電池是電動(dòng)汽車的心臟。盡管目前國(guó)家大力推廣電動(dòng)汽車，但是續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)等短板，依舊阻礙著電動(dòng)汽車大量進(jìn)入尋常百姓家。如今，越來(lái)越多的科研院所和汽車企業(yè)正在研發(fā)新一代超級(jí)電池，以解決動(dòng)力電池存在的諸多問(wèn)題。
2016-02-15 10:01:26
11026 為銷量不佳一度停產(chǎn)。年底，日產(chǎn)計(jì)劃未來(lái)5年內(nèi)推出15款新混動(dòng)車型。 日產(chǎn)憑借電動(dòng)車Leaf(聆風(fēng))一度在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，但進(jìn)入2012年卻遭遇銷量下滑的現(xiàn)實(shí)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2012年1～11
2013-01-30 09:26:16
充電10分鐘，續(xù)航400公里，新能源汽車高壓快充時(shí)代來(lái)了！
2023-07-31 11:11:26
綠色交通工具，將在21 世紀(jì)給人類社會(huì)帶來(lái)巨大的變化。順應(yīng)當(dāng)前國(guó)際科技發(fā)展的大趨勢(shì)，將充電機(jī)電動(dòng)汽車作為中國(guó)進(jìn)入21 世紀(jì)汽車工業(yè)的切人點(diǎn)，不僅是實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略抉擇，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)
2010-06-04 01:22:12
][/url]這座940V的充電站最大可傳輸150kW的能源，更直觀點(diǎn)來(lái)說(shuō)，該充電站可同時(shí)為4輛電動(dòng)汽車充電。相比之下，特斯拉的超級(jí)充電站在歐洲最大的充電功率只有135kW。本田表示，伴隨著新一代電動(dòng)汽車
2017-05-31 18:33:27
作者：Nagarajan Sridhar每當(dāng)與人談及電動(dòng)汽車（EV）時(shí)，我經(jīng)常會(huì)聽到這樣的觀點(diǎn)：電動(dòng)汽車的續(xù)航里程不夠長(zhǎng)，難以行駛很遠(yuǎn)的距離。雖然特斯拉和一些其他汽車廠商推出了行駛距離超過(guò)200英里
2019-07-15 06:56:27
的蓄電池有鈉硫電池、改進(jìn)型鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳鋅電池、燃燒電池、鋰電池等，其比能量(單位重量所儲(chǔ)存的能量)達(dá)到100瓦·小時(shí)／千克，充電時(shí)間也只需10分鐘左右。隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，可更換式蓄電池也將在
2013-05-14 10:50:16
GBT34657．2－2017電動(dòng)汽車傳動(dòng)充電互操作性測(cè)試規(guī)范第2部分車輛正式實(shí)施，針對(duì)直流充電通信交互的GBT 34658－2017電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測(cè)試也同樣開始生效。
2019-08-06 06:33:34
的兼容性、可靠性和易維護(hù)性。2、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB/T 4208外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）GB/T 13384-2008機(jī)電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件GB/T 18487.1-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求GB/T 18487.2-2017電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第2部分：非車載傳導(dǎo)供電設(shè)
2021-09-14 06:44:19
混合動(dòng)力汽車中，也在發(fā)生類似的演進(jìn)。它們主要由鋰離子電池供電，有相同的要求，如高壓電動(dòng)汽車，雖然電流和電壓電平差別很大。這里建議用MOSFET模塊來(lái)解決這一問(wèn)題。此外，以全固態(tài)方案取代預(yù)充電硬件，需要
2018-10-30 08:51:05
電動(dòng)汽車電池智能快速充電器的設(shè)計(jì)本文介紹了一種電動(dòng)汽車智能快速充電器的設(shè)計(jì)過(guò)程。該充電器基于Cygnal 公司的C8051F040單片機(jī)為控制核心，將C8051F040 特有的模擬電路模塊、高精度A
2009-05-17 11:39:32
電動(dòng)汽車交流充電接口解析劉健萍2016/6/29目前國(guó)際上比較流行充電標(biāo)準(zhǔn)有4個(gè)2010 SAE J1772標(biāo)準(zhǔn)北美地區(qū)使用2010 SAE J1772標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)于2010年1月發(fā)布，是最早實(shí)施
2016-07-03 11:24:48
要想得到快速?gòu)V泛的普及，便捷高效的電能補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是重要的前提之一。充電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。交流充電樁是指固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置。
2020-04-20 06:54:10
要想得到快速?gòu)V泛的普及，便捷高效的電能補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是重要的前提之一。充電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。交流充電樁是指固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置。
2019-08-23 06:05:21
18487.1-2011 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》;《GBT 20234.1-2011 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求》;《GBT 27930-2011 電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電...
