?????? 我們先來(lái)看看究竟什么是石墨烯。2004年，英國(guó)曼徹斯特大學(xué)的安德烈？蓋姆和康斯坦丁？諾沃肖洛夫從石墨薄片中剝離出了石墨烯，他們二人因此榮獲2010年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。這里的石墨烯，是由單層碳原子層構(gòu)成的蜂窩狀晶格二維原子晶體，理論厚度僅為0.34納米，其具有優(yōu)異的電學(xué)、熱傳導(dǎo)、阻隔性等材料性能，因此其在電池領(lǐng)域的應(yīng)用被很多人看好，稱(chēng)之為“材料之王”。

　　學(xué)術(shù)界一直對(duì)石墨烯有個(gè)共同的看法，即目前制造石墨烯的成本過(guò)高并且技術(shù)方面并不完善，若要實(shí)現(xiàn)工業(yè)化應(yīng)用現(xiàn)在還存在很大的困難。

　　比如要想獲得電學(xué)和機(jī)械性能都最佳的石墨烯樣品，依然需要依靠最費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢(qián)的手段——機(jī)械剝離法，即用膠帶粘到石墨上，手工把石墨烯離析出來(lái)。2004年諾沃肖洛夫他們就是這么制備出石墨烯的。盡管所需的設(shè)備和技術(shù)含量看起來(lái)都很低，但問(wèn)題是成功率更低，弄點(diǎn)兒樣品做研究還可以，要是進(jìn)行工業(yè)化生產(chǎn)，這樣的手段毫無(wú)用途，就是掌握了全世界的石墨礦也沒(méi)有任何商業(yè)價(jià)值。

　　中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)科學(xué)院物理研究所研究員高鴻鈞說(shuō)，在實(shí)際應(yīng)用中，只有沒(méi)有任何缺陷的石墨烯才具備強(qiáng)大特性。否則，整個(gè)石墨烯產(chǎn)品的強(qiáng)度要被大幅削弱。而事實(shí)上，也正是這樣的障礙，真正意義上的石墨烯電池大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)目前為時(shí)尚早。

　　北京有色金屬研究總院高級(jí)工程師、清華大學(xué)博士劉冠偉在接受北京科技報(bào)采訪時(shí)表示，即便是現(xiàn)在有企業(yè)宣稱(chēng)有新的石墨烯產(chǎn)品問(wèn)世了，石墨烯在這種產(chǎn)品中也多是扮演添加劑的角色，其在電池領(lǐng)域也不例外。

　　中國(guó)科學(xué)院物理研究所固態(tài)離子學(xué)課題組組長(zhǎng)黃學(xué)杰教授認(rèn)為，目前在正極里添加少量石墨烯可以增加正極的電子電導(dǎo)而改善電池的放電倍率特性，但一般添加量不到百分之一，不能說(shuō)加了一點(diǎn)石墨烯的鋰離子電池就變成了石墨烯電池。

　　更何況目前的石墨烯電池只是被添加了一些被稱(chēng)之為多層石墨烯的石墨片層成分而已。從理論上而言，單層石墨烯導(dǎo)電性最好，用于電池充電時(shí)間短，而層數(shù)越多導(dǎo)電性越差，用于電池充電時(shí)間越長(zhǎng)。目前幾乎沒(méi)有企業(yè)敢聲稱(chēng)自己是使用單層石墨烯造出了電池，更多的使用的只是石墨烯的混合物，確切地說(shuō)是含有少量石墨烯成分的細(xì)小的多層石墨微片。

　　就是一些嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难芯繖C(jī)構(gòu)在發(fā)表權(quán)威論文時(shí)也不敢輕易用石墨烯電池的說(shuō)法。2015年12月中旬，中科院上海硅酸鹽所的研究團(tuán)隊(duì)在《科學(xué)》上發(fā)文指出，其研制出一種高性能超級(jí)電容器電極材料，一些媒體盛贊：“該材料具有極佳的電化學(xué)儲(chǔ)能特性，可用作電動(dòng)車(chē)的‘超強(qiáng)電池’，這種電池的最大亮點(diǎn)就是充電7分鐘，行駛35公里?！倍笫╇姵馗拍畋槐?。但上海硅酸鹽所的官方網(wǎng)站給出的消息是：“中國(guó)科學(xué)院上海硅酸鹽研究所研究員黃富強(qiáng)帶領(lǐng)的研究團(tuán)隊(duì)與北京大學(xué)、美國(guó)賓夕法尼亞大學(xué)的科研人員合作，合成了一種有序介孔（中孔之意）少層碳的新型材料?！辈⑶摇犊茖W(xué)》雜志上的這篇論文也沒(méi)有提到石墨烯，而是碳材料。

