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實時T-S型模糊控制器設(shè)計及其在CAN總線控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

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過程控制系統(tǒng)_模糊控制器的原理及設(shè)計1#硬聲創(chuàng)作季

控制系統(tǒng)模糊控制
Hello,World!發(fā)布于 2022-10-28 19:35:55

過程控制系統(tǒng)_模糊控制器的原理及設(shè)計2#硬聲創(chuàng)作季

控制系統(tǒng)模糊控制
Hello,World!發(fā)布于 2022-10-28 19:36:32

微機(jī)模糊控制在TIG逆變電源設(shè)計

微機(jī)模糊控制在TIG逆變電源設(shè)計 摘 要: TIG焊逆變電源的實時檢測電弧電流控制系統(tǒng)建立電弧電流模糊控制算法。采用雙輸入單輸出的模糊控制器模型,即采用
2010-05-16 10:47:18926

基于DSP的高低速CAN總線汽車控制系統(tǒng)設(shè)計

摘要:采用TI公司內(nèi)嵌CAN2.0B模塊的數(shù)字信號處理TMS320LF2407A作為汽車計算機(jī)控制系統(tǒng)的主控制器并兼作網(wǎng)關(guān),構(gòu)建高低速CAN總線通信控制網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)了全部節(jié)點之間的數(shù)據(jù)共享以及相互之間的協(xié)同工作,并可在不同節(jié)點間實現(xiàn)高效數(shù)據(jù)傳輸。試驗結(jié)果表明總線
2011-02-27 22:13:0971

基于T-S模型的無人機(jī)模糊控制器

針對無人機(jī)飛行姿態(tài)控制系統(tǒng)的傳感信息時延問題,設(shè)計了基于模糊控制理論的解決方案。首先將系統(tǒng)離散化,使時延問題得到簡化。然后基于T-S 模型,分析得到各時延變量的局部模
2011-05-12 17:51:4470

現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)實時性研究

現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)FCS是現(xiàn)代工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向,現(xiàn)場總線的媒體控制層(MAC層)很大程度上決定了網(wǎng)絡(luò)的實時性和可靠性.在此介紹了LonWorks(Local Operating Networks),CAN(ControlArea Ne
2011-06-18 17:46:3926

微機(jī)模糊控制在TIG逆變電源的應(yīng)用

TIG 焊 逆變電源 的實時檢測電弧電流控制系統(tǒng)建立電弧電流模糊控制算法。采用雙輸入單輸出的模糊控制器模型,即采用電弧電流的變化及其變化率作為模糊控制器的兩個輸入量,
2011-07-18 15:28:5325

CAN總線的分布式控制系統(tǒng)組態(tài)軟件的應(yīng)用

簡述了基于CAN總線分布式控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),并介紹了組態(tài)軟件現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)的作用,給出了組態(tài)王6.51組態(tài)軟件開發(fā)監(jiān)控程序的一般方法,重點分析了組態(tài)軟件基于CAN總線
2011-09-09 12:02:2027

模糊溫度控制器的設(shè)計與Matlab仿真

針對溫度控制系統(tǒng)的時變、滯后等非線性特性及控制比較復(fù)雜的問題,提出了一種模糊控制方案以改善系統(tǒng)控制性能. 該方案采用mamdani推理型模糊控制器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的PID控制器,依據(jù)模糊
2011-09-13 10:59:32131

模糊溫度控制器的設(shè)計及其Matlab仿真

針對溫度控制系統(tǒng)的時變、滯后等非線性特性及控制比較復(fù)雜的問題提出了一種模糊控制方案以改善系統(tǒng)控制性能. 該方案采用mamdani推理型模糊控制器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的PID控制器依據(jù)模糊
2011-09-14 15:30:2656

CAN總線汽車動力總成控制系統(tǒng)的應(yīng)用

以MOTOROLA公司的MPC555為動力總成ECU的核心拉制,研究CAN總線汽車動力總成控制系統(tǒng)的具體應(yīng)用。CAN總線以其可靠性高、杭干擾能力強(qiáng)等特點,成為現(xiàn)代汽車內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)的首選。
2011-09-21 16:35:3753

基于CAN總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計

本文給出一種基于CAN總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計方案,介紹了車燈控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計和軟件設(shè)計,對系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)、硬件配置、軟件功能分別作了詳細(xì)說明。
2012-08-20 11:41:3924184

一種簡化PID模糊控制器的研究與設(shè)計

介紹模糊控制基本原理及模糊控制器設(shè)計與分類的基礎(chǔ)上,推導(dǎo)出一種簡化PID型模糊控制器。為了驗證簡化PID型模糊控制器的性能,將其與PD及 PI型模糊控制器進(jìn)行比較。其仿真結(jié)果最
2013-02-21 15:56:0055