2021-09-15 09:06:51
1、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 18487.1-2015 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第一部分：通用要求GB/T 18487.2-2017 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第2部分：非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求GB/T
2021-09-14 09:18:44
1、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 18487.1-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第一部分：通用要求GB/T 18487.2-2017電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第2部分：非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求GB/T
2021-09-15 08:54:48
不同的充電方式來(lái)滿足。在電動(dòng)汽車對(duì)充電時(shí)間要求不高的情況下 , 可在停運(yùn)時(shí)間利用電力低谷進(jìn)行常規(guī)充電 , 延長(zhǎng)車輛的續(xù)駛里程; 在充電時(shí)間較為緊迫的情況下 , 需要采用快速充電或電池組快速更換及時(shí)實(shí)現(xiàn)電能
2011-09-05 11:25:31
方式來(lái)滿足。在電動(dòng)汽車對(duì)充電時(shí)間要求不高的情況下 , 可在停運(yùn)時(shí)間利用電力低谷進(jìn)行常規(guī)充電 , 延長(zhǎng)車輛的續(xù)駛里程; 在充電時(shí)間較為緊迫的情況下 , 需要采用快速充電或電池組快速更換及時(shí)實(shí)現(xiàn)電能補(bǔ)充
2011-04-19 09:15:25
電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的主要分類有哪些
2021-03-11 07:20:53
的問(wèn)題。因此，在目前動(dòng)力電池不能直接提供更多續(xù)駛里程的情況下，如果能夠實(shí)現(xiàn)電池充電快速化，從某種意義上也就解決了電動(dòng)汽車續(xù)駛里程短這個(gè)致命弱點(diǎn)?！ ?、充電通用化 在多種類型蓄電池、多種電壓等級(jí)共存
2011-09-05 11:24:45
的問(wèn)題。因此，在目前動(dòng)力電池不能直接提供更多續(xù)駛里程的情況下，如果能夠實(shí)現(xiàn)電池充電快速化，從某種意義上也就解決了電動(dòng)汽車續(xù)駛里程短這個(gè)致命弱點(diǎn)?！ ?、充電通用化 在多種類型蓄電池、多種電壓等級(jí)共存的市場(chǎng)
2011-04-19 09:14:41
電動(dòng)汽車對(duì)充電技術(shù)的要求是什么？
2021-05-13 06:39:10
是否減少。已經(jīng)習(xí)慣于幾分鐘內(nèi)加滿油箱的消費(fèi)者們會(huì)有耐心等待充電嗎？ICE車輛加滿油耗時(shí)不到五分鐘，而電動(dòng)汽車充滿電池組的耗時(shí)明顯更長(zhǎng)。再者，充電樁的數(shù)量稀少，這意味著消費(fèi)者甚至可能需要排隊(duì)充電，使得
2019-03-11 06:45:02
。蓄電池歸服務(wù)站（換電站）或電池廠商所有，電動(dòng)汽車用戶不必購(gòu)買電池，只需通過(guò)租賃電池的方式就可完成對(duì)電動(dòng)汽車的充電。圖2 感應(yīng)充電機(jī)的充電原理 這種充電方式雖然可行，但還存在不少問(wèn)題有待解決： ?。?
