11月30日，由國(guó)內(nèi)老牌新能源與智駕權(quán)威媒體第一電動(dòng)網(wǎng)主辦的中國(guó)智駕大賽-臺(tái)州站落下帷幕。搭載“全球Robotaxi第一股”文遠(yuǎn)知行與全球頂級(jí)Tier 1博世Bosch 聯(lián)合打造的 WePilot 3.0 ADAS解決方案的奇瑞星途星紀(jì)元ES，憑借“零接管”的極致表現(xiàn)和112.81分的全場(chǎng)最高分（領(lǐng)先第二名近 10 分），強(qiáng)勢(shì)問(wèn)鼎冠軍。這一成績(jī)不僅印證了文遠(yuǎn)知行一段式端到端技術(shù)路線的領(lǐng)先性，更傳來(lái)重磅利好——該先進(jìn) ADAS 解決方案已成功斬獲廣汽集團(tuán)（GAC Group）新定點(diǎn)，將賦能更多量產(chǎn)車型，加速高階輔助駕駛的普及。

經(jīng)過(guò)預(yù)賽選拔，最終，Momenta系別克至境L7、華為系阿維塔07、小鵬系小鵬G6成功晉級(jí)，與奇瑞星途星紀(jì)元ES、特斯拉Model 3、理想L8、小米YU7、極氪9X、蔚來(lái)ES6、魏牌藍(lán)山等組成了代表當(dāng)前智駕前沿技術(shù)的“多方案決賽陣容”。

在規(guī)則設(shè)置上，臺(tái)州站也顯得尤為特殊——其不僅以35km超長(zhǎng)賽程創(chuàng)下歷屆賽程紀(jì)錄，還在規(guī)則中首次引入“所有接管均需記錄并扣分”，即不再區(qū)分是否具備通行空間等爭(zhēng)議信息，大幅提升了得分難度。加之經(jīng)過(guò)預(yù)賽遴選的全明星決賽陣容，使每一輛參賽車型都必須在極高標(biāo)準(zhǔn)下展現(xiàn)真實(shí)駕駛能力。

經(jīng)過(guò)激烈角逐，最終由文遠(yuǎn)知行和博世技術(shù)賦能的奇瑞星途星紀(jì)元ES脫穎而出，以112.81分的優(yōu)異成績(jī)奪得冠軍。

這樣的成績(jī)絕非偶然，而是文遠(yuǎn)知行潛心研發(fā)、反復(fù)打磨的結(jié)果。WePilot 3.0是文遠(yuǎn)知行在一段式端到端AI大模型、系統(tǒng)集成能力以及軟硬件深度協(xié)同上的全面躍升結(jié)晶。在中國(guó)、德國(guó)、法國(guó)等多個(gè)國(guó)家，WePilot 3.0展現(xiàn)出了高度擬人的亮眼表現(xiàn)，收獲了來(lái)自客戶和眾多媒體的大力稱贊。

相比傳統(tǒng)多模塊方案，WePilot 3.0以單一段式端到端AI大模型貫通感知、預(yù)測(cè)和規(guī)劃控制，使車輛在全球各地復(fù)雜動(dòng)態(tài)環(huán)境下保持策略一致、決策順暢，同時(shí)具備更強(qiáng)的泛化能力和安全冗余。在高難度車-路博弈、車-車博弈、車-人博弈等非結(jié)構(gòu)化場(chǎng)景中，一段式端到端架構(gòu)減少信息損失和系統(tǒng)抖動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了更連續(xù)、更自然、更擬人、更安全的駕駛表現(xiàn)。

除了技術(shù)先進(jìn)性，WePilot 3.0 更構(gòu)建了一套可量化、可復(fù)制的工程化體系，具備對(duì)多構(gòu)型算力平臺(tái)和多模態(tài)感知硬件的高度兼容性，能夠在極短周期內(nèi)適配不同主機(jī)廠的車型需求，為L(zhǎng)2級(jí)高階輔助駕駛的快速量產(chǎn)落地提供了高效解決方案。截至目前WePilot 3.0已成功搭載于奇瑞星途星紀(jì)元ES、ET等車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，此次斬獲中國(guó)智駕大賽-臺(tái)州站冠軍，更是其技術(shù)實(shí)力的有力印證。

未來(lái)，文遠(yuǎn)知行將持續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新為核心，攜手奇瑞、廣汽等主流主機(jī)廠，讓全球消費(fèi)者享受到更可靠、更高效的高階輔助駕駛體驗(yàn)，推動(dòng)智能駕駛行業(yè)進(jìn)入規(guī)?；占暗娜码A段。

審核編輯 黃宇