝。需要說(shuō)明的是，高速行駛時(shí)的噪音控制沒(méi)有像怠速時(shí)那樣出色，這主要來(lái)源于行駛時(shí)的風(fēng)噪和胎噪的聲音。

● 總結(jié)：

對(duì)于消費(fèi)者而言，車(chē)型的外觀(guān)仍然是國(guó)人選車(chē)的一個(gè)重要衡量標(biāo)準(zhǔn)，所以新寶來(lái)最大的變化都只集中在外觀(guān)及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還有配置上的升級(jí)和改進(jìn)。而動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛方面都和老款沒(méi)有太大差異，其測(cè)試結(jié)果亦是如此。

從新寶來(lái)這些具有針對(duì)性的改動(dòng)來(lái)看，這是已經(jīng)在對(duì)新朗逸下戰(zhàn)書(shū)了，這對(duì)“南北兄弟”誰(shuí)能贏到最后目前還是個(gè)未知數(shù)，唯獨(dú)只有用日后的銷(xiāo)量來(lái)判定了。

優(yōu)勢(shì)：

外觀(guān)內(nèi)飾大氣多了

配置多處升級(jí)

不足：

動(dòng)力總成沒(méi)新意

DSG穩(wěn)定性問(wèn)題