通過對當(dāng)前加速度計測試工序多、操作復(fù)雜、易引起誤操作的現(xiàn)狀分析，為能更好地標定石英撓性加速度計性能參數(shù)，設(shè)計了基于GPIB總線技術(shù)的加速度計測試系統(tǒng)，確定了系統(tǒng)的硬件組成。同時針對石英撓性加速度計反饋信號較弱、精度要求高的特點，設(shè)計采用了數(shù)字多用表技術(shù)，利用其內(nèi)部抑制噪聲和信號處理等技術(shù)，實現(xiàn)了加速度計輸出微小信號的精確測量。同時，由于加速度計測試樣本數(shù)據(jù)較少，采用兩次插值對獲得的數(shù)據(jù)進行處理，擴大了樣本容量，解決了小樣本難以建模的問題。與現(xiàn)用的測試系統(tǒng)相比較，該測試系統(tǒng)有著技術(shù)先進、數(shù)據(jù)處理與分析能力強等優(yōu)點，測試結(jié)果表明，該測試系統(tǒng)精確穩(wěn)定，能夠滿足加速度計標定測試的使用要求。

加速度計是慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中的重要敏感元件，在高精度定位定向系統(tǒng)中，其性能的好壞起著關(guān)鍵作用，為此需對加速度計進行嚴格的測試。到目前為止，許多加速度計的檢測仍然采用人工方法，由多人負責(zé)一套測試臺，測試數(shù)據(jù)也由人工讀取并記錄，這種方法效率低、容易出錯，在大批量加速度計的檢測過程中，其弊端日益明顯。隨著自動測試技術(shù)、計算機技術(shù)日益普及，GPIB（IEEE488）接口和總線技術(shù)日趨成熟，GPIB技術(shù)逐漸顯示出用于針對加速度計測試的適應(yīng)性，這種傳感器具有測試數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)流量適中、實時性要求較高、具有可擴展性與易用性的特點，測試人員可以方便地通過高級語言編程開發(fā)出實用的加速度計自動測試系統(tǒng)。因此，為有效提高測試效率和自動化水平，設(shè)計實現(xiàn)了基于GP-IB的測試數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)，為加速度計的穩(wěn)定性分析、精度分析和性能評估及預(yù)測提供了理論基礎(chǔ)。

1 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的組成及工作原理

數(shù)據(jù)采集是將加速度計的輸出經(jīng)過適當(dāng)轉(zhuǎn)換后，經(jīng)信號調(diào)理、采樣、量化等步驟送到主控計算機進行數(shù)據(jù)處理的過程。由于對加速度計的精度要求越來越高，相應(yīng)地，對其數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計也提出了很高的要求，其諸多性能參數(shù)的測試也必須在穩(wěn)定的環(huán)境中經(jīng)過嚴密地檢測過程來完成。

1．1 數(shù)據(jù)采集方案

對于石英撓性加速度計，它是典型的模擬反饋加速度計，通常以電流或電壓的方式輸出，其標定測試主要是測量反饋回路的電流信號，但反饋電流信號比較弱，精確采集比較困難。一般高精度的慣導(dǎo)系統(tǒng)對加速度計的精度要求要達到10-5g，這樣就需要轉(zhuǎn)換器的精度要達到10-6g。目前對于模擬反饋加矩方式的加速度計，若采用常規(guī)的A／D轉(zhuǎn)換技術(shù)采集，A／D板的轉(zhuǎn)換位數(shù)需達到24位（分辨率1／224）。但當(dāng)轉(zhuǎn)換速度很快時，在低端精度會有所損失，達不到24位的標準，這使其在轉(zhuǎn)換過程中的速度、量程以及精度不能同時兼顧。

目前，對加速度計的測試通常采用基于PC104總線的測試系統(tǒng)，或者基于PXI總線技術(shù)的測試系統(tǒng)。前者的優(yōu)點在于，能同時進行多通道測量，測量速度快，容易實現(xiàn)加速度計的動態(tài)誤差系數(shù)標定；后者優(yōu)點在于通用性強，模塊化程度高，軟件編程兼容性好。但是兩者都存在一定的缺點：基于PC104總線的測試方案需要采用高精度的模數(shù)轉(zhuǎn)換板，并且要增加相關(guān)的信號調(diào)理電路；而基于PXI總線技術(shù)的測試方案成本較高。目前，隨著總線技術(shù)的日趨成熟，由于接口編程方便、開發(fā)使用靈活，CPIB通用接口總線成為了目前應(yīng)用較為廣泛的測試總線?；谏鲜鲈?，為有效提高測試效率和自動化水平，設(shè)計采用基于GPIB總線的加速度計自動化測試系統(tǒng)。

1．2 系統(tǒng)硬件組成

如圖1所示，設(shè)計的加速度計測試系統(tǒng)主要由工控機、GPIB接口控制器、數(shù)字多用表、多通道切換系統(tǒng)和PCL720+數(shù)據(jù)采集卡等部分組成。

其中，GPIB總線是一個數(shù)字化24腳并行總線，采用8位并行、Byte串行、異步通信方式，所有Byte通過總線順序傳送。在應(yīng)用中，各種具有GPIB總線接口的電子設(shè)備均可連接到GPIB總線，由計算機擔(dān)任整個總線的信息分配和控制。多通道切換系統(tǒng)用于實現(xiàn)對多個通道信號的測量，GPIB接口控制器實現(xiàn)對數(shù)字多用表的控制，從而完成對加速度計輸出參數(shù)的實時測試。工控機作為硬件平臺，所有的測試板卡都安裝在工控機插槽上，在計算機上安裝每個板卡對應(yīng)的驅(qū)動程序，利用工控機的功能，可以構(gòu)建整個測試系統(tǒng)，完成信號采集、任務(wù)管理等功能。測試設(shè)備HP34401A是HP公司開發(fā)的一種6位半的高精度數(shù)字萬用表，可以進行手動測試或自動測試。HP34401A是可程控的高精度數(shù)字萬用表，可通過嵌入到VC中的SCPI指令進行通訊和測量。它帶有通用的GPIB和RS232標準接口，可以在計算機的控制下進行各種高精度的測量。南于石英撓性加速度計輸出的信號一般是電流信號，為利用數(shù)字多用表技術(shù)，在加速度計的輸出端接入一精密采樣電阻實現(xiàn)微小信號的精確測量。另外，由于數(shù)字萬用表一般只有一路測試通道，而在加速度計測試時，經(jīng)常需要同時對多路信號進行測量，為此設(shè)計了多通道切換系統(tǒng)，使一臺數(shù)字萬用表能夠分時對幾路信號進行測量，其構(gòu)成如圖2所示。

測試信號經(jīng)過電壓跟隨器后進入多路復(fù)用器進行分時切換，使某一時刻只有一路信號能通過與數(shù)字萬用表的接口傳遞給數(shù)字萬用表。電路由與通過通信端口與計算機相連的單片機進行控制，它能根據(jù)計算機發(fā)出的信號控制多路復(fù)用器，實現(xiàn)通道選擇和對切換時間的控制。

系統(tǒng)的測量精度主要決定于數(shù)字多用表的精度，測量速度取決于數(shù)字多用表掃描頻率。這種方案的主要優(yōu)點是利用了臺式儀表的噪聲抑制技術(shù)，測量精度高；缺點是測量速度慢，而且對多通道是串行測量，但該測試系統(tǒng)在加速度計性能參數(shù)采集處理中的應(yīng)用表明：速度完全滿足系統(tǒng)的要求。