動(dòng)態(tài)

• 發(fā)布了文章 2022-02-24 00:03

  AbsInt與Infineon合作推出面向AURIX的時(shí)間分析工具鏈

  

  AbsInt公司與Infineon公司的合作十分緊密，此次AbsInt公司推出了新版本的TimeWeaver工具，并擴(kuò)展支持Infineon公司的32位TriCoreAURIX系列微處理器。TimeWeaver是一款分析程序中任務(wù)/代碼段最差情況運(yùn)行時(shí)間(WCET)的工具。作為高安全要求軟件分析方面的專家，AbsInt現(xiàn)已能借助DAS工具，為Infineon

  處理器

  1.1k瀏覽量

• 發(fā)布了文章 2022-02-23 00:03

  車輛OTA仿真測試解決方案

  

  OTA技術(shù)是汽車實(shí)現(xiàn)完整網(wǎng)聯(lián)化、智能化體驗(yàn)的基礎(chǔ)，自引入汽車以來，廣受研發(fā)人員、市場用戶的高度關(guān)注。近來，國家有關(guān)部門也陸續(xù)出臺(tái)了相應(yīng)政策，對(duì)汽車企業(yè)OTA技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了約束和規(guī)范。OTA技術(shù)應(yīng)用落地，離不開完整的測試驗(yàn)證。經(jīng)緯恒潤基于自主研發(fā)的INTEWORK系列產(chǎn)品，提出了車輛OTA仿真測試解決方案，該方案除可支持真實(shí)T-Box樣件作為被測對(duì)象外，還可

  測試 仿真

  1.9k瀏覽量

• 發(fā)布了文章 2022-02-22 00:03

  差速鎖控制器

  

  概述汽車差速器可以使同一驅(qū)動(dòng)軸的左、右車輪實(shí)現(xiàn)以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。但是，當(dāng)兩個(gè)車輪中有一個(gè)車輪發(fā)生打滑時(shí)，由于差速器本身的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，扭矩被分配給了打滑的車輪，從而使車輛失去動(dòng)力無法前行。差速鎖可以實(shí)現(xiàn)差速器的鎖止，禁止差動(dòng)功能，保證動(dòng)力可以傳遞給兩個(gè)車輪，讓汽車擺脫困境。Eaton差速鎖是行業(yè)內(nèi)

  控制器

  1.3k瀏覽量

• 發(fā)布了文章 2022-02-21 10:38

  MACH SYSTEMS—總線接口轉(zhuǎn)換工具

  

  在汽車研發(fā)過程中，需要大量的總線數(shù)據(jù)支持，總線轉(zhuǎn)換工具可以將總線數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為我們計(jì)算機(jī)常見接口，達(dá)到總線監(jiān)視、采集、仿真等目的。MACHSYSTEMS來自于捷克的一家公司，專注于嵌入式和車載網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換，為LIN，SAEJ1939，SAEJ2716和車載以太網(wǎng)（OPENAllianceBroadR-Reach）提供用于測試和診斷工具。除此之外，還提供SENT，LIN和車載以太網(wǎng)等總線的網(wǎng)關(guān)、轉(zhuǎn)換器和PC

  汽車電子 車載以太網(wǎng)

  1.3k瀏覽量

• 發(fā)布了文章 2022-02-19 00:03

  MACH SYSTEMS—總線接口轉(zhuǎn)換工具

  

  在汽車研發(fā)過程中，需要大量的總線數(shù)據(jù)支持，總線轉(zhuǎn)換工具可以將總線數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為我們計(jì)算機(jī)常見接口，達(dá)到總線監(jiān)視、采集、仿真等目的。MACHSYSTEMS來自于捷克的一家公司，專注于嵌入式和車載網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換，為LIN，SAEJ1939，SAEJ2716和車載以太網(wǎng)（OPENAllianceBroadR-Reach）提供用于測試和診斷工具。除此之外，還提供SENT，LI

  接口

  968瀏覽量

• 發(fā)布了文章 2022-02-17 00:03

  網(wǎng)關(guān)（GW）

  

