電動(dòng)化大潮來(lái)勢(shì)洶洶，從歐洲開(kāi)始，全球充電樁領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)越來(lái)越多加入者，產(chǎn)業(yè)變革在即，然而在國(guó)內(nèi)，制約充電樁發(fā)展的主要因素是企業(yè)盈利。充電樁未來(lái)模式亟待進(jìn)一步探索。

　　近年來(lái)，隨著國(guó)網(wǎng)供電公司不斷推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)配套設(shè)施建設(shè)，充電設(shè)施建設(shè)出現(xiàn)了前所未有的良好局面。據(jù)國(guó)內(nèi)權(quán)威市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)智研咨詢預(yù)測(cè)，到2020年，充電設(shè)備和基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)將分別達(dá)到848億元和1283億元。相應(yīng)地，對(duì)于公交客車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，充電樁的建設(shè)也在緊鑼密鼓的建設(shè)中，大多公交公司都配備起了自已的充電樁設(shè)備，以滿足公司車(chē)輛的正常運(yùn)營(yíng)。國(guó)務(wù)院《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》也提出，到2020年，我國(guó)將實(shí)現(xiàn)當(dāng)年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷量200萬(wàn)輛，累計(jì)產(chǎn)銷量500萬(wàn)輛以上。另根據(jù)《能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，到2020年我國(guó)將新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)。預(yù)計(jì)屆時(shí)我國(guó)充電設(shè)施市場(chǎng)規(guī)模將突破1000億元。

　　盡管新能源汽車(chē)和充電樁的快速發(fā)展已是勢(shì)不可擋，看似繁榮的背后，其實(shí)卻存在“賺錢(qián)難”問(wèn)題。充電樁不僅僅能改變交通，更能改變國(guó)民的生活方式。如何破解企業(yè)盈利困局，將成為未來(lái)行業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵。

　　“前程遠(yuǎn)大”的充電樁

　　為適應(yīng)當(dāng)前中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)和充電設(shè)施的產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)需要，國(guó)家充電樁補(bǔ)貼上調(diào)，刺激了充電樁基礎(chǔ)建設(shè)。

　　根據(jù)發(fā)改委印發(fā)的《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2017-2022年）》顯示，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的目標(biāo)是，到2020年建成集中充換電站1.2萬(wàn)座，分散充電樁480萬(wàn)個(gè)，滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。截至2017年10月，我國(guó)公共充電樁總數(shù)達(dá)19.5萬(wàn)個(gè)，私人充電樁達(dá)18.8萬(wàn)個(gè)。按照估計(jì)，充電樁市場(chǎng)將會(huì)達(dá)到千億規(guī)模，甚至?xí)h(yuǎn)超過(guò)這個(gè)預(yù)計(jì)。

　　寶馬中國(guó)服務(wù)有限公司高級(jí)副總裁邵儒廷日前表示將會(huì)在中國(guó)打造6000個(gè)充電樁和充電的站點(diǎn)，可以讓更多的客戶在這些充電點(diǎn)當(dāng)中進(jìn)行充電。蘇寧幫客與特來(lái)電、中國(guó)普天、浙江萬(wàn)馬、思度科技等充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，充分發(fā)揮蘇寧基礎(chǔ)安裝建設(shè)的強(qiáng)項(xiàng)，共同布局充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建成的共享充電樁近5000個(gè)。

　　滴滴官方日前表示，在2020年之前，滴滴將籌備搭建新能源汽車(chē)充換電體系，通過(guò)開(kāi)放合作實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍的“樁聯(lián)網(wǎng)”，并把正在搭建的新能源充換電體系稱之為“小桔充電”。

　　充電樁市場(chǎng)喜憂參半

　　雖然充電樁市場(chǎng)正在如火如荼的建設(shè)當(dāng)中，國(guó)家也給予了大力支持，但是“賺錢(qián)難”還是使不少企業(yè)陷入了尷尬的局面，與蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)形成了對(duì)比。

　　據(jù)報(bào)道，有20家主要充電樁上市企業(yè)的三季報(bào)顯示，今年的前三季度，充電樁上市企業(yè)營(yíng)收或利潤(rùn)下滑的有8家。還有一家企業(yè)在2016年充換電業(yè)務(wù)銷售收入快速增長(zhǎng)的情況下，今年前三季度虧損400多萬(wàn)元。

　　目前充電樁運(yùn)營(yíng)收入主要來(lái)自服務(wù)費(fèi)，電價(jià)便宜，而充電設(shè)施屬于專業(yè)的電氣設(shè)備，運(yùn)維成本居高不下并不能帶來(lái)盈利。此外已投建的充電站利用率不高、充電運(yùn)營(yíng)效率低下也是無(wú)法盈利的重要原因之一。國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)集中建設(shè)的充電站，因?yàn)檫x址和運(yùn)營(yíng)上的欠妥，無(wú)法滿足一般用戶的需求，市面上出現(xiàn)大量的僵尸充電樁。

　　充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面也存在運(yùn)營(yíng)主體不明確，收費(fèi)模式混亂，未形成完善的商業(yè)模式等問(wèn)題。不少電動(dòng)汽車(chē)主表示充電排長(zhǎng)隊(duì)還得交停車(chē)費(fèi)、不同平臺(tái)的充電卡無(wú)法通用、車(chē)樁不匹配充不了電等，使不少有購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者望而卻步，運(yùn)營(yíng)商也未能達(dá)到預(yù)期的盈利目標(biāo)。

　　充電樁未來(lái)模式亟待進(jìn)一步探索

　　顯然現(xiàn)下解決盈利問(wèn)題成了充電樁市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的突破口，這是需要政府和企業(yè)雙方共同探討和設(shè)計(jì)的。一方面政府的引導(dǎo)和大力支持就是各個(gè)充電樁運(yùn)營(yíng)商的有力后盾，另一方面運(yùn)營(yíng)商們也需要尋找可持續(xù)盈利的發(fā)展模式。

　　目前充電樁運(yùn)營(yíng)商的盈利方式目前短期還是靠充電費(fèi)、充電服務(wù)費(fèi)以及國(guó)家補(bǔ)貼。運(yùn)營(yíng)商可在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，提供廣告、新聞、天氣等咨詢；也可以與車(chē)商合作，提供在線一站式服務(wù)，配合電動(dòng)汽車(chē)的分時(shí)租賃，為電動(dòng)車(chē)4S店提供數(shù)據(jù)分析；或是構(gòu)建強(qiáng)大的充電樁網(wǎng)絡(luò)，包括各大運(yùn)營(yíng)商充電樁、私人充電樁和公共充電樁等海量信息，真正實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、樁的互聯(lián)互通。大力發(fā)展私人充電樁共享業(yè)務(wù)，將私人電樁接入互聯(lián)網(wǎng)，屆時(shí)電樁運(yùn)營(yíng)商、電動(dòng)汽車(chē)主、私人電樁分享者均能受惠。

　　充電樁市場(chǎng)未來(lái)仍需較長(zhǎng)一段時(shí)間來(lái)完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，探索新的發(fā)展模式，建立起不斷賦予新的發(fā)展內(nèi)涵、良性競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的市場(chǎng)。