繼各式各樣的智能裝置、智能連網(wǎng)家電之后，行駛在美國(guó)公路上的卡車(chē)也越來(lái)越聰明，從車(chē)輪、引擎到車(chē)廂都暗藏玄機(jī)，能夠?qū)ν獍l(fā)送信息，彷佛是一座移動(dòng)數(shù)據(jù)中心。 據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)（WSJ）報(bào)導(dǎo)，智能卡車(chē)技術(shù)除了提升效率、降低成本和規(guī)劃行程之外，還包括其他系統(tǒng)，例如電子記錄裝置，追蹤卡車(chē)司機(jī)駕車(chē)時(shí)間，以確保符合聯(lián)邦政府要求，讓卡車(chē)行駛更安全。 雖然自駕車(chē)發(fā)展受到高度關(guān)注，但移動(dòng)信息革命也未卡車(chē)帶來(lái)巨大轉(zhuǎn)變，商業(yè)模式也為之顛覆。

Schneider National信息官Shaleen Devgun表示，運(yùn)輸和物流企業(yè)也必須跟隨潮流轉(zhuǎn)型成為科技企業(yè)。 許多卡車(chē)智能系統(tǒng)安裝時(shí)無(wú)需太多額外的成本，雖然車(chē)隊(duì)數(shù)量多，但多數(shù)業(yè)者透露，新系統(tǒng)改善了效率和降低事故發(fā)生機(jī)率，長(zhǎng)期而言有助于節(jié)省成本。 對(duì)于智能卡車(chē)駕駛而言，開(kāi)車(chē)彷佛置身計(jì)算機(jī)工作室，車(chē)載系統(tǒng)規(guī)劃和指引路線(xiàn)，觸控屏幕上顯示著引擎、拖車(chē)、輪胎和油箱傳感器傳來(lái)的各種信息。

有些卡車(chē)在擋風(fēng)玻璃上架設(shè)雙向監(jiān)視器，同時(shí)監(jiān)控道路和司機(jī)。 智能系統(tǒng)可為司機(jī)和公司省下可觀(guān)的時(shí)間，Schneider卡車(chē)司機(jī)Chip Hill表示，有了智能系統(tǒng)后再也無(wú)須花許多時(shí)間找空的拖車(chē)，因?yàn)檐浖?huì)指示空拖車(chē)的位置，工作效率大為提升。 美國(guó)聯(lián)邦政府2018年新規(guī)定要求卡車(chē)必須配置電子打卡系統(tǒng)（ELD），目的是追蹤司機(jī)駕駛時(shí)間，以確保公路道路安全。此舉促使美國(guó)卡車(chē)產(chǎn)業(yè)向著大規(guī)模連網(wǎng)邁進(jìn)一大步，影響所及，基本上現(xiàn)在行駛在道路上的卡車(chē)都已經(jīng)進(jìn)入數(shù)字時(shí)代。

技術(shù)開(kāi)發(fā)商Konexial表示，卡車(chē)ELD除了記錄司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)數(shù)，還可評(píng)估剩余可駕駛的時(shí)間，將他們與載貨數(shù)量進(jìn)行配對(duì)，如果司機(jī)接受分派的任務(wù)，系統(tǒng)會(huì)提供出貨指示和文件。除了ELD之外，卡車(chē)業(yè)者也使用其他數(shù)字工具來(lái)改善效率，甚至將卡車(chē)與客戶(hù)連結(jié)。 部分系統(tǒng)還能與各種數(shù)據(jù)如天候狀況結(jié)合，或者鏈接穿戴式裝置，用來(lái)測(cè)量駕駛心臟和其他器官狀況。此外，另有系統(tǒng)在車(chē)輛太靠近車(chē)道標(biāo)志，或與其他車(chē)輛太接近時(shí)會(huì)發(fā)出警告。