2018-10-09 11:35:27
隨著動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)從內(nèi)燃機(jī)（ICE）向電動(dòng)機(jī)發(fā)展，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時(shí)期之一。雖然現(xiàn)代電動(dòng)汽車（EV）續(xù)航里程方面的技術(shù)進(jìn)展顯著，但對(duì)于采用的最大障礙之一是消費(fèi)者擔(dān)心受困于電池沒電，即所謂的“里程焦慮”。
2019-08-08 07:53:58
2021年華數(shù)杯賽題分析A題 電動(dòng)汽車無(wú)線充電優(yōu)化匹配研究賽題題目分析/選題建議B題 進(jìn)出口公司的貨物裝運(yùn)策略賽題題目分析/選題建議C題 電動(dòng)汽車目標(biāo)客戶銷售策略研究賽題題目分析/選題建議獲取賽題
2021-09-14 07:21:41
A 題 電動(dòng)汽車無(wú)線充電優(yōu)化匹配研究電動(dòng)汽車以環(huán)境污染小、噪音低、能源利用效率高、維修方便等優(yōu)勢(shì)深受消費(fèi)者青睞。但現(xiàn)有電動(dòng)汽車的有線充電方式操作復(fù)雜，且存在安全隱患，因此采用無(wú)線充電方式對(duì)電動(dòng)汽車
2021-09-14 07:14:14
擁有10個(gè)車位的充電站每天可以為30輛汽車充電。然而，如果該地區(qū)電動(dòng)車數(shù)量達(dá)到10萬(wàn)輛后，充電站則將占用大量的城市用地。完成一次快速充電只需要10到20分鐘左右。但是，黃學(xué)良告訴記者，快速充電對(duì)城市
2011-12-24 16:56:08
電動(dòng)汽車無(wú)線充電面臨哪些挑戰(zhàn)？有哪些問(wèn)題正阻礙無(wú)線充電的普遍運(yùn)用？
2021-06-26 06:44:22
電動(dòng)汽車作為正在培育和發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，已成為新能源汽車發(fā)展的主要方向，也將成為21世紀(jì)最有潛力的交通工具。隨著我國(guó)建設(shè)電動(dòng)汽車換電站、充電站和充電樁計(jì)劃的逐步清晰，電動(dòng)汽車充電設(shè)施
2018-09-25 11:18:38
，因此保持電池的適當(dāng)溫度范圍變得至關(guān)重要。此外，熱跑道、冷卻系統(tǒng)泄漏等可能會(huì)影響續(xù)航里程、壽命和安全性。2.熱管理系統(tǒng)在電動(dòng)汽車中的復(fù)雜性電池熱管理系統(tǒng)在消除鋰離子電池的熱影響方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，它
2021-04-23 16:36:27
2020年5月12日發(fā)布的GB 38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》是我國(guó)電動(dòng)汽車領(lǐng)域首批強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)之一，將于2021年1月1日起開始實(shí)施。目前，在技術(shù)上國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)
2021-06-19 11:56:24
，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代由于電動(dòng)汽車采用動(dòng)力電池作為車載能源，其容量受到限制，為盡可能的延長(zhǎng)續(xù)駛里程，大多數(shù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都采用了能量回饋技術(shù)，即在汽車制動(dòng)時(shí)，通過(guò)控制器將車輪損耗的動(dòng)能
2013-03-13 13:39:04
電動(dòng)汽車電機(jī)的地位電控系統(tǒng)是電動(dòng)車的大腦，指揮著電動(dòng)汽車的電子器件的運(yùn)行，而車載能源系統(tǒng)是電控系統(tǒng)中的核心技術(shù)，它是銜接電池以及電池組和整車系統(tǒng)的一個(gè)紐帶，其中包括電池管理技術(shù)，車載充電技術(shù)以及
2018-10-26 10:54:52
技術(shù)支持。快速充電又稱應(yīng)急充電,是以較大電流短時(shí)間在電動(dòng)汽車停車的20分鐘至2小時(shí)內(nèi),為其提供短時(shí)充電服務(wù),一般充電電流為150～400A。*** 快速充電充電時(shí)間短;充電電池壽命長(zhǎng)(可充電2000
2012-12-16 16:05:52
