A類 B類 AB類 D類功放的區(qū)別，有什么不一樣你們知道嗎？

　　首先根據(jù)功放不同的放大類型可分為：Class A（A類也稱甲類）、Class B（B類也稱乙類）、Class AB（AB類也稱甲乙類）、Class D（D類也稱數(shù)字類）。（）以上都是汽車上常見的功放器。

　　1、純甲類功率放大器

　　純甲類功率放大器又稱為A類功率放大器（Class A），它是一種完全的線性放大形式的放大器。在純甲類功率放大器工作時，晶體管的正負通道不論有或沒有信號都處于常開狀態(tài)，這就意味著更多的功率消耗為熱量，但失真率極低。純甲類功率放大器在汽車音響的應(yīng)用中比較少見，像意大利的Sinfoni高級系列才有這類功率放大器。這是因為純甲類功率放大器的效率非常低，通常只有20-30%，但音響發(fā)燒友們對它的聲音表現(xiàn)津津樂道。

　　2、乙類功率放大器

　　乙類功率放大器，也稱為B類功率放大器（Class B），它也被稱為線性放大器，但是它的工作原理與純甲類功率放大器完全不同。B類功放在工作時，晶體管的正負通道通常是處于關(guān)閉的狀態(tài)除非有信號輸入，也就是說，在正相的信號過來時只有正相通道工作，而負相通道關(guān)閉，兩個通道絕不會同時工作，因此在沒有信號的部分，完全沒有功率損失。但是在正負通道開啟關(guān)閉的時候，常常會產(chǎn)生跨越失真，特別是在低電平的情況下，所以B類功率放大器不是真正意義上的高保真功率放大器。在實際的應(yīng)用中，其實早期許多的汽車音響功放都是B類功放，因為它的效率比較高。

　　3、甲乙類功率放大器

　　甲乙類功率放大器也稱為AB類功率放大器（Class AB），它是兼容A類與B類功放的優(yōu)勢的一種設(shè)計。當(dāng)沒有信號或信號非常小時，晶體管的正負通道都常開，這時功率有所損耗，但沒有A類功放嚴重。當(dāng)信號是正相時，負相通道在信號變強前還是常開的，但信號轉(zhuǎn)強則負通道關(guān)閉。當(dāng)信號是負相時，正負通道的工作剛好相反。AB類功率放大器的缺陷在于會產(chǎn)生一點點的交越失真，但是相對于它的效率比以及保真度而言，都優(yōu)于A類和B類功放，AB類功放也是目前汽車音響中應(yīng)用最為廣泛的設(shè)計。

　　ab類功放 AB類D類功放的區(qū)別及應(yīng)用

　　4、D類功率放大器

　　D類放大器與上述A，B或AB類放大器不同，其工作原理基于開關(guān)晶體管，可在極短的時間內(nèi)完全導(dǎo)通或完全截止。兩只晶體管不會在同一時刻導(dǎo)通，因此產(chǎn)生的熱量很少。這種類型的放大器效率極高（90%左右），在理想情況下可達100%，而相比之下AB類放大器僅能達到78.5%。不過另一方面，開關(guān)工作模式也增加了輸出信號的失真。D類放大器的電路共分為三級：輸入開關(guān)級、功率放大級以及輸出濾波級。D類放大器工作在開關(guān)狀態(tài)下可以采用脈寬調(diào)制（PWM）模式。利用PWM能將音頻輸入信號轉(zhuǎn)換為高頻開關(guān)信號，通過一個比較器將音頻信號與高頻三角波進行比較，當(dāng)反相端電壓高于同相端電壓時，輸出為低電平；當(dāng)反相端電壓低于同相端電壓時，輸出為高電平。

　　在D類放大器中，比較器的輸出與功率放大電路相連，功放電路采用金屬氧化物場效應(yīng)管（MOSFET）替代雙極型晶體管（BJT），這是由于前者具有更快的響應(yīng)時間，因而適用于高頻工作模式。D類放大器需要兩只MOSFET，它們在非常短的時間內(nèi)可完全工作在導(dǎo)通或截止?fàn)顟B(tài)下。當(dāng)一只MOSFET完全導(dǎo)通時，其管壓降很低；而當(dāng)MOSFET完全截止時，通過管子的電流為零。兩只MOSFET交替工作在導(dǎo)通和截止?fàn)顟B(tài)的開關(guān)速度非常快，因而效率極高，產(chǎn)生的熱量很低，所以D類放大器不需要很大的散熱器。

　　D類功放還有其它許多的稱法，如T類等，它們都是D類功放的一種變形。在實際應(yīng)用中，直到1980以后，由于MOSFET的出現(xiàn)，這種開關(guān)式功放才得以迅速發(fā)展。在實際的發(fā)展過程中，雖然有高效率，但同時也有高失真，高噪聲以及較差的阻尼因素。隨著技術(shù)的發(fā)展，這類缺陷將越來越少，估計未來D類功放在汽車音響領(lǐng)域中會得到更加廣泛的應(yīng)用。

　　這里將依照一般常見的所謂A類、AB類、D類的功放分類法，為讀者一一介紹這些功放的運作模式與特性。

　　A類：聲音是一種波形訊號，所以功放放大聲音訊號，也就等于提升波形的振幅。在A Class功放中，只要通入電源后，每一放大組件都會隨時保持著充足的電力供應(yīng)，以放大每一個完整的聲音波形，因此，A類功放聲音甜美、自然、寫真，可不是空穴來風(fēng)！不過，由于A Class功放就算在沒有訊號輸入時，放大組件也依然保持高耗電狀態(tài)，許多電力會轉(zhuǎn)成熱能浪費掉，因此耗電兇、輸出功率低、運作溫度高，都是它的缺點，用來聆賞音質(zhì)很適合、用來推動需要大功率的超低音可就有些不智了。

　　AB類：AB類功放是將放大組件分成兩部份，其一放大聲音訊號波形的正弦波、另一ab類功放。

AB類D類功放的區(qū)別及應(yīng)用

　　放大負弦波，而當(dāng)放大正弦波的放大組件努力工作時，另一半負責(zé)放大負弦波的放大組件就可以只通過微量待機電流作休息，反之亦然，因此AB Class功放在耗電量、輸出功率的表現(xiàn)上，都比A Class好上許多。不過，AB類功放會面臨到聲音訊號正弦波、負弦波結(jié)合的問題，處理不好的產(chǎn)品有可能發(fā)生“交越失真”、減抑音質(zhì)的表現(xiàn)。還好當(dāng)今汽車音響功放制造技術(shù)都很先進，避免交越失真的技術(shù)已經(jīng)成了基本條件，讓AB類功放在音質(zhì)、功率輸出上都有令人滿意的表現(xiàn)！

　　D類：D類功放是采用一種“交換式放大”的方法運作，也就是以高于聲音訊號頻率至少兩倍以上的速度，作電力輸出開與關(guān)的控制，因此D Class功放消耗電能的量非常少，幾乎90%以上的電能都能用在驅(qū)動喇叭的功率上，用來驅(qū)動需要大功率的超低音系統(tǒng)再適合不過。但是，由于D類功放開與關(guān)的放大原理，難免出現(xiàn)聲音高頻粗糙的現(xiàn)象，用來推中、高音喇叭就不太利于音質(zhì)表現(xiàn)了。

　　除了A類、AB類、D類功放外，其實還有B類、T類、G類運作原理的功放存在，只是它們在汽車音響中相當(dāng)稀有，所以在此就不多作介紹了！