一向保守的豐田章男，開(kāi)始大膽了。

5月29日左右，東京新聞社、日經(jīng)新聞社等多家媒體相繼報(bào)道：豐田汽車(chē)集團(tuán)擬投資滴滴出行600億日元（約合人民幣38億元）。

此外，消息還指出，豐田汽車(chē)作為日本最大的汽車(chē)制造商，為提高移動(dòng)出行服務(wù)，還考慮在中國(guó)成立一家新的移動(dòng)出行服務(wù)公司。并且豐田還將考慮在2020年左右提供當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的電動(dòng)車(chē)型，滴滴目前已經(jīng)與豐田在開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)展合作。

對(duì)此，豐田汽車(chē)發(fā)言人Kensuke Ko回應(yīng)稱(chēng)，“我們目前沒(méi)有什么可宣布的消息”。隨后，豐田中國(guó)品牌部相關(guān)負(fù)責(zé)人就此對(duì)媒體側(cè)面作出回應(yīng)：“和滴滴的合作是2018年初就確定了，會(huì)在移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)合作”。至于滴滴方面，目前尚未有回復(fù)。

事實(shí)上，豐田章男早就準(zhǔn)備在這個(gè)未知的領(lǐng)域里大戰(zhàn)一場(chǎng)了。雖然投資滴滴的事還模棱兩可，但可以肯定的是，這是豐田轉(zhuǎn)型出行服務(wù)領(lǐng)域的一次大踏步。

豐田和滴滴的合作，早有基礎(chǔ)

2018財(cái)年利潤(rùn)縮水25%，轉(zhuǎn)型迫在眉睫

自從在CES炸裂一番后，豐田章男一年三次出手出行領(lǐng)域。

2018年6月，豐田宣布對(duì)新加坡打車(chē)服務(wù)公司Grab注資10億美元；同年8月，豐田宣布向Uber投資5億美元，今年，又傳來(lái)豐田投資滴滴的消息。

如此心切地合作、轉(zhuǎn)型，源于什么呢？

2018年度財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，豐田章男眉頭緊鎖著說(shuō)：豐田必須要厲行節(jié)約。每一個(gè)人，每一個(gè)組織都需要有節(jié)約意識(shí)。要從根本上評(píng)估固定開(kāi)支，每一項(xiàng)日產(chǎn)的開(kāi)支，重大市場(chǎng)活動(dòng)的開(kāi)支，重大項(xiàng)目的開(kāi)支，都會(huì)被嚴(yán)格審查。

蔚來(lái)資本管理合伙人張君毅分析稱(chēng)，對(duì)于車(chē)企而言，在當(dāng)前車(chē)市遇冷的情況下，布局出行服務(wù)是大勢(shì)所趨，現(xiàn)在大部分車(chē)企都不是自己直接做，就是投資第三方。

“豐田正在與多家企業(yè)一起合作向轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行服務(wù)供應(yīng)商而努力，在中國(guó)市場(chǎng)，豐田會(huì)與許多中國(guó)企業(yè)開(kāi)展合作?！必S田中國(guó)品牌部相關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體表示。至此，對(duì)于豐田而言，和滴滴出行合作事宜的明朗化便成了順理成章之事。

合作不過(guò)是為了轉(zhuǎn)型?！捌?chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年一遇的大轉(zhuǎn)型，無(wú)論是對(duì)手還是游戲規(guī)則，都已經(jīng)發(fā)生了改變。要在一個(gè)未知的領(lǐng)域，打一場(chǎng)大戰(zhàn)，要再造豐田，從一家汽車(chē)公司轉(zhuǎn)型為一家移動(dòng)出行公司。”豐田章男說(shuō)。

這并非權(quán)宜之計(jì)，而是重要戰(zhàn)略之舉

去年年底，在“智電資本論”中，鼎暉投資成長(zhǎng)基金執(zhí)行董事朱衛(wèi)星曾這樣告訴我：“整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新很活躍，它的變革就在眼前。從硬件端來(lái)講，很多變革正在進(jìn)行中。同時(shí)，硬件端的變革肯定會(huì)造就很多新的服務(wù)模式出來(lái)。所以說(shuō)，在國(guó)內(nèi)，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)新活動(dòng)非?；钴S。包括技術(shù)、商業(yè)模式上的創(chuàng)新”。

不亞于造車(chē)新勢(shì)力，共享出行是資本的寵兒。共享出行包括帶司機(jī)的網(wǎng)約車(chē)模式和不帶司機(jī)的分時(shí)租賃模式，在一級(jí)市場(chǎng)，這兩個(gè)方向都被資本所熱捧，網(wǎng)約車(chē)模式更是引發(fā)了百億美元級(jí)別的燒錢(qián)大戰(zhàn)。

而對(duì)于豐田而言，就像豐田章男在財(cái)報(bào)會(huì)上說(shuō)的那樣，他們似乎已完全做好了準(zhǔn)備，“要在一個(gè)未知的領(lǐng)域，打一場(chǎng)大戰(zhàn)了”。

在中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)人才研究會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)、華汽汽車(chē)文化基金會(huì)理事長(zhǎng)付于武看來(lái)，“這絕不是豐田的權(quán)宜之計(jì)，是在新形勢(shì)下，做出的重要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之舉。全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都在調(diào)整發(fā)展方向，從汽車(chē)產(chǎn)品的制造商轉(zhuǎn)為出行的服務(wù)商。豐田章男已經(jīng)做了公開(kāi)的鄭重承諾！”

“豐田公司是值得尊敬的公司，在新的歷史節(jié)點(diǎn)，總是堅(jiān)定地謀求發(fā)展和轉(zhuǎn)型”。