技術(shù)支持?？焖?b class="flag-6" style="color: red">充電又稱應(yīng)急充電,是以較大電流短時(shí)間在電動(dòng)汽車停車的20分鐘至2小時(shí)內(nèi),為其提供短時(shí)充電服務(wù),一般充電電流為150～400A?！ 】焖?b class="flag-6" style="color: red">充電充電時(shí)間短;充電電池壽命長(zhǎng)(可充電2000次以上
2011-04-19 09:16:14
存在的。與此同時(shí)，還有另一個(gè)影響因素：充電站的缺乏大大削弱了電動(dòng)汽車的吸引力。這些充電站必須像加油站一樣隨處可見，電動(dòng)汽車才能在市場(chǎng)中普及開來(lái)。預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車數(shù)量在未來(lái)五年內(nèi)將持續(xù)增加，在全球范圍內(nèi)將呈現(xiàn)
2022-11-14 07:06:18
充電點(diǎn)。大多數(shù)電動(dòng)汽車都不能高速行駛。截至2011年，市場(chǎng)上只有少數(shù)幾種能夠通過(guò)高速公路的車型。電動(dòng)汽車旨在減少化石燃料的使用。但這讓我們思考，發(fā)電的能量從何而來(lái)？許多發(fā)電廠仍然依靠化石燃料來(lái)運(yùn)行鍋爐
2022-04-28 16:27:19
隨著人們對(duì)環(huán)境問(wèn)題的日益重視，新能源行業(yè)已經(jīng)成為社會(huì)能源方面發(fā)展的大趨勢(shì)。而隨著電池成本下降，充電配套基礎(chǔ)設(shè)施的完善，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)不斷突破歷史，創(chuàng)造新高。我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)在國(guó)家新能源政策
2018-11-09 11:09:20
正如亨利·福特于1923年所談到的，“即使節(jié)省幾磅的汽車重量……也意味著它們能開得更快，并且消耗更少的燃料?！边@個(gè)永恒真理正是鋰電池化學(xué)行業(yè)引領(lǐng)世界向下一代插電式電動(dòng)汽車發(fā)展的理由。不過(guò)，筆記本電腦
2019-05-13 14:11:37
本帖最后由 evchina2015 于 2016-2-2 15:06 編輯
「EV SHOW 2016時(shí)尚電動(dòng)汽車展」展會(huì)名稱：第十屆中國(guó)國(guó)際時(shí)尚電動(dòng)汽車展覽會(huì)展會(huì)時(shí)間：2016年6月9-11
2016-01-11 16:00:26
申請(qǐng)理由：我們實(shí)驗(yàn)室主要做新能源電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)，目前在做電池管理系統(tǒng)和充電機(jī)模塊，所以想申請(qǐng)此開發(fā)板使用項(xiàng)目描述：電池管理系統(tǒng)（BMS）集成了對(duì)電動(dòng)汽車對(duì)電池充放電過(guò)程的各個(gè)細(xì)節(jié)的管理，如各個(gè)單體
2015-11-02 10:47:28
為了避免未來(lái)電動(dòng)車充電站出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)威脅，有必要在這個(gè)數(shù)字時(shí)代采取預(yù)防措施隨著道路上電動(dòng)汽車數(shù)量的增加，對(duì)電動(dòng)汽車充電站和這些充電站內(nèi)基于互聯(lián)網(wǎng)的管理系統(tǒng)的需求也在增加。然而，這些管理系統(tǒng)面臨著自己
2022-02-26 11:03:44
充電樁給電動(dòng)汽車充電時(shí)，頻繁改變充電樁的輸出功率，對(duì)車的電池有沒有影響？
2019-09-25 15:29:06
`據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》5月
15日?qǐng)?bào)道,以色列納米技術(shù)公司StoreDot推出了一款劃時(shí)代的“超快速
充電”
電動(dòng)汽車電池,稱該
電池可在短短五
分鐘內(nèi)完成
充電,并支持
汽車續(xù)航300英里(約483公里)?！ ≡?/div>
2017-05-17 18:38:22
優(yōu)化電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)性能以提高效率和安全性迅速增長(zhǎng)的全球電動(dòng)汽車（EV）市場(chǎng)預(yù)計(jì)到2027年將達(dá)到8028億美元。在電池和高壓電子設(shè)備的驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)汽車的運(yùn)行和維護(hù)成本往往低于傳統(tǒng)汽車，幾乎不會(huì)產(chǎn)生
