北京時間2月13日消息，自2017年4月以來，蘋果公司一直在加州庫比蒂諾的道路上測試預(yù)裝其自動駕駛系統(tǒng)的雷克薩斯SUV?，F(xiàn)在，蘋果首次向加州車輛管理局(DMV)提交了“脫離報告”(disengagement report)。

脫離報告指的是自動駕駛汽車退出自動駕駛模式，把汽車交還給安全駕駛員控制的次數(shù)，或者說安全駕駛員干預(yù)汽車行駛的次數(shù)。所有蘋果自動駕駛SUV都配備了安全駕駛員，以便在發(fā)生緊急情況時接管汽車。

加州車輛管理局將在本周晚些時候發(fā)布完整報告，但是其中部分數(shù)據(jù)已短暫出現(xiàn)在了該局網(wǎng)站上。此份報告覆蓋的日期從2017年12月至2018年11月，涉及所有在加州運營自動駕駛汽車的公司，包括蘋果。

報告稱，蘋果在加州道路上運營著62輛自動駕駛汽車。和之前的報道相比，這一數(shù)據(jù)有些偏低。此前報道稱，截至去年11月，蘋果運營著72輛自動駕駛汽車。

數(shù)據(jù)顯示，蘋果自動駕駛汽車每1000英里要脫離871.65次，大約每1.1英里脫離一次。按公里計算，蘋果自動駕駛汽車每1000公里脫離544.78次，合每1.8公里脫離一次。相比之下，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛汽車公司W(wǎng)aymo的汽車每1000英里只脫離0.09次，每11,154.3英里才脫離一次。

蘋果自動駕駛汽車每1.1英里就脫離一次

百度公司也在加州測試自動駕駛汽車。數(shù)據(jù)顯示，百度自動駕駛汽車每1000英里脫離4.86次，相當于每205.6英里脫離一次。按公里計算，百度自動駕駛汽車每1000公里脫離3.04次，相當于每329公里脫離一次。

蘋果自動駕駛汽車的總脫離次數(shù)多于任何其他在加州測試自動駕駛汽車的公司，說明蘋果安全駕駛員在測試自動駕駛系統(tǒng)時需要更為頻繁地接管汽車。這可能是因為蘋果測試的路線更具挑戰(zhàn)性，安全駕駛員十分小心或者自動駕駛系統(tǒng)還不夠成熟。

蘋果在所有自動駕駛汽車公司中排名最后

蘋果自動駕駛汽車的表現(xiàn)很可能受到了多個因素的影響，有一點需要指出的是，蘋果測試自動駕駛汽車的時間短于其他公司。另外，脫離次數(shù)由企業(yè)自主申報。企業(yè)在如何報告數(shù)據(jù)，怎樣認定自動駕駛脫離上擁有一定自由。

2018年，蘋果自動駕駛汽車卷入了兩起輕微碰撞事故中，一次發(fā)生在8月，另一次發(fā)生在10月，但是兩次事故都不是蘋果的責任。在8月份的事故中，蘋果汽車處于自動駕駛模式，10月份的碰撞則處于人工駕駛模式。