近年來，汽車逐漸向電子化、智能化方向發(fā)展，MCU在各種新技術(shù)和新應(yīng)用的帶動(dòng)下迎來了高速增長期。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，車用MCU銷售額在2023年將達(dá)到81億美元。龐大的商機(jī)吸引各大廠商加速布局。其中，芯旺微憑借其自主研發(fā)的低功耗、高可靠、高性能的KungFu內(nèi)核加速布局，在眾多廠商中脫穎而出。

4月14日-16日，2021慕尼黑上海電子展覽會(huì)在上海新國際博覽中心拉開帷幕，芯旺微集中展示了車規(guī)級(jí)以及面向工業(yè)控制、IoT的8位和32位MCU產(chǎn)品。

產(chǎn)品有何“魔力”

據(jù)芯旺微FAE部經(jīng)理盧恒洋介紹，公司車規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品可以覆蓋到車身控制、汽車照明、智能座艙以及汽車電源與電機(jī)等應(yīng)用。

談及芯旺微產(chǎn)品有何優(yōu)勢時(shí)，盧恒洋指出，首先公司8位和32位MCU產(chǎn)品均采用了自主研發(fā)的KungFu內(nèi)核，避免了被禁用的風(fēng)險(xiǎn)，可實(shí)現(xiàn)自主可控；其次在芯片的性能上，ESD可以達(dá)到8KV（HBM），EFT可以達(dá)到4.2KV；再次從功耗角度看，KF32系列動(dòng)態(tài)功耗僅有60uA/MHz，在Shutdown模式下功耗僅有0.2uA；最后資源上的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在高集成度上，F(xiàn)lash最大可達(dá)512KB，RAM最大為128KB。

迄今為止，芯旺微已成功向應(yīng)用市場推出了KF8F、KF8L、KF8A、KF8TS、KF8S等多種8位MCU產(chǎn)品和KF32A、KF32F、KF32L、KF32LS等32位MCU產(chǎn)品。得益于高性能和高可靠性KungFu內(nèi)核，芯旺微的MCU產(chǎn)品已打入全球多家世界500強(qiáng)和國內(nèi)知名企業(yè)的供應(yīng)鏈，累計(jì)出貨超過7億顆。

“2020年，公司車規(guī)級(jí)MCU的銷售額超3000萬，32位MCU的出貨量也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)百萬片的銷售；而整個(gè)工業(yè)+汽車的MCU銷售額更是超1億元?！北R恒洋說道。

“國產(chǎn)化”機(jī)遇

長期以來，全球車規(guī)級(jí)MCU市場由恩智浦、瑞薩、Microchip、英飛凌等外商壟斷，國內(nèi)廠商份額寥寥。不過全球貿(mào)易日益緊張的局勢以及車用芯片缺貨危機(jī)都給國內(nèi)廠商帶來了機(jī)遇。

盧恒洋表示：“車用芯片缺貨的大環(huán)境加速了國內(nèi)芯片廠商在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用落地，我們也快速地進(jìn)入了國內(nèi)一流的整車廠甚至國際大廠。”

對(duì)于如何抓住機(jī)遇，盧恒洋指出，汽車芯片關(guān)注可靠和安全，可靠就是要保障質(zhì)量，要符合AEC-Q100測試標(biāo)準(zhǔn)。安全就是芯片需要注重功能安全，只有設(shè)計(jì)出更高功能安全等級(jí)的MCU，才能被應(yīng)用在諸多的汽車核心ECU中，從而真正填補(bǔ)國內(nèi)空白。

展望未來，盧恒洋表示，芯旺微將持續(xù)深耕汽車電子領(lǐng)域，能夠?yàn)槠囆袠I(yè)提供除了MCU以外更多的芯片。在MCU層面，公司也會(huì)向更高功能安全等級(jí)的MCU邁進(jìn)。在未來也會(huì)為預(yù)控底盤動(dòng)力總集成系統(tǒng)提供更高控制安全等級(jí)的MCU。

結(jié)語：在“拿來主義”盛行的時(shí)代，芯旺微自成立之初便堅(jiān)持自主研發(fā)MCU內(nèi)核，也曾有人質(zhì)疑其必要性以及可靠性，不過芯旺微依舊排除萬難成功實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。正如盧恒洋所說：“無論是從市場需求出發(fā)，還是對(duì)供應(yīng)鏈安全的思考，芯旺微都會(huì)一直堅(jiān)持走自主創(chuàng)新的路線，為客戶提供性能更好、品質(zhì)更優(yōu)的產(chǎn)品?！?br /> ? ? ?責(zé)任編輯:tzh