2021-09-17 08:10:07
充電器作為電動(dòng)汽車的能量補(bǔ)給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時(shí)間。實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池快速、高效、安全、合理的電量補(bǔ)給是電動(dòng)汽車充電器設(shè)計(jì)的基本原則，另外，還要考慮充電器對(duì)各種動(dòng)力電池的適用性
2020-06-17 14:10:23
功率，電池功率密度需要6C以上，對(duì)電池的要求太高，如果60度電，10分鐘充滿，就需要360KW功率，充電設(shè)備投入成本太高，電網(wǎng)也受不了，這決定了電動(dòng)汽車充電的經(jīng)濟(jì)性很差，但從充電技術(shù)來(lái)說(shuō)，沒有任何問(wèn)題
2016-03-09 15:16:12
中，電動(dòng)汽車的電池容量都不大，導(dǎo)致過(guò)去和現(xiàn)在很多汽車都是過(guò)渡產(chǎn)品。電動(dòng)汽車未來(lái)的終極發(fā)展目標(biāo)肯定是和燃油車一樣的用戶體驗(yàn)，徹底消除人類的里程焦慮和充電困惑（目前的大部分快充時(shí)間在30分鐘，未來(lái)要控制在
2016-03-24 09:53:06
全國(guó)上門回收汽車底盤模塊回收實(shí)驗(yàn)事故汽車底盤電池模組 回收汽車底盤電池模組 回收事故汽車底盤電池 退役公交電池回收、大巴電池回收，貨車汽車電池回收，回收電動(dòng)汽車電池，電動(dòng)汽車電池回收，回收電動(dòng)汽車
2021-11-15 11:47:30
電動(dòng)汽車回收業(yè)務(wù)：1：電動(dòng)報(bào)廢車回收：各種型號(hào)的新能源報(bào)廢車回收?；厥崭鞣N新能源汽車，電動(dòng)汽車底盤電池回收2：電動(dòng)事故車回收：各種新能源汽車車型的事故車回收。3：新能源工程車回收：叉車、吊車、裝載車
2021-11-23 13:06:27
`近日在京舉行的“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2016”上，奧特迅公司發(fā)布了EVFS矩陣式柔性充電堆技術(shù)。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車充電功率共享和智能分配，可滿足不同型號(hào)電動(dòng)汽車的差異化充電需求。奧特迅矩陣式
2016-09-22 15:47:41
要推動(dòng)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化，與之配套的電動(dòng)汽車充電設(shè)施必不可少。本課題提出了一種基于STM32處理器STM32F103ZET6的電動(dòng)汽車交流充電樁設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方案該方案的設(shè)計(jì)目標(biāo)是設(shè)計(jì)一款小型化、安裝方便
2023-09-21 07:58:06
千瓦的功率。如今，150千瓦的充電站需要約30分鐘才能為電動(dòng)汽車充入足夠的電量，并使其行駛約250公里。設(shè)計(jì)一個(gè)可以處理如此大功率的單功率處理單元需要采用難以控制的復(fù)合多級(jí)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。在現(xiàn)代充電站中
2022-11-09 07:07:29
中國(guó)的“一車一樁”計(jì)劃，電動(dòng)汽車充電樁總數(shù)在2020年將達(dá)480萬(wàn)個(gè)，與現(xiàn)有的接近50萬(wàn)個(gè)相比，未來(lái)2年多內(nèi)將安裝430萬(wàn)個(gè)，其中將至少有200萬(wàn)個(gè)是大功率直流充電樁。安森美半導(dǎo)體是嶄露頭角的電動(dòng)汽車
2019-08-06 06:39:15
如果時(shí)間充裕的話，TI的員工Stephen Holland可以輕松地自己動(dòng)手打造一輛汽車。事實(shí)上，他現(xiàn)在上班駕駛的這輛電動(dòng)汽車就是由1996年生產(chǎn)的本田思域所合法改造的，此前這輛車還被他改裝成了一輛
2018-09-11 14:30:29
本文介紹了電動(dòng)汽車在快速充電與非接觸充電技術(shù)下是如何發(fā)展的？
2021-05-13 06:00:40
