嵌入式視覺目前在深圳機場上應(yīng)用，主要在安檢和登機環(huán)節(jié)，可以直接刷臉。一是刷臉安檢。通過安檢柜臺架設(shè)的人臉識別相機, 并對接機場安檢系統(tǒng)及證件識別設(shè)備。在旅客 排隊時預(yù)先進行人臉抓拍, 并自動選擇最佳人臉照供識別、比對, 整個流程只需1秒內(nèi)即可完成,極大減輕安檢員的工作量, 并提高旅客通行效率。

二是刷臉登機。通過登機口架設(shè)的人臉識別相機, 現(xiàn)場抓拍辦理登機手續(xù)的旅客人臉, 與安檢人臉照快速比對, 若比對一致, 則顯示其航班信息, 并聯(lián)動閘機放行, 1秒內(nèi)可完成比對和放行, 不僅可加速通行, 同時還可防止旅客登錯航 班。

此外，我國首臺L4級自動駕駛公交車已經(jīng)安裝嵌入式視覺，高度自動駕駛不需要司機，不需要方向盤并且連油門和剎車也不用，能實時感知周圍環(huán)境信息，預(yù)測車輛和行人的行為和意圖,從而實現(xiàn)路徑的最優(yōu)規(guī)劃。今后，還會在空調(diào)、電視機、手機等智能終端上，以及連鎖店、購物中心等商業(yè)領(lǐng)域，還有銀行、保險等金融和機場、海關(guān) 公安局等安防領(lǐng)域進行應(yīng)用。

實現(xiàn)這些功能，緣于可編程性嵌入式視覺技術(shù)的發(fā)展。關(guān)于嵌入式視覺的原理，以前，外部芯片和預(yù)寫硬件互聯(lián)，導(dǎo)致機器視覺發(fā)展進程緩慢。嵌入式視覺聯(lián)盟分析出嵌入式視覺的處理過程，主要有以下幾個環(huán)節(jié)：圖像采集——圖像預(yù)處理——特性檢測——分段——對象分析——啟發(fā)式專家系統(tǒng)。

這里面涉及的每一個環(huán)節(jié)可能都是一個系統(tǒng)，整個方案實現(xiàn)下來功耗比較高，且成本非常高。

如今，借助可編程技術(shù)，從攝像頭獲取信息到發(fā)送指令的復(fù)雜過程變得簡單。

安富利亞洲供應(yīng)商及產(chǎn)品管理高級總監(jiān)鐘僑海指出，具有可編程邏輯的SoC可創(chuàng)建功耗更低、效率更高的數(shù)據(jù)路徑，使機器能夠做出高階決策。包括：軟件可編程性和硬件可編程性。軟件可編程性結(jié)合片上系統(tǒng)（SoC）處理器；硬件可編程性結(jié)合設(shè)計者定義的FPGA互聯(lián)。

通過可編程來打造嵌入式視覺的開發(fā)平臺，將整個過程變成高度整合和自動化的系統(tǒng)。即通過FPGA加SoC的處理器，SoC把嵌入式視覺的每個部分整合在一個統(tǒng)一的系統(tǒng)里，尤其是在前端后端都可以放在一起。進而簡化整個系統(tǒng)的開發(fā)，減少成本，并且提升整個系統(tǒng)的性能。

這種嵌入式視頻開發(fā)平臺可以實現(xiàn)精確的視覺，主要表現(xiàn)在：一是實時圖像識別，二是可編程平臺再利用；三是具有可擴展性的傳感器融合；四是提升性能，降低功耗；五是單芯片安全保障。