羅爾斯?羅伊斯公司*將在其打造的復(fù)雜和智能的船舶系統(tǒng)產(chǎn)品系列中增加可實現(xiàn)完全自動駕駛的船舶，使商業(yè)化船舶更加安全高效。該自動駕駛貨船采用了英特爾?至強?可擴展處理器提供的人工智能技術(shù)，并使用英特爾?3D NAND固態(tài)硬盤進行數(shù)據(jù)存儲。

照片來自羅爾斯?羅伊斯公司

“這些系統(tǒng)得以交付的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)處理——傳輸和儲存海量數(shù)據(jù)，而這正是英特爾的長項。羅爾斯?羅伊斯是船舶業(yè)重要的創(chuàng)新推動者，我們正在與其攜手使全球航運更加安全。”

——英特爾公司數(shù)據(jù)中心事業(yè)部副總裁兼英特爾至強產(chǎn)品與數(shù)據(jù)中心營銷總經(jīng)理，Lisa Spelman

合作方式：自動駕駛貨船上設(shè)有專門的基于英特爾至強可擴展處理器的服務(wù)器，該服務(wù)器將船只變成具有強大計算力和人工智能推理能力的前沿浮動數(shù)據(jù)中心。羅爾斯?羅伊斯公司的智能感知系統(tǒng)采用人工智能支持的感應(yīng)器融合，并通過處理來自激光雷達、雷達、熱像儀、高清相機、衛(wèi)星數(shù)據(jù)和天氣預(yù)報的數(shù)據(jù)來支持決策。該數(shù)據(jù)允許船舶了解其周邊環(huán)境，即便是在繁忙的港口，也可以探測幾公里之外的物體，以此提高安全性。在夜間作業(yè)、惡劣天氣或航道擁擠的情況下，這一點顯得尤為重要。

船只收集的數(shù)據(jù)使用英特爾3D NAND固態(tài)盤進行存儲，該固態(tài)盤可以充當(dāng)“黑匣子”的角色，能夠妥善保存數(shù)據(jù)用于船只?？亢蟮挠?xùn)練和分析。在長達一個月的航行中，即使經(jīng)過壓縮，每艘船捕獲的數(shù)據(jù)也可以達到每天1TB或每月航行的30-40TB，這使得存儲成為智能解決方案的關(guān)鍵組成部分。

“此次合作有利于我們開發(fā)支持船主實現(xiàn)航行和作業(yè)自動化的技術(shù)，減少人因失誤，并讓船員能夠集中精力執(zhí)行更有價值的任務(wù)?！?羅爾斯?羅伊斯公司工程技術(shù)和船舶智能總監(jiān)Kevin Daffey說道，“簡單來說，如果沒有英特爾提供的領(lǐng)先技術(shù)，這一項目就無法實施。和英特爾一起，我們能夠強強聯(lián)合，共同改變?nèi)虻拇靶袠I(yè)?！?/p>

重要性：90%的全球貿(mào)易活動是通過國際航運實現(xiàn)的，而這一比率預(yù)計還會增長。在全球約10萬艘船只中，約有2.5萬艘使用羅爾斯?羅伊斯公司的設(shè)備，這也使該公司成為航運業(yè)的重要參與者。

大海有時會變得十分危險——過去10年里，惡劣的海洋條件導(dǎo)致了1,129起船只事故，而這些事故大部分是人為失誤造成的。要想裝載價值數(shù)百萬或數(shù)十億貨物的巨型船只能夠更好地航行并實時探測障礙物和危險環(huán)境，船員必須要掌握足以支撐他們做出明智決策所需的大量信息，而這些決策可能會讓他們絕處逢生。這些系統(tǒng)還可通過常規(guī)任務(wù)和流程的自動化來避免潛在的人為失誤，從而讓船員能夠騰出精力做出關(guān)鍵的決策。

此外，該系統(tǒng)還可以潛在降低船只保費，因為3D NAND固態(tài)硬盤妥善儲存了船只的所有數(shù)據(jù)，因此能夠在查找撞船及其他問題的原因時提供寶貴數(shù)據(jù)。

這項技術(shù)目前已經(jīng)投入應(yīng)用。近期在日本的一次測試中，羅爾斯?羅伊斯公司展示了這些船只甚至能夠在夜間探明周邊環(huán)境，而這一點，人眼遠無法匹敵。

英特爾和Intel標識是英特爾公司在美國和其他國家（地區(qū)）的商標。