是否減少。已經(jīng)習(xí)慣于幾分鐘內(nèi)加滿油箱的消費(fèi)者們會(huì)有耐心等待充電嗎？ICE車輛加滿油耗時(shí)不到五分鐘，而電動(dòng)汽車充滿電池組的耗時(shí)明顯更長(zhǎng)。再者，充電樁的數(shù)量稀少，這意味著消費(fèi)者甚至可能需要排隊(duì)充電，使得
2022-11-11 07:46:05
電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么？電動(dòng)汽車對(duì)電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)？
2021-05-19 06:26:28
推出電動(dòng)汽車（EV）的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點(diǎn)和不同點(diǎn)在于電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動(dòng)車輛皆可與基于內(nèi)燃機(jī)的車輛媲美。
2019-08-06 08:39:13
CAN總線的特點(diǎn)是什么？CAN總線在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)？
2021-05-17 07:07:31
電動(dòng)汽車能源管理的重要性是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車電源管理通信的設(shè)計(jì)？
2021-05-12 06:14:51
大規(guī)模電動(dòng)汽車生產(chǎn)需要先進(jìn)的電池化成和測(cè)試系統(tǒng)
2021-01-27 06:59:50
效的利用了能源。 圖1 純電動(dòng)汽車能量結(jié)構(gòu)可分為四個(gè)部分： 1、電池充電系統(tǒng)：電池充電系統(tǒng)是將外界的充電樁、充電站等充電裝置中的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，給純電動(dòng)汽車中的蓄電池充電，將電能存儲(chǔ)在蓄電池?！ ?
2016-01-18 10:23:45
充電器的功率級(jí)別達(dá)到 900kW，這樣可將充電時(shí)間縮短至 10 分鐘，具體取決于電池容量。第 9 種不實(shí)傳言：沒必要通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將電動(dòng)汽車充電器連接到云鑒于建筑物配備的電源有限，有必要通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將
2022-11-03 07:45:06
凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動(dòng)汽車在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)室外溫度為-7℃、車內(nèi)22℃時(shí)，純電動(dòng)汽車的平均續(xù)航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動(dòng)車，電量則會(huì)下降60%之多。
2021-01-22 06:51:43
電動(dòng)汽車集成企業(yè)遭遇滑鐵盧。導(dǎo)致承諾給設(shè)備供應(yīng)商的訂單成了破碎的泡泡。眾多廠商的小目標(biāo)未能及時(shí)實(shí)現(xiàn)，但在新的2017年仍有更多機(jī)會(huì)在等待。在國(guó)家的相關(guān)激勵(lì)政策鼓勵(lì)下，各大廠商仍在努力布局，爭(zhēng)搶地盤。多種
2017-03-30 10:02:42
純電動(dòng)轎車開發(fā)之后，走在純電動(dòng)汽車開發(fā)前列的日產(chǎn)汽車也開始轉(zhuǎn)變風(fēng)向――移情于混合動(dòng)力。近期，日產(chǎn)汽車新能源車型計(jì)劃曝光，出乎意料的是日產(chǎn)汽車計(jì)劃在混合動(dòng)力車領(lǐng)域加大投入，未來(lái)5年內(nèi)將推出15款新混動(dòng)
2012-12-31 09:47:02
以18650鋰電池為主。因此，電動(dòng)汽車成為我國(guó)趕超世界先進(jìn)水平的一個(gè)突破口，但我國(guó)電動(dòng)汽車要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，尚需突破三大瓶頸。一是政策。***對(duì)生產(chǎn)和使用環(huán)保節(jié)能以及新能源汽車的支持力度將影響到發(fā)展的進(jìn)度。要盡
2013-06-26 10:51:38
