先感慨下，特斯拉發(fā)布 Q2 財(cái)報(bào)后，媒體的反應(yīng)是這樣的：

一類文章標(biāo)題是：《特斯拉巨虧，發(fā)布史上最慘財(cái)報(bào)》，

一類文章標(biāo)題是：《特斯拉 Q2 財(cái)報(bào)發(fā)布，營(yíng)收創(chuàng)歷史新高》。

他們說的都沒錯(cuò)。這就是特斯拉的狀態(tài)，最好的與最壞的并存。

如何看待這家極具爭(zhēng)議的公司，取決于你自己的價(jià)值觀。

Model 3 的強(qiáng)勁銷量

特斯拉說，Model 3 不僅是美國(guó)中型豪華轎車市場(chǎng)7月份的銷量冠軍，而且隨著產(chǎn)能爬坡，銷量比這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)其他豪華車型加起來(lái)都要多。

特斯拉所指的「其他」豪華車型包括：寶馬3系、奧迪 A4、奔馳 C 級(jí)、雷克薩斯 IS。

財(cái)報(bào)中有一張圖表，顯示7月份 Model 3 的市場(chǎng)份額已超過一半，高達(dá)52%。Model 3 表現(xiàn)這么好，主要原因就是市場(chǎng)需求旺盛。

特斯拉說，之所以 Model 3 銷量能超過其他中型豪華車之和，主要是轉(zhuǎn)化了其他細(xì)分市場(chǎng)的用戶購(gòu)買 Model 3。

從購(gòu)買 Model 3 用戶置換的車型來(lái)看，有很多用戶來(lái)自普通的兩廂三廂轎車市場(chǎng)。特斯拉在投資者電話會(huì)議中公布了置換量最多的5款車型：

豐田普銳斯

寶馬3系

本田雅閣

本田思域

日產(chǎn)聆風(fēng)

你看，Model 3 帶動(dòng)了一波消費(fèi)升級(jí)用戶。這種能力是非?？膳碌摹Ｕf明用戶的需求正在發(fā)生變化，愿意為汽車的電動(dòng)性能、科技功能和高級(jí)輔助駕駛付出更高的價(jià)格。

如果沒有這些，他們買輛普通轎車就夠了，也不會(huì)考慮奔馳寶馬這樣的豪華車型。

更可怕的是，現(xiàn)在特斯拉只能選配購(gòu)買長(zhǎng)續(xù)航版、高性能版車型。最低價(jià)格也要4.9萬(wàn)美元。隨著產(chǎn)能提升，高配置車型訂單吃的差不多了，就會(huì)開始交付3.5萬(wàn)美元起的低配車型。到時(shí)不論中型豪華車市場(chǎng)，還是普通轎車市場(chǎng)，都會(huì)再次被收割一波。

所以 Model 3 的銷量如此出色，并不止 ABB 會(huì)擔(dān)心，豐田、本田也非常焦慮。

Model 3 的產(chǎn)能爬坡

特斯拉說，因?yàn)榻鉀Q了部分產(chǎn)能瓶頸，第三季度 Model 3 產(chǎn)量會(huì)超過5萬(wàn)輛。

第二季度里，Model 3 最大的產(chǎn)能瓶頸是代號(hào)為 GA3 的那條總裝線。

這條總裝線最初采用了高度自動(dòng)化的設(shè)計(jì)，有數(shù)百臺(tái)舉升機(jī)器人把 Model 3 所需要的零部件運(yùn)送到裝配線上。結(jié)果這些機(jī)器人會(huì)常常宕機(jī)耽誤時(shí)間，反而不能實(shí)現(xiàn)高效率。

Q2 特斯拉集中資源和精力在解決 GA3 總裝線的問題，基本方法就是用更多的工人手工裝配 Model 3。目前看來(lái)這個(gè)法子不錯(cuò)，特斯拉說 GA3 很快就能單獨(dú)實(shí)現(xiàn)5000輛的周產(chǎn)能。

GA3 出現(xiàn)問題的時(shí)候，特斯拉修建了 GA4 ，也就是注著名的帳篷產(chǎn)線來(lái)保證實(shí)現(xiàn)5000輛周產(chǎn)能。特斯拉說，我們之所以能這么快修建好一條總裝線，主要得益于 Model 3 簡(jiǎn)潔的架構(gòu)設(shè)計(jì)。而 GA4 的產(chǎn)線布置和工位和 Model S/X 的總裝線類似，而產(chǎn)線質(zhì)量和成本，和 GA3 差不多。

目前用人工代替機(jī)器的方法，僅限于總裝線。沖壓、焊接、噴涂這三大生產(chǎn)工藝都還是是高度自動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)。在1號(hào)超級(jí)工廠里，動(dòng)力總成、電池包的總裝也都實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化。

特斯拉的股東信里寫道，計(jì)劃再花掉近10億美金現(xiàn)金，主要用來(lái)把 Model 3 產(chǎn)能提升到10000輛/周。這樣特斯拉年產(chǎn)能就能達(dá)到50萬(wàn)輛。主要是利用現(xiàn)有產(chǎn)線升級(jí)來(lái)提升產(chǎn)能，而不會(huì)再增加產(chǎn)線。這樣提升產(chǎn)能的成本不會(huì)太高。

特斯拉還透露，自從6月底實(shí)現(xiàn)5000輛/周產(chǎn)能后，工廠已經(jīng)多次實(shí)現(xiàn)了這個(gè)產(chǎn)能水平?，F(xiàn)在的目標(biāo)是在8月底達(dá)到6000輛的周產(chǎn)能。但特斯拉并沒有進(jìn)一步給出實(shí)現(xiàn)10000輛周產(chǎn)能的時(shí)間表。

Autopilot 3.0 來(lái)了

另外一點(diǎn)必須要提的，就是明年將會(huì)發(fā)布全新一代自動(dòng)駕駛硬件系統(tǒng)：Autopilot 3.0。

特斯拉負(fù)責(zé)芯片開發(fā)開發(fā)的 VP 說 Autopilot 3.0 使用的是特斯拉自己開發(fā)的 AI 芯片，裝配 3.0 系統(tǒng)的車已經(jīng)開始路試，明年就會(huì)發(fā)布。

我聽到這么爆炸的消息第一個(gè)反應(yīng)是，那我今年肯定不買 Model 3 了，一定得等到明年買裝配了 Autopilot 3.0 的新車啊。

Model 3 目前配備的是 Autopilot 2.5 系統(tǒng)。相信有不少同學(xué)和我有類似的想法。一些特斯拉新車主也炸了，說我的系統(tǒng)剛買沒幾天就過時(shí)啦？！

不過 Elon Musk 說，不論新車主還是潛在用戶，大家都別擔(dān)心，特斯拉會(huì)為 Autopilot 2.0 車主免費(fèi)升級(jí)到 3.0 硬件系統(tǒng)。因?yàn)楫吘巩?dāng)初賣車時(shí)，承諾 Autopilot 2.0 車型具備全自動(dòng)駕駛能力。既然現(xiàn)在硬件能力不行，那就都升級(jí)嘍。

心疼 Autopilot 1.0 車主。