2021年全國兩會，“碳中和”、“碳達峰”目標(biāo)被寫入政府工作報告。作為節(jié)能減排的排頭兵，汽車行業(yè)要實現(xiàn)這兩項目標(biāo)，首先要大幅提高節(jié)能與新能源汽車的比重。

據(jù)統(tǒng)計，截至2021年6月，我國新能源汽車比去年同期增加234.92%，其中電動汽車保有量占81.68%，約為493萬臺。

新能源汽車在迎來發(fā)展機遇的同時，也對充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施的大范圍建設(shè)和運營提出了需求，亟需安全穩(wěn)定、友好便捷的充電服務(wù)，來保障電動汽車正常使用。

買車容易充電難

據(jù)中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟本月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止到今年上半年，全國充電樁保有量為 194.7 萬臺，同比增加 47.3%。盡管充電樁建設(shè)規(guī)模持續(xù)增長，但是與數(shù)量激增的新能源汽車相比，還不能完全滿足其充電需求。

與此同時，現(xiàn)有充電樁還存在不少問題，如無法充電、無法充值、亂碼、無法確定充電樁位置、維修不及時、功能單一等不少問題，非常影響用戶體驗?！俺潆婋y”、“維修難”成為新能源車車主集體吐槽的重點。正因為如此，電動汽車車主普遍存在“里程焦慮”，一般會在剩余電量還有20%的時候就開始尋找周圍可用的充電樁。有些車主即使找到了充電樁，但由于不能提前在線了解公眾充電樁的使用狀態(tài)，導(dǎo)致到了現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)樁體故障無法正常使用，這種情況只能叫拖車。

從運營商角度考慮，由于車主無法充分掌握充電樁的鋪設(shè)位置和具體情況，很多充電樁淪為“荒島”，無人問津，造成了充電樁利用率極低，運營企業(yè)利潤低的現(xiàn)象。此外，充電樁鋪設(shè)后需要定期維護，而由于充電樁鋪設(shè)分散，范圍廣，人工巡檢產(chǎn)生大量人力成本，效果也不盡如人意。

Cat 1解“燃眉之急”

鑒于以上問題，國內(nèi)已有不少運營商采用Cat 1技術(shù)來打通車、人、充電樁的互聯(lián)互通。通過連接充電樁與服務(wù)器，運營商可以對充電樁進行遠程訪問和管理，實時掌握用戶用電、繳費情況以及對電壓、電流功率等進行監(jiān)控。

如遇到斷電、系統(tǒng)損壞等異常情況，充電樁會觸發(fā)自動報警，并自行診斷故障，再將結(jié)果發(fā)送至管理后臺，方便工作人員結(jié)合具體情況安排維修。此外，智能充電樁還支持遠程程序升級，為運營商日常運維提供極大便利。

對于車主來說，充電前可以使用手機APP查詢附近充電樁位置、可用充電樁情況及剩余電量，來決定選擇哪里的充電樁，抵達現(xiàn)場后可通過掃描二維碼進行余額查詢、充值、繳費，方便快捷。依托LTE完善的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和穩(wěn)定的信號優(yōu)勢，Cat 1充分滿足了充電樁中速率通信和語音互動需求，得到行業(yè)青睞。

移遠為智慧充電樁助力

移遠Cat 1模組可以為充電樁提供穩(wěn)定、可靠的數(shù)據(jù)傳輸和語音傳輸，方便運營商遠程管理分散在各地的充電樁。通過移遠Cat 1模組，充電樁用戶的實時數(shù)據(jù)包括充值、繳費情況等將上傳至云管理平臺，為運營商豐富商業(yè)模式、增加廣告等業(yè)務(wù)決策提供數(shù)據(jù)支持，提高資源利用率。

除Cat 1模組外，Wi-Fi/藍牙二合一模組也開始走進充電樁行業(yè)，為LTE網(wǎng)絡(luò)未覆蓋或信號較弱的偏遠地區(qū)提供網(wǎng)絡(luò)連接。移遠Wi-Fi/藍牙二合一模組支持藍牙配對功能，可以為充電樁提供無感充電。一旦藍牙配對成功，當(dāng)車輛靠近時，充電樁可自行感受到已配對車輛。在提示藍牙已連接后，便可以直接充電，無需每次重復(fù)進行設(shè)備配置，為用戶帶來便捷體驗。

未來，移遠將繼續(xù)支持充電樁等低碳應(yīng)用更廣泛落地，為其智能化發(fā)展提供助力，早日實現(xiàn)碳中和、碳達峰目標(biāo)。