在CEO馬斯克的親自督促下，特斯拉終于在上周達成了每周5000輛model3的生產(chǎn)目標，對于這家公司來說，這一目標的實現(xiàn)將有助于它實現(xiàn)盈利的目標。

飽受質(zhì)疑的特斯拉

特斯拉成立至今已有15年時間，不過至今為止其都未能實現(xiàn)年度盈利目標，累計虧損超60億美元，然而即使如此它依然能迅速發(fā)展壯大，這主要是因為來自于資本的支持，其持續(xù)通過IPO、可轉(zhuǎn)換債券、垃圾債券、融資租賃(monetizing leases)等方式融資，這體現(xiàn)出了馬斯克所擁有的強大資本運作能力。

不過延續(xù)至今近15年時間都未能實現(xiàn)盈利進入良性循環(huán)發(fā)展階段讓看衰聲音日漸高漲，空頭也正以該公司作為做空目標，認為它在2017年底所擁有的超過30億美元現(xiàn)金只能支持它燒錢到今年底，這段時間如果不能獲得新的融資或者扭虧為盈很可能因此而破產(chǎn)。

正是在這種情況下，特斯拉在去年上市了model3這款最便宜的車型，model3的售價最低只要3.5萬美元，希望讓更多的消費者可以購買得起特斯拉汽車，以幫助它迅速取得營收增長，甚至扭虧為盈。

不過model3在上市后一直都面臨產(chǎn)能提升困難，在去年三季度僅生產(chǎn)了260輛model3未能達到其預計的1500輛生產(chǎn)目標，2017年四季度它曾期望能實現(xiàn)每周生產(chǎn)5000輛model3的生產(chǎn)目標但是一直未能達成該目標直到7月1日才實現(xiàn)該目標，而這已較其預期生產(chǎn)目標延遲了半年時間。

如今特斯拉終于達成了model3的產(chǎn)能目標，打破了空頭對特斯拉破產(chǎn)的預言，而model3的規(guī)模投產(chǎn)將有助于它迅速增加營收甚至可望扭虧為盈，并且這也有助于馬斯克為特斯拉進行融資提供支持。

然特斯拉的前景依然難樂觀

特斯拉的產(chǎn)能目標一再延遲也正給競爭對手提供機會，眾多傳統(tǒng)汽車企業(yè)正在迅速跟進特斯拉，推出各自的純電動汽車，通用汽車推出的純電動汽車雪佛蘭Bolt，續(xù)航達到380公里，其在中國市場的售價預計在20萬元左右，這價格不到目前特斯拉在中國銷售的最便宜的models的三成。

中國汽車企業(yè)推出的純電動汽車更以極優(yōu)惠的價格推動中國市場成為全球最大的新能源汽車市場，中國汽車企業(yè)推出的純電動汽車售價最低不到5萬元，而技術性能較好的純電動汽車也不過10多萬，并且它們在續(xù)航等技術特性方面拉近與特斯拉的差距。

特斯拉所擁有的自動駕駛技術Autopilot是它領先于其他傳統(tǒng)汽車企業(yè)的一個重要競爭優(yōu)勢，不過今年以來特斯拉連續(xù)發(fā)生的幾單交通事故，甚至出現(xiàn)了致死交通事故，正讓其自動駕駛技術Autopilot遭受質(zhì)疑，而其他汽車企業(yè)的自動駕駛技術也因此計劃推遲商用。

model3對于特斯拉迅速提升營收甚至扭虧為盈至關重要，如今終于達成了每周產(chǎn)能5000輛的目標有助于這一目標的實現(xiàn)，然而分析認為這一產(chǎn)能能否延續(xù)下去存在疑問，因為特斯拉存在突然拉升產(chǎn)能的歷史，而且當前特斯拉在正需要生產(chǎn)工人的情況下計劃裁員4000人，占其員工總數(shù)的9%左右，更讓人擔心這一產(chǎn)能是否能持續(xù)實現(xiàn)。

總體來說，model3的產(chǎn)能達到了預期目標對特斯拉是一個重要的利好消息，不過對于它的前景依然是有許多因素的影響，馬斯克能否因此為特斯拉進行融資或因此扭虧為盈緩解資金緊張狀況是值得觀察的重點。