2026年1月28日，「蔚來世界模型 NWM」全新版本正式開啟推送，首批將為超過46萬輛「Banyan 榕」車型推送。「Cedar 雪松」車型及「Cedar S 雪松」車型，也將于近期開啟推送。

此次全新版本中，蔚來在國內(nèi)首次將完整的閉環(huán)強化學習應用于智能輔助駕駛研發(fā)，以「世界模型+閉環(huán)強化學習」的領先技術架構，將城區(qū)與高速領航輔助全面模型化，在行車體驗上實現(xiàn)了「類人安心感」和「類人效率」的升級。同時，智能泊車輔助與主動安全，也在技術能力與用戶體驗方面有進一步提升。

「蔚來世界模型 NWM」地基穩(wěn)、上限高的技術特點，在此次全新版本的升級中再次得到了印證。

基礎體驗全面提升

讓用戶安心使用

通過領先的技術架構，「蔚來世界模型 NWM」全新版本重點提升了全域領航輔助的基礎行車能力，為用戶提供選道準、博弈強、控車穩(wěn)的行車體驗，安心與效率兼顧。

在選道方面，「蔚來世界模型 NWM」全新版本優(yōu)化了跟隨導航路線的車道選擇能力，優(yōu)化了避讓車流及動態(tài)選道能力，并新增效率換道。連續(xù)路口的合理選道能力、路口通過能力、道路行駛的通行效率，都得到了大幅提升。

在博弈方面，「蔚來世界模型 NWM」全新版本重點提升了變道能力，能夠積極根據(jù)車流博弈找空變道，變道更果斷、更順暢。同時，優(yōu)異的窄路表現(xiàn)也得到了延續(xù)，在人車混行中既能留足安心感，也能找到空隙高效通行。

在控車方面，「蔚來世界模型 NWM」全新版本實現(xiàn)橫縱一體絲滑控車，加減速更柔和，方向和速度控制更協(xié)調。同時城區(qū)領航輔助新增智能控速與人機共駕兩項新功能：前者不再機械式跟隨最高巡航速度，而是會結合道路形態(tài)及車流進行浮動控速或者防御性控速；后者則可以跟隨用戶干預的方向推演合理的行駛路徑，合理控制速度與方向，銜接無感。

此外，「蔚來世界模型 NWM」全新版本新增城區(qū)領航換電功能。這是行業(yè)首個覆蓋城區(qū)補能場景的智能輔助駕駛功能，可支持全國超過2,000座二代及以上城區(qū)換電站，與城區(qū)領航輔助無縫銜接，打通換電的「最后一公里」。

「蔚來世界模型 NWM」全新版本選道準、博弈強、控車穩(wěn)的行車體驗，加上城區(qū)領航換電、點到點領航輔助等功能，解決了用戶使用場景中最高優(yōu)問題，讓用戶愿意使用、放心使用，從而提升用戶使用智能輔助駕駛的時長和使用率。

世界模型+閉環(huán)強化學習新范式

蔚來智能輔助駕駛新起點

蔚來率先應用「世界模型+閉環(huán)強化學習」的研發(fā)范式，通過在世界模型中進行長時序推理，以及進行高頻次的閉環(huán)強化學習，讓模型理解環(huán)境、理解駕駛常識和人類駕駛經(jīng)驗，實現(xiàn)自我校準規(guī)劃與執(zhí)行。同時，「世界模型+閉環(huán)強化學習」的研發(fā)范式下，模型訓練不再依賴高成本的專家數(shù)據(jù)，而是可以高效利用海量的人類駕駛數(shù)據(jù)，并通過反饋機制，建立模型的常識與糾偏能力，從而同時實現(xiàn)「類人安心感」和「類人效率」。

蔚來一直都堅持智能硬件的提前規(guī)劃與預埋，超前的高算力并非為了短期堆料，而是為蔚來技術架構的持續(xù)演進預留空間。無論是群體智能的數(shù)據(jù)驅動、蔚來世界模型的引入、閉環(huán)強化學習的新范式，最終都需要落到是否有足夠算力支撐這一硬約束上。

蔚來「Banyan 榕」車型算力高達1,016TOPS，直至今天也是行業(yè)算力天花板。此次「蔚來世界模型 NWM」全新版本率先推送超過46萬輛「Banyan 榕」車型，讓四年前買車的用戶也能享受到最新、最先進的技術成果，在全生命周期里把前瞻投入的技術紅利兌現(xiàn)給用戶。而搭載蔚來自研車規(guī)級5nm高性能智能輔助駕駛芯片「神璣 NX9031」的「Cedar 雪松」「Cedar S 雪松」車型，更將具有長期生命力，會在近期迎來更新。

「蔚來世界模型 NWM」全新版本的推送，意味著蔚來智能駕駛輔助駕駛的發(fā)展進入了全新階段。2026年，蔚來將在全新的技術架構與研發(fā)范式基礎上，加大云端訓練算力的投入，不斷加快功能體驗的迭代，持續(xù)提升功能體驗的上限，為用戶提供踏實用、放心開的智能輔助駕駛。