電動(dòng)汽車充電樁采用全液晶觸摸屏顯示操作模式，界面友好、直觀，操作簡(jiǎn)單方便。通過(guò)總線技術(shù)將充電樁與待充電設(shè)備（如電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)）智能結(jié)合，可實(shí)時(shí)檢測(cè)與控制整個(gè)充電過(guò)程，有效防止了電池過(guò)充電，或充不滿
2022-03-27 18:54:06
大微龍是一家生產(chǎn)電動(dòng)汽車正極材料的公司，他們所采用的正極材料是錳酸鋰，項(xiàng)目目前處于中試階段，使用該材料的電池可實(shí)現(xiàn)充電20分鐘，續(xù)航在350公里左右。
2016-04-06 11:26:085999 保時(shí)捷的Mission E電動(dòng)跑車已經(jīng)進(jìn)入到了未來(lái)十年的規(guī)劃周期，而現(xiàn)在來(lái)看保時(shí)捷還在計(jì)劃研發(fā)另外一款全新的電動(dòng)汽車。這款電動(dòng)SUV將混合Mission E以及大眾旗下奧迪品牌的技術(shù)，并且將于2018年投產(chǎn)。
2016-08-16 11:23:252068 特斯拉汽車可以說(shuō)是電動(dòng)汽車里的王者了，特斯拉（Tesla），是一家美國(guó)電動(dòng)車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)車、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。北京時(shí)間9月18日早間消息，特斯拉已申請(qǐng)一項(xiàng)專利，幫助技師在15分鐘時(shí)間里更換電動(dòng)汽車的電池組。
2017-09-19 17:54:571635 近日，本田和通用宣布，兩家公司將合作為未來(lái)的電動(dòng)汽車開發(fā)下一代電池技術(shù)，以加快兩家汽車制造商的發(fā)展。通用將向本田供應(yīng)先進(jìn)的電池，2020年后此舉將顯著降低兩家公司未來(lái)電動(dòng)車的成本。 通用表示，與目前
2018-06-16 14:39:267312 近日，電力巨頭ABB在“MOVE全球移動(dòng)出行峰會(huì)（以下簡(jiǎn)稱MOVE峰會(huì)）”公布了其快速充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在8分鐘內(nèi)為一輛電動(dòng)汽車電池充電，續(xù)航里程達(dá)200公里。
2018-09-24 12:05:001573 據(jù)外媒報(bào)道，印度一家公司研發(fā)出一種新型電池，可以在15分鐘內(nèi)為電動(dòng)汽車（EV）充滿電，從而讓終端客戶能夠負(fù)擔(dān)得起電動(dòng)汽車。該電池由印度孟買一家名為Gegadyne Energy的初創(chuàng)公司研發(fā)，該公司表示已經(jīng)為該電池申請(qǐng)了專利，而且可能在2020年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
2019-01-02 10:06:211389 英國(guó)計(jì)劃在國(guó)內(nèi)設(shè)立100多座以太陽(yáng)能為能源的汽車充電站。每個(gè)充電站場(chǎng)地配備24個(gè)汽車充電區(qū)，車主可用手機(jī)app預(yù)訂充電。據(jù)悉，所有電動(dòng)汽車均能在三十分鐘內(nèi)完成充電，部分車型甚至在十分鐘內(nèi)即可充滿。
2019-04-06 17:28:003583 電動(dòng)汽車正成為普通家庭購(gòu)車的選項(xiàng)之一，而續(xù)航問(wèn)題是其擴(kuò)大市場(chǎng)的一大短板。近期，德國(guó)汽車品牌保時(shí)捷公布了一項(xiàng)研究成果：功率高達(dá)450千瓦的超級(jí)充電樁，充電3分鐘可續(xù)航100公里，15分鐘即可充電80%。
2019-05-28 08:39:121173 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，豐田(Toyota)正在加快電動(dòng)汽車的部署計(jì)劃，將打算提前5年實(shí)現(xiàn)銷售550萬(wàn)輛電動(dòng)汽車（不限于純電動(dòng)）的目標(biāo)。豐田還計(jì)劃在明年夏天之前開發(fā)一種固態(tài)電池，以應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車的普及“突然加速”。
2019-06-10 14:57:221050 有外國(guó)媒體報(bào)道稱，凱迪拉克預(yù)計(jì)到2022年推出首款純電動(dòng)汽車，通用計(jì)劃將凱迪拉克轉(zhuǎn)型為公司電動(dòng)化的主導(dǎo)品牌，并為此開發(fā)了通用BEV3平臺(tái)，預(yù)計(jì)在2021年生產(chǎn)凱迪拉克電動(dòng)車型。
