動態(tài)

• 發(fā)布了文章 2025-05-20 05:59

  “黃盔甲”散熱材料提升電池電芯模組安全性 | 《電動汽車用動力蓄電池安全要求》

  

  根據(jù)工信部于2025年4月3日發(fā)布的GB38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，動力電池安全標(biāo)準(zhǔn)迎來全面升級，首次將“不起火、不爆炸”從企業(yè)技術(shù)目標(biāo)上升為強制性法律要求，標(biāo)志著動力電池安全進入“零容忍”時代。一、新國標(biāo)核心升級要點熱擴散安全要求強化舊標(biāo)準(zhǔn)（GB38031-2020）：熱失控后需提供5分鐘逃生時間，允許起火但需報警。新標(biāo)準(zhǔn)：觸發(fā)單

  電動汽車 電池電芯失效 蓄電池

  864瀏覽量

• 發(fā)布了文章 2025-05-18 09:20

  全球領(lǐng)先技術(shù)新一代材料 | 納米晶合金

  

  1什么是合金材料？合金材料是指由兩種或兩種以上的金屬或非金屬元素組成的材料。合金材料具有優(yōu)異的力學(xué)性能、化學(xué)性能和物理性能，廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)領(lǐng)域。2合金材料的分類根據(jù)合金成分不同，合金材料可以分為以下幾類：1.合金鋼：以鐵為基本元素，通過加入適量的其他元素來提高其性能，如碳鋼、不銹鋼等。2.有色金屬合金：以銅、鋁、鎂、鋅、鉛等為基本元素，通過加入適量的其他

  材料 納米

  1.8k瀏覽量

• 發(fā)布了文章 2025-05-14 07:29

  船用電池市場高速增長態(tài)勢與電池模組電芯的散熱挑戰(zhàn)

  

  全球船用電池市場呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。根據(jù)行業(yè)報告，2022年全球電動船市場規(guī)模為52.6億美元，預(yù)計2028年將達113.5億美元，復(fù)合年增長率13.7%。其中，船舶磷酸鐵鋰電池市場規(guī)模預(yù)計2025年將突破200億元，系統(tǒng)能量密度已從100Wh/kg提升至160Wh/kg。鋰離子電池因高能量密度（如NMC電池比能量達200-300Wh/kg）和長壽命（循環(huán)次數(shù)

  電池 電芯

  818瀏覽量

• 發(fā)布了文章 2025-05-11 06:41

  一文讀懂熱界面材料：TIM1與TIM2的奇妙世界

  

  TIM1：芯片的“貼身保鏢”2025ThermalLink在熱界面材料的世界里，TIM1堪稱芯片的“貼身保鏢”。它通常緊緊地貼附在芯片（如CPU、GPU等核心芯片）與均熱板（IHS）之間，就像給芯片披上了一層特殊的“散熱鎧甲”。這層“鎧甲”可不是一般的防護裝備，它有著極高的要求。高導(dǎo)熱性是TIM1的首要特性，就好比是一條寬闊無阻的高速公路，能讓芯片產(chǎn)生的熱量

  TIM1 TIM2 材料

  2.9k瀏覽量

• 發(fā)布了文章 2025-05-08 18:31

  國家戰(zhàn)略下的細分市場領(lǐng)域新材料機會

  

  摘要：1、細分領(lǐng)域呈現(xiàn)差異化增長：半導(dǎo)體材料增速50%、新能源材料52%、生物醫(yī)用材料87%構(gòu)成三大增長極，而傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)材料增速穩(wěn)定在8-10%。2、新興領(lǐng)域快速崛起：AI服務(wù)器-高頻高速材料增速60%，新能源汽車-MLCC100%、折疊屏-UTG玻璃30%、氫能-質(zhì)子交換膜國產(chǎn)化率60%。3、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生變化：半導(dǎo)體材料——“晶圓廠+材料廠”捆綁開發(fā)，新能源材

  半導(dǎo)體 晶圓 材料

  847瀏覽量

• 發(fā)布了文章 2025-05-02 08:50

  2025車展，電機新趨勢

  

