如今的汽車和智能手機一樣，變成一個隨時接入互聯網的巨型移動智能設備，廠商甚至可以通過軟件升級給車主帶來最新最酷的駕駛功能。據外媒最新消息，在汽車如何上網的問題上，歐盟內部周一進行了一個重要表決，一個由歐盟議員組成的關鍵委員會否決了歐盟委員會推動的一項基于WiFi的汽車上網技術，支持另外一個通過5G通信網絡上網的標準。

據國外媒體報道，目前歐盟的汽車制造商高管們正尋求為聯網汽車設定標準，該上網通信市場面向汽車制造商、電信運營商和設備制造商，預計每年價值數十億歐元。

如果歐盟委員會選擇基于WiFi的ITS-G5標準，則將使德國大眾集團和雷諾集團占據優(yōu)勢，而支持基于5G網絡的C-V2X標準的廠商處于劣勢地位，這些廠商包括德國戴姆勒集團、美國福特汽車和雷諾比戴姆勒(Daimler)、福特(Ford)和PSA集團。

目前，全世界電信行業(yè)正在朝著5G通信網絡邁進，上周，韓國幾家電信公司和美國電信巨頭威瑞森（Verizon）率先推出了第一批5G網絡商用服務。就在周一，韓國政府宣布將和電信公司共同投資260億美元，在2022年建成覆蓋全國的5G通信網絡。

據報道，在這樣的大背景下，在歐盟汽車上網技術標準問題上，修改相關內容兼容更加古老的Wi-Fi技術，引發(fā)了歐洲電信行業(yè)的警覺。

進行周一投票的機構是歐洲議會交通委員會，該機構表示，上述的條款將會對汽車行業(yè)的技術創(chuàng)新造成阻礙。

歐盟委員會是歐盟的執(zhí)行機構，委員會負責數字業(yè)務的專員安德魯斯·安西普(Andrus Ansip)、以及其他成員國芬蘭、西班牙等也在Wi-Fi上網的問題上遭到了批評。

對于歐洲議會的最新投票結果，歐盟委員會尚未發(fā)表評論。

據報道，4月17日，整個歐洲議會還將對這一技術標準進行投票表決，但是唯一的可能就是以多數票被否決。在這一問題上，歐洲理事會也擁有一定的話語權。

支持聯網汽車通過5G上網的機構5GAA表示，WiFi技術標準的推動與歐盟委員會促進5G活動和促進經濟增長的運動背道而馳。

眾所周知的是，Wi-Fi上網的距離遠遠小于5G網絡上網。科技行業(yè)普遍認為，5G網絡的網速更快，通信延遲更低，這有助于自動駕駛汽車未來的通信應用和操控。相反，對于電信公司來說，自動駕駛汽車是未來使用5G服務的重要大客戶。

就在本周一，美國特斯拉公司掌門人馬斯克宣布，如果在停車的情況下，將支持車輛通過特斯拉充電站的Wi-Fi免費上網，并通過車上大屏觀看視頻內容，打發(fā)時間。