2019-08-20 14:50:181544 現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車，消費(fèi)者朋友關(guān)心最多的當(dāng)屬于續(xù)航里程和充電速度方面，這兩者均制約著消費(fèi)者選購(gòu)純電動(dòng)汽車。如果要筆者從充電快和續(xù)航久之間選擇一個(gè)，那么筆者還是選擇續(xù)航久。
2019-09-18 15:15:521704 英媒稱，科學(xué)人員說(shuō)，他們正在設(shè)法解決鋰離子電池充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。新的電池技術(shù)可使電動(dòng)汽車充電短短10分鐘就能行駛200英里（1英里約合1．6千米）以上。
2019-11-08 14:52:33733 美國(guó)科學(xué)家稱，一項(xiàng)技術(shù)的突破可能會(huì)解決電動(dòng)汽車的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，那就是充電時(shí)間。該技術(shù)僅需10分鐘就可能為汽車增加320 km的行駛里程，而如此快的充電速度需要電池快速吸收400kw的能量。
2019-12-05 08:39:151436 美國(guó)賓夕法尼亞州立大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)在國(guó)際著名期刊Joule上發(fā)表了一項(xiàng)新型鋰離子電池技術(shù)，使電動(dòng)汽車充電短短10分鐘就能行駛200英里至300英里（即320公里至480公里），且充電2500次而不會(huì)出現(xiàn)容量問(wèn)題。
2019-12-08 09:08:561087 Veefil-PK 直流大功率充電（HPC）系統(tǒng)，充電 10 分鐘即可為電動(dòng)汽車增加 350 公里（或 220 英里）的續(xù)航里程。
2020-01-17 14:09:432835 目前，電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車面臨的難題之一是電池的壽命和處理方式。如果電動(dòng)汽車確實(shí)是下一波汽車潮流，那汽車公司必須制定相關(guān)方案，安全且持續(xù)地利用電池材料。據(jù)外媒報(bào)道，大眾和日產(chǎn)汽車之前均已制定了詳細(xì)的回收和再利用計(jì)劃，本田歐洲公司最近也宣布了一項(xiàng)環(huán)保計(jì)劃。
2020-04-20 17:25:253401 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，美國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Lucid Motors宣布，Lucid Air將是有史以來(lái)充電速度最快的電動(dòng)汽車，每充電一分鐘可以為汽車增加20英里（32.19公里）的續(xù)航里程，相當(dāng)于在真實(shí)環(huán)境下充電20分鐘可恢復(fù)300英里（約合482.8公里）的續(xù)航。
2020-08-21 10:28:431215 縱觀當(dāng)前新能源汽車技術(shù)，制約著純電動(dòng)汽車發(fā)展的最主要兩個(gè)因素一個(gè)是續(xù)航里程，另一個(gè)就是充電速度。 但如果在未來(lái)能實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航800公里，那這樣的電動(dòng)汽車你會(huì)買嗎？ 據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)電池
2020-10-26 09:18:436232 為了幫助本田實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，本田計(jì)劃到2040年將其全球汽車銷售全部轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車（electric vehicles，EV）和燃料電池汽車（fuel cell vehicles，F(xiàn)CV）。該公司預(yù)計(jì)
2021-05-10 15:36:492342 本田緊隨日產(chǎn)之后，后者在7月表示將采用特斯拉的電動(dòng)汽車充電器，今年早些時(shí)候還有福特和通用汽車宣布了相關(guān)計(jì)劃。總部位于加利福尼亞州的電動(dòng)汽車制造商Fisker于8月簽署了NACS充電兼容性協(xié)議。
2023-09-11 16:44:361609 已全部加載完成
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