  對新型電機項目感興趣的投資人（新材料、新結(jié)構(gòu)、高功率密度），歡迎聯(lián)系我交流項目。2025上海車展，大家對香車美女的關(guān)注度少了很多，更多的是放在硬核技術(shù)，比如核心零部件和車規(guī)芯片上。今天我們聊聊展會上展現(xiàn)出來的，關(guān)于電機的幾個趨勢。首先是結(jié)構(gòu)升級，扁線電機、發(fā)卡繞組，已經(jīng)成為主流，我們就不討論了，新型結(jié)構(gòu)主要體現(xiàn)在繞組形式，博世、中車、五菱推出X-pin繞組方

  同步電機 扁線電機 電機

  1.3k瀏覽量

• 發(fā)布了文章 2025-05-01 07:42

  新一代磁性合金材料 | 納米晶合金

  

  電動汽車(EV)行業(yè)正在蓬勃發(fā)展，其年均增長率已超過28%。為了保護敏感設(shè)備免受電磁干擾，電動汽車所需的電磁干擾/電磁兼容濾波器復(fù)雜程度越來越高。因此，在抑制饋入電網(wǎng)的高頻諧波方面，共模電感(CMC)濾波器發(fā)揮了重要作用。例如，電動汽車車載充電器的頻率可能達到250kHz。同時，這些濾波器還可以減少對電動汽車內(nèi)其它車載敏感電子器件的電磁干擾(EMI)。本內(nèi)容

  合金材料 電動汽車

  488瀏覽量

• 發(fā)布了文章 2025-04-30 18:17

  氮化硼導(dǎo)熱絕緣片 | 車載充電橋OBC應(yīng)用

  

  晟鵬公司研發(fā)的氮化硼導(dǎo)熱絕緣片憑借其高導(dǎo)熱性、耐高壓及輕量化等特性，在電動汽車OBC車載充電橋IGBT模組中展現(xiàn)出關(guān)鍵應(yīng)用價值。OBC的熱管理需求:OBC將電網(wǎng)交流電轉(zhuǎn)換為直流電并為電池充電，其核心發(fā)熱源包括：功率半導(dǎo)體器件（如SiC、IGBT）：開關(guān)損耗產(chǎn)生大量熱量。磁性元件（變壓器、電感）：銅損和鐵損導(dǎo)致溫升。高密度電路設(shè)計：緊湊空間加劇散熱難度。若散熱

  導(dǎo)熱 氮化硼 車載

  905瀏覽量

• 發(fā)布了文章 2025-04-26 19:52

  聚酰亞胺（PI）/氮化硼（BN）復(fù)合薄膜提升鋰電池絕緣散熱效果 | SPA-SPK30替代藍膜

  

  鋰離子電池組在運行中面臨顯著的熱管理挑戰(zhàn)：充放電過程中產(chǎn)生的熱量若無法及時均勻散逸，將導(dǎo)致電池組內(nèi)部溫差擴大（通常超過5℃），加速局部老化并可能引發(fā)熱失控風(fēng)險。尤其在高溫或高倍率工況下，傳統(tǒng)風(fēng)冷、液冷等外部散熱方式難以有效解決電池單體間的溫度梯度問題。聚酰亞胺（PI）/氮化硼（BN）納米復(fù)合薄膜為解決這一難題提供了創(chuàng)新方案。聚酰亞胺本身具有優(yōu)異的絕緣性和耐高

  氮化硼 聚酰亞胺 鋰電池

  1.9k瀏覽量

• 發(fā)布了文章 2025-04-25 14:33

  30+AI 算力熱管理材料供應(yīng)商推薦

  

  隨著AI大模型、自動駕駛等需求激增，高算力芯片功耗突破1000W，封裝基板與散熱材料成為性能瓶頸?；澹篈BF載板供需缺口超30%（TechSearch數(shù)據(jù)），高頻信號損耗需Low-Dk材料創(chuàng)新；散熱：3D封裝熱流密度達500W/cm2，傳統(tǒng)TIM材料已逼近物理極限?，F(xiàn)聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游，共同突破“熱-力-電”協(xié)同設(shè)計難題！01深圳市鴻富誠新材料股份有限公司鴻

  AI 材料 算力

  1.2k瀏覽量