1月28日，一則消息在中國(guó)汽車安全領(lǐng)域引發(fā)震動(dòng)：我國(guó)汽車駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域的首個(gè)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》（GB39901—2025）正式發(fā)布，并將于2028年1月1日起實(shí)施。

這一由推薦性國(guó)標(biāo)升級(jí)為強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)的重要轉(zhuǎn)變，意味著未來在中國(guó)市場(chǎng)銷售的所有輕型汽車，都將必須配備符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）。汽車安全正從“高配選裝”走向“全民標(biāo)配”時(shí)代。

01AEB標(biāo)配時(shí)代

從“錦上添花”到“安全保障底線”

自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）作為一種主動(dòng)安全技術(shù)，能夠在檢測(cè)到潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，有效避免或減輕碰撞事故。數(shù)據(jù)顯示，配備AEB系統(tǒng)的車輛可將追尾事故減少約38%，這在城市擁堵交通和高速公路駕駛中具有重要價(jià)值。

早在2024年4月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全局（NHTSA）表示，到2029年9月，所有美國(guó)在售全新乘用車和卡車都必須安裝緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB），并繼續(xù)滲透到其他地區(qū)（歐盟、中國(guó)……）如今，中國(guó)新國(guó)標(biāo)發(fā)布實(shí)施，從2028年起，無(wú)論消費(fèi)者購(gòu)買何種價(jià)位的輕型汽車，都將獲得符合國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的安全保護(hù)。這不僅是對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的重大保障，也是中國(guó)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌的重要標(biāo)志。

02夜間安全痛點(diǎn)

當(dāng)AEB遇上“黑暗挑戰(zhàn)”

盡管AEB系統(tǒng)的強(qiáng)制標(biāo)配為汽車安全帶來質(zhì)的飛躍，但技術(shù)專家們指出，當(dāng)前主流的基于攝像頭和毫米波雷達(dá)的AEB系統(tǒng)在特定環(huán)境下仍存在局限性，尤其是在夜間、霧霾、強(qiáng)光眩光等低能見度條件下。

這也正是汽車安全領(lǐng)域的“最后一塊拼圖”：如何讓AEB系統(tǒng)在全天候、全場(chǎng)景下都能可靠工作？據(jù)交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，夜間行車事故率是白天的3倍以上，而夜間死亡事故占總交通事故死亡人數(shù)的50%左右。在缺乏足夠光照的道路環(huán)境下，傳統(tǒng)視覺傳感器性能大幅下降，AEB系統(tǒng)可能出現(xiàn)漏檢、誤判，無(wú)法充分發(fā)揮其保護(hù)作用。

據(jù)YOLE報(bào)告指出，自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）正在成為最受歡迎的ADAS功能之一，主要是為了防止行人死亡事故的發(fā)生。近年來，一些評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)強(qiáng)調(diào)，這些系統(tǒng)在夜間使用當(dāng)前的檢測(cè)技術(shù)時(shí)性能較弱。因此，AEB系統(tǒng)還有改進(jìn)的余地，而熱成像模式可能是解決方案的一部分。

以軒轅智駕為代表的紅外熱成像夜視技術(shù)正成為補(bǔ)齊AEB系統(tǒng)短板的關(guān)鍵解決方案。

03紅外夜視

為全天候AEB裝上“穿透黑暗的眼睛”

與依賴環(huán)境光線的可見光攝像頭不同，紅外熱成像技術(shù)通過探測(cè)物體發(fā)出的紅外輻射成像，完全不依賴外部光照條件。無(wú)論是漆黑無(wú)光的鄉(xiāng)村道路，還是受對(duì)面車燈眩光影響的城市夜路，紅外熱成像系統(tǒng)都能清晰識(shí)別行人、車輛、動(dòng)物等潛在風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)。

軒轅智駕紅外夜視系統(tǒng)的三大核心優(yōu)勢(shì)

全天候工作能力：不受光照條件影響，黑夜、霧霾、雨雪等惡劣天氣下仍能保持穩(wěn)定性能。

更遠(yuǎn)的探測(cè)距離：最遠(yuǎn)探測(cè)距離可達(dá)300米以上，遠(yuǎn)超車燈照明范圍，為AEB系統(tǒng)提供更長(zhǎng)的反應(yīng)時(shí)間。

生命體精準(zhǔn)識(shí)別：對(duì)行人、騎行者、動(dòng)物等發(fā)熱生命體尤為敏感，守護(hù)生命安全。

軒轅智駕作為紅外規(guī)?；慨a(chǎn)先行者，率先在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)車載紅外產(chǎn)品的大規(guī)模前裝量產(chǎn)，積累了豐富的車規(guī)級(jí)設(shè)計(jì)與量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。目前產(chǎn)品已應(yīng)用于東風(fēng)猛士、廣汽埃安、吉利翼真、吉利極氪、一汽紅旗、陜汽重卡等主流乘用車與商用車品牌的多款量產(chǎn)車型。

04技術(shù)融合

紅外夜視與AEB系統(tǒng)的協(xié)同進(jìn)化

隨著AEB國(guó)標(biāo)的發(fā)布和實(shí)施，汽車安全技術(shù)正朝著多傳感器融合的方向快速發(fā)展。紅外夜視系統(tǒng)與攝像頭、毫米波雷達(dá)的深度融合，將形成互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，打造真正的全天候、全場(chǎng)景智能安全防護(hù)體系。

這種“紅外夜視+傳統(tǒng)傳感器”的融合方案，特別是在國(guó)標(biāo)要求的各種測(cè)試場(chǎng)景中，能夠提供更加穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)，幫助車企不僅滿足國(guó)標(biāo)要求，更實(shí)現(xiàn)超越標(biāo)準(zhǔn)的全方位安全保護(hù)。

首個(gè)AEB強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)的發(fā)布，標(biāo)志著中國(guó)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入新階段。而隨著紅外夜視等全天候感知技術(shù)的成熟和應(yīng)用，汽車安全正從“碰撞后保護(hù)”向“碰撞前預(yù)防”全面轉(zhuǎn)型。安全不應(yīng)是選擇的奢侈品，而應(yīng)是出行的標(biāo)準(zhǔn)配置。從AEB國(guó)標(biāo)發(fā)布開始，中國(guó)汽車安全正步入一個(gè)全新的“標(biāo)配時(shí)代”。