　　電子顯微鏡觀測(cè)下的石墨烯單層碳原子結(jié)構(gòu)

　　在學(xué)術(shù)界看來(lái)，目前所熱炒的石墨烯電池還是一個(gè)偽概念，目前所標(biāo)榜的石墨烯電池并不存在。中國(guó)有數(shù)十家上市公司布局石墨烯動(dòng)力電池領(lǐng)域，然而真正拿得出可以大規(guī)模量產(chǎn)裝機(jī)產(chǎn)品的幾乎沒(méi)有。并且就是在世界范圍內(nèi)，目前能夠規(guī)?；a(chǎn)的石墨烯電池也沒(méi)有。

　　現(xiàn)在很多公司炒作這個(gè)概念其噱頭意義遠(yuǎn)大于實(shí)用價(jià)值。石墨烯材料本身具有的納米材料的高比表面積等性質(zhì)與現(xiàn)在的鋰離子電池工業(yè)的技術(shù)體系也不兼容，因此應(yīng)用的希望十分渺茫。此，目前石墨烯在電池上的應(yīng)用，主要是和硅結(jié)合在電池負(fù)極里面代替原來(lái)的石墨，這樣可以多吸帶電荷，提升電池的導(dǎo)電率，減少充放電的電阻，性能提升效果也就僅限如此。事實(shí)上，在新能源電池領(lǐng)域，石墨烯電池所謂的顛覆性理論從未得到業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)可。盡管石墨烯可以做導(dǎo)電劑，促進(jìn)鋰電池快速充放，理論上能提高倍率性能，但若分散工藝不到位，混料不均，仍難以發(fā)揮效用。

　　根據(jù)目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)，在新型柔性電池、器件、顯示、催化劑方面，石墨烯可能是有前景的。但是在蓄電池方面，并不看好。

　　石墨烯太貴，即使制成電池，普通消費(fèi)者也難以承受

　　，在鋰電池中應(yīng)用，石墨烯主要起到的作用，一是導(dǎo)電劑，二是可能做電極嵌鋰材料。其實(shí)，這兩點(diǎn)，都是在和傳統(tǒng)的導(dǎo)電碳/石墨競(jìng)爭(zhēng)。“那么問(wèn)題來(lái)了，你知道導(dǎo)電碳/石墨多便宜么？都是論噸賣(mài)的，論克賣(mài)的石墨烯哪天能降到這個(gè)價(jià)？現(xiàn)在鋰電池用的各種材料，都是一噸幾萬(wàn)、十萬(wàn)左右的東西，而且天天承受著要求降價(jià)的壓力，用石墨烯完全不現(xiàn)實(shí)。” 這主要是石墨烯太貴。一克上千的價(jià)格，這不是一般企業(yè)能夠承受得了的。而數(shù)年前，石墨烯的價(jià)格曾高達(dá)每克5000元，遠(yuǎn)超黃金價(jià)格。另外，就是這樣的電池造出來(lái)了，消費(fèi)者也難以承受。

　　最近，有市場(chǎng)分析人士聲稱(chēng)，目前我國(guó)石墨烯產(chǎn)品和高效蓄電池項(xiàng)目完整產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成，實(shí)際上，當(dāng)前我國(guó)石墨烯材料正處于從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵時(shí)期，受生產(chǎn)技術(shù)成熟度不高、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用路徑長(zhǎng)等因素制約，石墨烯批量化生產(chǎn)尚未完全實(shí)現(xiàn)。有人認(rèn)為，這個(gè)過(guò)程沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，就說(shuō)我們的石墨烯電池已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)完全是癡人說(shuō)夢(mèng)。

　　因此，一些清醒和業(yè)界人士認(rèn)為，說(shuō)中國(guó)誕生了石墨烯電池，為時(shí)尚早