曾經(jīng)有一段時(shí)間，無人駕駛汽車被認(rèn)為是未來愿景，不過，當(dāng)時(shí)的技術(shù)不足以支持這一愿景，然而，物聯(lián)網(wǎng)(IOT)和人工智能(AI)等技術(shù)的發(fā)展使得這一領(lǐng)域發(fā)生轉(zhuǎn)型變革。通過先進(jìn)的通信功能和智能傳感器，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尤其為汽車行業(yè)和聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展鋪平了道路。

市場(chǎng)預(yù)測(cè)

作為智能和無人駕駛汽車行業(yè)的主要驅(qū)動(dòng)力(與許多其他行業(yè)一樣)，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展呈指數(shù)增長(zhǎng)。根據(jù)Gartner數(shù)據(jù)，到2020年底，道路上將有超過2.5億輛連網(wǎng)汽車，物聯(lián)網(wǎng)解決方案供應(yīng)商將從這個(gè)新市場(chǎng)中受益，到2020年將產(chǎn)生超過3000億美元的收入。ITC稱，到2020年，全球汽車行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)解決方案市場(chǎng)將增長(zhǎng)至7.1萬億美元。

連網(wǎng)汽車的發(fā)展

連網(wǎng)汽車的發(fā)展經(jīng)歷了五個(gè)階段，不同的技術(shù)根據(jù)時(shí)代定義了這些階段。這五個(gè)主要階段是：

▲研究與發(fā)展時(shí)代

▲嵌入式時(shí)代

▲信息娛樂時(shí)代

▲V2X時(shí)代

▲移動(dòng)時(shí)代

這些時(shí)代定義了從1960年(到2020年)開始各個(gè)階段發(fā)生的模式變化，新的移動(dòng)時(shí)代正在改變物聯(lián)網(wǎng)在車輛制造中的參與程度，以物聯(lián)網(wǎng)為源頭的技術(shù)和服務(wù)將繼續(xù)快速地改變汽車行業(yè)。

物聯(lián)網(wǎng)如何改變汽車工業(yè)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在改變汽車工業(yè)的制造方式，以滿足市場(chǎng)的新需求，同時(shí)繼續(xù)實(shí)現(xiàn)其傳統(tǒng)業(yè)務(wù)目標(biāo)。物聯(lián)網(wǎng)的影響可以從行業(yè)的關(guān)鍵價(jià)值驅(qū)動(dòng)因素中看出，這些因素包括設(shè)計(jì)理念、更高的客戶滿意度、實(shí)時(shí)調(diào)度和產(chǎn)品的生命周期收入。

1、設(shè)計(jì)理念

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過加快工程和生產(chǎn)時(shí)間表，使管理產(chǎn)品的生命周期變得更加容易，這些變化加快了產(chǎn)品上市時(shí)間，提高了客戶滿意度。物聯(lián)網(wǎng)還通過區(qū)分非價(jià)值驅(qū)動(dòng)組件并將其從未來設(shè)計(jì)中移除，從而幫助制造商降低制造成本。設(shè)計(jì)理念機(jī)會(huì)包括應(yīng)用分析技術(shù)和工具來監(jiān)控產(chǎn)品性能，并使用這些信息來增強(qiáng)和改進(jìn)設(shè)計(jì)和構(gòu)思過程。

2、更高的客戶滿意度

目前主流車型至少有1000萬行關(guān)鍵軟件代碼，這需要強(qiáng)大的編碼技術(shù)和代碼管理能力。在物聯(lián)網(wǎng)組件和系統(tǒng)的幫助下，制造商可以通過定期更新嵌入式代碼、提高可靠性或提供新服務(wù)來幫助增加售后服務(wù)收入，從而提高客戶滿意度。車載連接有助于制造商跟蹤產(chǎn)品缺陷并優(yōu)化可靠性，使用預(yù)測(cè)性維護(hù)模式和工具將故障風(fēng)險(xiǎn)降至最低。物聯(lián)網(wǎng)汽車也是制造商銷售軟件更新和升級(jí)的絕佳機(jī)會(huì)，可為客戶提供新的功能和服務(wù)。

3、實(shí)時(shí)調(diào)度

支持物聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)和分析支持的過程自動(dòng)化可以幫助制造商實(shí)時(shí)提高產(chǎn)品質(zhì)量。汽車制造商可以更輕松地采用彈性精益制造方法，這有助于他們縮短產(chǎn)品上市時(shí)間;而這些日益復(fù)雜的智能系統(tǒng)，可以幫助他們與快速變化的客戶需求保持同步。精益方法的采用推動(dòng)了實(shí)時(shí)調(diào)度和靈活制造流程的實(shí)施，其中包括材料優(yōu)化。

4、產(chǎn)品的生命周期收入

在連網(wǎng)汽車的整個(gè)生命周期中，適當(dāng)?shù)奈锫?lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施可以幫助遠(yuǎn)程收集數(shù)據(jù)，以獲得關(guān)于汽車使用、汽車狀況、汽車位置、駕駛員習(xí)慣等寶貴見解，并為汽車制造商及其合作伙伴創(chuàng)造新的收入來源，一個(gè)完整的售后服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)可以通過收集、分析和貨幣化從數(shù)百萬輛上路車輛中提取的數(shù)據(jù)來創(chuàng)造新收入機(jī)會(huì)。制造商可以利用從車輛收集到的使用信息，向客戶提供有針對(duì)性的商業(yè)內(nèi)容和優(yōu)惠，例如新功能或信息娛樂的付費(fèi)升級(jí)。

物聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)的潛力是巨大的，它已經(jīng)在深刻地改變著汽車行業(yè)。如果汽車生態(tài)系統(tǒng)中所有制造商都采取明確而積極的物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，那么，他們都可以從這一獨(dú)特機(jī)會(huì)中受益。除了這個(gè)機(jī)會(huì)之外，如果汽車生態(tài)系統(tǒng)中的所有玩家想都繼續(xù)留在比賽中，物聯(lián)網(wǎng)將很快成為他們的必需品…