國內(nèi)的SUV市場持續(xù)火熱，各個廠商相繼推出自己的SUV車型，而一汽豐田同樣也不得不更新自家的SUV車型來繼續(xù)保護(hù)競爭力。名義上的一次年度改款卻表現(xiàn)出了大改款的力度，新的外觀、配置以及動力總成的優(yōu)化都在這次改款中更進(jìn)一步，甚至還為其取了一個中文名字“榮放”。底盤方面前麥弗遜后雙叉臂懸架也符合這車前驅(qū)與四驅(qū)配置的設(shè)計，同時由于車內(nèi)的平地板設(shè)計以及車內(nèi)空間優(yōu)先策略，因此RAV4榮放的底盤也就相對沒那么平整。下面我們一起來看看RAV4榮放的底盤吧。

● 底盤一覽

RAV4榮放的前懸使用的是麥弗遜式獨立懸架，這類懸架已經(jīng)基本覆蓋絕大部分家用轎車上了，它的結(jié)構(gòu)簡單占用空間少，便于橫置發(fā)動機艙的布置。后懸架則采用雙叉臂獨立后懸，但是在實際抬起車底查看底盤后，個人認(rèn)為這更像是多連桿的后懸架。雙叉臂懸架對于定位參數(shù)的精確控制，讓車輪能夠很好的緊貼地面，較強的橫向剛性又提供了很好的側(cè)向支撐，對于車輛的操控性能來說，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)越性是顯而易見的。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實拍

和絕大多數(shù)車型一樣，RAV4的前懸繼續(xù)沿用麥弗遜前懸。懸架部件皆采用鋼材質(zhì)，下擺臂使用的是雙層鋼板沖壓然后焊接成一個殼體，副車架也是采用雙層焊接的沖壓鋼板，并且是全框式副車架，這類副車架當(dāng)遇到正面碰撞時，可以有效增強車輛前部的剛度。

RAV4榮放的前副車架采用兩塊沖壓鋼板焊接拼接而成，相比單層沖壓鋼板它的扭轉(zhuǎn)剛度更強。加入副車架是為了連接懸架桿件，阻隔路面噪聲和衰減傳遞到車身的力，同時加強底盤的剛度。

防傾桿能有效減少車輛高速過彎時車輛的橫向側(cè)傾，提高車輛穩(wěn)定性。電子游標(biāo)卡尺測得RAV4榮放的前防傾桿直徑為25.28mm。

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實拍

RAV4榮放的后懸掛采用雙叉臂式獨立懸掛，橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰。

后懸掛的各個構(gòu)件與車身的連接均采用橡膠襯套+螺栓連接的方式，與前懸掛一致。

電子游標(biāo)卡尺測得RAV4榮放的后防傾桿直徑為24.90mm。

● 四驅(qū)系統(tǒng)實拍

RAV4榮放采用了一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，基本上滿足能在城市中遇到的各種路況，輔助行車安全，提高冰雪路面的行駛安全，增強高速過彎的抓地力。

采用兩段式傳動軸，傳動軸的角度可以平緩地從變速箱傳出連接到后橋，節(jié)省了車輛內(nèi)部的垂直空間。并且當(dāng)遇到碰撞后也能快速下沉，提高車輛的安全性。

● 底盤其他細(xì)節(jié)實拍

前輪拱受塑料板保護(hù)。塑料板塊能夠起到過濾砂石靜音的作用。

由于RAV4榮放采用的是鐵質(zhì)油箱，雖說這對于車輛的安全毫無影響，但也意味著它不能根據(jù)車底的構(gòu)造而做出多變的造型去合理利用車底空間，這是稍微不夠合理的地方。

和前輪一樣，后輪拱同樣受保護(hù)。但覆蓋的材料不一樣，使用的是樹脂護(hù)板和涂層，但是護(hù)板的覆蓋的面積較小。

● 輪胎及備胎

Dueler H/L 是普利司通專為SUV設(shè)計的SUV輪胎，它能讓車輛在多種路況下?lián)碛辛己玫牟倏匦裕咚俚姆€(wěn)定性和舒適性。獨特的胎面設(shè)計，使輪胎能夠承受轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的巨大橫向慣力，有效平衡SUV的高重心。胎面四條并列的縱向畫花紋具有很好的排水性能，帶來強大的抓地力，就算在濕滑路面也有很好的表現(xiàn)。

備胎方面，RAV4榮放采用全尺寸的鋁合金備胎，備胎品牌和配套輪胎一致，同樣是普利司通的動力俠系列輪胎。

總結(jié)：RAV4榮放繼續(xù)繼承了豐田“平地板”的設(shè)計，即使是配備四驅(qū)系統(tǒng)的SUV車型，豐田同樣做到后排中間地板平整。另外RAV4榮放前后副車架都是采用框架式結(jié)構(gòu)，而采用的四驅(qū)系統(tǒng)邏輯只是適時四驅(qū)，意味著它真正的越野能力有限，而城市的一般通勤肯定是游刃有余的。前懸架下擺臂繼續(xù)采用豐田一貫的雙層沖壓焊接的工藝，后懸架采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，也復(fù)合其定位。需要注意的是RAV4榮放繼續(xù)采用了鐵質(zhì)油箱，這對于追求輕量化的今天肯定是相對落后的。另外發(fā)動機和變速箱底部都沒有護(hù)板保護(hù)，車身中央護(hù)板保護(hù)也不夠多、不夠平整，這是需要提升的地方。