  概述網(wǎng)關(guān)控制器是整車電子電氣架構(gòu)中的核心部件，其作為整車網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)交互樞紐，可將CAN、LIN、MOST、FlexRay、Ethernet等網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)在不同網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行路由。此外，由于獨(dú)立網(wǎng)關(guān)控制器的存在，整車電子電氣架構(gòu)的設(shè)計(jì)可以更加優(yōu)化，整車廠可以通過它來提高整車拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的可擴(kuò)展性、整車的安全性、以及整車網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的保密性。產(chǎn)品功能基本功能報(bào)文/信號(hào)路由功能速

  控制器 網(wǎng)關(guān)

  2.1k瀏覽量

• 發(fā)布了文章 2022-02-15 10:59

  新能源系統(tǒng)仿真測試解決方案

  

  概述經(jīng)緯恒潤扎根現(xiàn)代電控系統(tǒng)V流程開發(fā)測試技術(shù)，借助近二十年仿真測試開發(fā)經(jīng)驗(yàn)推出的HIRAINTESTBASE-VVE（VirtualVehicleEngineering）新能源電控系統(tǒng)測試平臺(tái)，可為控制器底層軟件開發(fā)、應(yīng)用層軟件開發(fā)、零部件測試以及整車測試等提供全方位的開發(fā)與測試環(huán)境，讓測試變得更高效與充分，使兼顧成本控制和產(chǎn)品質(zhì)量成為可能。整車控制器HI

  新能源 仿真測試

  1.6k瀏覽量

• 發(fā)布了文章 2022-02-14 00:03

  智能駕駛整車在環(huán)實(shí)驗(yàn)室SYNO解決方案

  

  概述隨著汽車行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)車輛的測試驗(yàn)證手段提出了更高的要求。當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)車輛的測試手段依賴單部件、單系統(tǒng)的測試，一方面測試周期長，人力、設(shè)備投入成本高；另一方面缺乏整車環(huán)境，測試范圍窄，無法形成完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試驗(yàn)證評(píng)價(jià)體系。整車在環(huán)SYNO（SimulationInDYNO）系統(tǒng)是經(jīng)緯恒潤結(jié)合10多年的汽車電氣開發(fā)和測試經(jīng)驗(yàn)

  智能駕駛

  1k瀏覽量

• 發(fā)布了文章 2022-02-11 10:07

  Stimulus—需求形式化建模和分析工具

  

  Stimulus是法國達(dá)索公司產(chǎn)品，其目的是通過需求建模分析來驗(yàn)證需求的正確性。Stimulus的核心理念是運(yùn)用“自然語言”對(duì)功能性需求進(jìn)行建模，并通過仿真來查找需求中的缺陷，例如需求一致性、不二義性和完整性檢查等。借助Stimulus可以在系統(tǒng)開發(fā)的早期階段發(fā)現(xiàn)并修改需求規(guī)范中的錯(cuò)誤、在系統(tǒng)最終交付驗(yàn)收階段檢查系統(tǒng)設(shè)計(jì)是否滿足需求規(guī)范，從而較大地降低產(chǎn)品開發(fā)的成本與風(fēng)險(xiǎn)。產(chǎn)品介紹仿真及驗(yàn)證需求規(guī)

  1.1k瀏覽量

• 發(fā)布了文章 2022-02-11 00:03

  Stimulus—需求形式化建模和分析工具

  

  Stimulus是法國達(dá)索公司產(chǎn)品，其目的是通過需求建模分析來驗(yàn)證需求的正確性。Stimulus的核心理念是運(yùn)用“自然語言”對(duì)功能性需求進(jìn)行建模，并通過仿真來查找需求中的缺陷，例如需求一致性、不二義性和完整性檢查等。借助Stimulus可以在系統(tǒng)開發(fā)的早期階段發(fā)現(xiàn)并修改需求規(guī)范中的錯(cuò)誤、在系統(tǒng)最終交付驗(yàn)收階段檢查系統(tǒng)設(shè)計(jì)是否滿足需求規(guī)范，從而較大地降低產(chǎn)品開

  汽車電子

  1.5k瀏覽量