自上市以來(lái)標(biāo)致3008的市場(chǎng)表現(xiàn)活躍，經(jīng)過(guò)幾次改款產(chǎn)品在競(jìng)爭(zhēng)力上也逐漸完善，但隨著全新一代3008的官圖發(fā)布，人們對(duì)下一代產(chǎn)品的期望也越來(lái)越高，因此，在真正的換代周期到來(lái)之前為了保持最佳狀態(tài)，2016款標(biāo)致3008在提升配置穩(wěn)固競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也借助了下一代產(chǎn)品的部分設(shè)計(jì)風(fēng)格作為提前試水。

改款重點(diǎn)一：源自新一代產(chǎn)品設(shè)計(jì)風(fēng)格

往常的中期改款在外觀設(shè)計(jì)上改動(dòng)較小，新款3008也是如此，但是通過(guò)與下一代產(chǎn)品官圖對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，前格柵、霧燈與尾燈的變化已經(jīng)應(yīng)用了不少同風(fēng)格的設(shè)計(jì)，這些設(shè)計(jì)也是標(biāo)致未來(lái)的進(jìn)化方向，外觀設(shè)計(jì)更為大膽。

改款重點(diǎn)二：更齊全的科技配置

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與老款相比差異不大，但是在配置方面有明顯的提升。在新款標(biāo)致3008中智能駕駛安全系統(tǒng)是配置提升的重點(diǎn)，它包括碰撞安全預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、360°全景像與行駛盲區(qū)記錄檢測(cè)，這些配置雖然比較常見(jiàn)，但卻是首次全數(shù)配備在新款標(biāo)致3008車型中，而只提供在頂配車型中確實(shí)有些遺憾。

常規(guī)儲(chǔ)物空間有不足

T型的內(nèi)飾布局將主駕駛席分開(kāi)成為獨(dú)立的座艙，這似乎符合了其戰(zhàn)斗座艙的設(shè)計(jì)理念，但是換擋桿至手扶箱一排幾乎沒(méi)有任何存放物品的能力，中央扶手箱采用了側(cè)向開(kāi)啟打開(kāi)也不是很便捷，而且容積有比較小，盡管3008在其他位置設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物空間，但是常規(guī)儲(chǔ)物空間則受到了一定限制。

乘坐空間還是值得夸獎(jiǎng)的，新款3008的軸距依舊是2613mm，但是實(shí)際空間表現(xiàn)并不顯得局促，身高1.75米的體驗(yàn)者在后排依舊能夠滿足兩拳的腿部空間，而頭部空間也達(dá)到了一拳。

駕駛：舒適還是主旋律

新款3008的動(dòng)力總成沒(méi)有變化，依舊提供了2.0L與1.6T排量選擇。這臺(tái)采用了單渦輪雙渦管技術(shù)的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不需要多做介紹，匹配6速手自一體變速器在PSA集團(tuán)應(yīng)用十分廣泛。

標(biāo)致3008是標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV，它的調(diào)校也是多傾向舒適與平順性的，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)接近2000轉(zhuǎn)就能夠爆發(fā)不錯(cuò)的動(dòng)力，油門調(diào)校也偏于靈敏，但在這過(guò)程中你并不會(huì)發(fā)現(xiàn)有任何強(qiáng)烈的頓挫感出現(xiàn)，D當(dāng)模式下這套動(dòng)力總成更多滿足輕快舒適的日常代步等需求。

它的動(dòng)力表現(xiàn)是不弱的，只是標(biāo)致擅長(zhǎng)在D擋與S擋下做文章，D擋位模式下它們都遵循平順舒適性的原則，但是在S擋位下變速器升擋的速度更快，在高轉(zhuǎn)速維持的時(shí)間也更長(zhǎng)一些，1400-4000轉(zhuǎn)較為寬泛的扭矩區(qū)間幾乎可以保持從起步到120km/h都能有充足的爆發(fā)力，而變速器的頓挫感卻很輕微，所以說(shuō)，動(dòng)力總成上的表現(xiàn)絕對(duì)是近年來(lái)標(biāo)致最大的提升。

新款3008的底盤懸掛表現(xiàn)在一直都不錯(cuò)，底盤緊湊不松散，盡管懸掛調(diào)校偏軟，但是在高速轉(zhuǎn)向時(shí)車輛依舊能夠保證不錯(cuò)的穩(wěn)定和支撐性，而在舒適性為前提的情況下，它依舊能夠保證表現(xiàn)的均衡，確實(shí)難得。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈，操控幾乎沒(méi)有虛量，在山路中駕駛它也并不笨重。

0-100km/h加速測(cè)試：

在加速測(cè)試中，變速器并沒(méi)有限制起步轉(zhuǎn)速，所以我們控制在2000轉(zhuǎn)左右起步。松開(kāi)油門之后輪胎并么有出現(xiàn)打滑的情況，初段沖刺的勢(shì)頭還算強(qiáng)，期間變速箱的表現(xiàn)比較迅速，通過(guò)曲線圖可以看到整個(gè)加速過(guò)程平穩(wěn)線性，即便是全油門加速變速器也沒(méi)有太大的頓挫感出現(xiàn)。

新款標(biāo)致3008 1.6T車型最終的加速成績(jī)?yōu)?.48秒，這個(gè)數(shù)值已經(jīng)趕上了同級(jí)別大多數(shù)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，當(dāng)然，在同排量比較下近期測(cè)試的搭載7速雙離合變速器的1.6T起亞KX5成績(jī)要比3008稍好一些，達(dá)到了9.26秒，幾乎都在同一水平線上。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：

3008的懸掛比較軟，在制動(dòng)測(cè)試中它的點(diǎn)頭現(xiàn)象很明顯，前懸壓縮的比較厲害，而且在整個(gè)過(guò)程中制動(dòng)力表現(xiàn)不是很線性，初段力度偏軟，通過(guò)曲線圖了解在后段才趨于穩(wěn)定，由于波動(dòng)較大所以它的最終制動(dòng)最好成績(jī)?yōu)?2.24米，在同級(jí)別中算不上出眾，表現(xiàn)平平。

結(jié)語(yǔ)：

中期改款是提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的保證，新款標(biāo)致3008對(duì)配置及時(shí)做出了調(diào)整，相比老款來(lái)說(shuō)核心配置的加入也突顯更多的賣點(diǎn)；此外，盡管外觀設(shè)計(jì)變化較小，但在這些細(xì)節(jié)調(diào)整上廠家也用心的加入了全新一代3008的設(shè)計(jì)理念，所以改款效果還是比較顯著的，不過(guò)很多新增配置都是在頂配車型中才有，上線太高，如果不能拉低門檻，配置上的變化必然不會(huì)引起更多消費(fèi)者的興趣。