據(jù)德國聯(lián)邦環(huán)境署的數(shù)據(jù)，航空運輸約占全球二氧化碳排放量的2.5%–3.1%。Clean Air Task Force組織預(yù)計，如果不采取有效對策，到2050年這一數(shù)值將會增加三倍。其中一個潛在解決方案是商用航空的電氣化，但這也帶來了眾多挑戰(zhàn)，例如電動驅(qū)動系統(tǒng)和機載電氣系統(tǒng)需要進行大量測試與開發(fā)。

漢諾威萊布尼茨大學(xué)與布倫瑞克工業(yè)大學(xué)信賴泰克旗下EA Elektro-Automatik

自2019年以來，聯(lián)邦與州政府以及德國研究聯(lián)合會（DFG）通過資助SE2A卓越集群（Cluster of Excellence），設(shè)定了明確目標：打造一個面向未來、符合氣候中和要求的航空運輸體系。在此框架下，漢諾威萊布尼茨大學(xué)的驅(qū)動系統(tǒng)與電力電子研究所（IAL）以及布倫瑞克工業(yè)大學(xué)的電機、驅(qū)動與列車研究所（IMAB）與多個科研機構(gòu)合作，致力于共同開發(fā)可持續(xù)驅(qū)動概念的理論基礎(chǔ)。問題在于：要在實際中測試創(chuàng)新型電動驅(qū)動鏈的功能，需要開發(fā)一套全新的測試平臺。

來自泰克產(chǎn)品組合的直流電源為E2AGLE測試平臺供電

E2AGLE測試平臺的建設(shè)始于2023年。E2AGLE獲得德國研究聯(lián)合會“重大科研儀器”項目資助，全稱Electric Aircraft Ground Lab Environment（電動飛機地面實驗環(huán)境），能夠用于測試全電動飛機的創(chuàng)新發(fā)動機概念和電氣系統(tǒng)架構(gòu)。IMAB的測試平臺關(guān)注 集中式機載電源架構(gòu)；相反，IAL則研究 分布式機載電源架構(gòu)，其中包括對多電平變換器拓撲的測試。為了對多電平模塊進行直流供電，團隊選擇了來自EA Elektro-Automatik 解決方案：具體而言，是EA-PSB 10920-125雙向電源。

專家咨詢與技術(shù)支持推動創(chuàng)新

選擇這些先進靈活的直流電源有充分理由。由于測試平臺包含大量復(fù)雜組件，其中一些為原型設(shè)計，DC電源必須能夠應(yīng)對多電平模塊在運行時產(chǎn)生的、高達數(shù)kV/μs的快速電壓瞬變。在與IAL合作過程中，EA Elektro-Automatik成功為其特殊測試需求提供了解決方案，并期待在未來繼續(xù)支持該項目。

首份階段性報告十分積極

盡管測試平臺項目仍在進行中，但漢諾威萊布尼茨大學(xué)與布倫瑞克工業(yè)大學(xué)的項目負責(zé)人對目前的結(jié)果非常滿意。首批組件的順利實施已經(jīng)證明，12臺 EA-PSB 10920-125電源非常適合這種復(fù)雜任務(wù)。E2AGLE測試平臺計劃在2026年完工。