日內(nèi)瓦車展，奧迪展示了一堆插電和純電的車輛，主要包括：

純電：Q1/Q2開始交付的e-tron，Q4量產(chǎn)版的轎跑車型e-tron Sportback，還有在2020年交付的e-tron GT和Q4 e-tron的

插電：A7 e-tron、 A8e-tron和Q5 e-tron，升級電池的A3 e-tron和奧迪Q7 e-tron也會調(diào)整到位

在這個里面我們重點看一下基于MEB的Q4 etron和原有奧迪etron的差異。

這個電池系統(tǒng)采用MEB最大的82kWh的系統(tǒng)，在緊湊型電動SUV上和之前發(fā)布的Volvo那款是在同一個細(xì)分市場，這個里面還有馬上要登場的Tesla Model Y。基本的參數(shù)是在基于WLTP下Q4 e-tron 的續(xù)航里程為450km（280 miles），充電功率按照30分鐘充到80%來設(shè)計。

備注：驅(qū)動系統(tǒng)采用后永磁同步電機(jī)，前驅(qū)采用交流異步電機(jī)，兩配合進(jìn)行扭矩分配，最大輸出功率 225kW

接下來我們重點看一下奧迪發(fā)布的幾張渲染圖：

快充口布置在車輛的右后方

電池系統(tǒng)包含兩個接口，快充輸入和驅(qū)動輸出

前方壓縮機(jī)等都放在了前面，這個高壓線束出來有個分線的過程

邊上這兩個充電機(jī)和DCDC位置分得有點開

我們可以拿這個之前發(fā)布的MEB的基本布置來對比一下，大體上是完全一致的。

從尾部來看，在這個MEB平臺下，車載充電機(jī)和DCDC的布置可以有點變化，可以每個車不大一樣

小結(jié)：在奧迪弄出95kWh的Etron之后，82kWh的緊湊級的Q4 Etron也會在一年之后到來，到時候在緊湊型的電動SUV市場會有更多的競爭