基于T-S模糊故障樹的系統(tǒng)故障診斷研究

針對傳統(tǒng)的故障樹分析法故障診斷存在的缺點和不足,文中將模糊理論運用到故障診斷,提出基于T-S模糊故障樹的故障診斷法。介紹了T-S模糊模型及算法,建立了診斷系統(tǒng)的故
2013-04-15 19:30:3631

基于T-S模糊模型的電液比例位置控制系統(tǒng)研究

針對電液比例位置控制系統(tǒng)由于非線性和死區(qū)特性實際控制難以得到滿意的控制效果的現(xiàn)狀,本研究采用T-S模糊控制理論的原理設(shè)計了T-S模糊控制器對電液比例位置控制系統(tǒng)進(jìn)行控
2013-05-16 17:03:2617

基于Matlab的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)模糊控制算法應(yīng)用研究

介紹了網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的基本概念,利用Matlab建立了一個網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)仿真平臺,實現(xiàn)了對網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)實時仿真,并重點對控制器的算法進(jìn)行了研究,給出了模糊PID控制器與PID控制器
2013-09-25 11:26:0445

T-S模糊系統(tǒng)量化H∞濾波設(shè)計

本文研究了離散T-S模糊系統(tǒng)H∞量化濾波問題。主要目的是針對存在量化的T-S模糊反饋系統(tǒng)設(shè)計可行的濾波算法使其消除量化的影響下漸進(jìn)穩(wěn)定的并滿足給定H∞性能指標(biāo)。具體是通過模糊Lyapunov函數(shù)
2015-12-18 16:03:0513

模糊自適應(yīng)控制器的設(shè)計及其仿真

模糊自適應(yīng)控制器的設(shè)計及其仿真-2008。
2016-04-06 11:09:1815

一種新型模糊PID控制器伺服系統(tǒng)的應(yīng)用

一種新型模糊PID控制器伺服系統(tǒng)的應(yīng)用-2009。
2016-04-06 14:07:279

自整定模糊PID控制在電機(jī)控制系統(tǒng)的應(yīng)用

自整定模糊PID控制在電機(jī)控制系統(tǒng)的應(yīng)用-2008。
2016-04-06 14:49:5740

PID控制器模糊增益調(diào)整及電阻爐溫控制系統(tǒng)的應(yīng)用_王海峰

PID控制器模糊增益調(diào)整及電阻爐溫控制系統(tǒng)的應(yīng)用
2016-06-06 10:00:4612

CAN總線在混和動力汽車電機(jī)控制系統(tǒng)的應(yīng)用

CAN總線在混和動力汽車電機(jī)控制系統(tǒng)的應(yīng)用
2016-11-03 15:50:030

木材干燥過程溫濕度的T_S型模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制器設(shè)計

木材干燥過程溫濕度的T_S型模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制器設(shè)計_姜濱
2017-01-07 18:21:310

區(qū)間二型模糊PI_PD控制器設(shè)計與結(jié)構(gòu)分析_雷賓賓

區(qū)間二型模糊PI_PD控制器設(shè)計與結(jié)構(gòu)分析_雷賓賓
2017-01-08 11:44:0611

一類T_S模糊控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性分析及設(shè)計_陳國洋

一類T_S模糊控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性分析及設(shè)計_陳國洋
2017-02-07 18:22:060

基于CAN總線的音樂噴泉控制系統(tǒng)_程道文

基于CAN總線的音樂噴泉控制系統(tǒng)_程道文
2017-03-19 11:33:1110

CAN總線技術(shù)智能車窗控制系統(tǒng)的應(yīng)用

目前,以微控制器為代表的汽車電子整車電子系統(tǒng)應(yīng)用廣泛,汽車控制正由機(jī)電控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)向以分布式網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的智能化系統(tǒng)。CAN總線是一種支持分布式和實時控制的串行通信網(wǎng)絡(luò),以其高性能和高可靠性
2017-10-30 15:25:1912

基于分層模糊系統(tǒng)的自適應(yīng)H∞控制器設(shè)計

控制系統(tǒng)實時性,設(shè)計了一種基于分層模糊系統(tǒng)的間接自適應(yīng)控制器;同時為了減少模糊系統(tǒng)逼近誤差、參數(shù)不確定性和系統(tǒng)外部干擾對控制系統(tǒng)穩(wěn)定性造成的影響,引入魯棒補償項,提高控制器的H_性能,并利用Lyapunov理論分析證明
2018-01-02 18:30:150

模糊比例積分微分控制系統(tǒng)

信號來實現(xiàn)對PID控制器三個參數(shù)K、T1和T2的實時在線自適應(yīng)調(diào)整。最后以PC機(jī)、CompactRIO、NI-9401、互補金屬氧化物半導(dǎo)體( CMOS)攝像頭、電機(jī)驅(qū)動及無刷直流(DC)電機(jī)組成的打孔機(jī)視覺伺服運動控制系統(tǒng)上完成了實驗。結(jié)果表明,基于圖像的視覺伺服模糊PI
2018-01-13 10:18:552

基于T-S模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的編碼故障軟閉環(huán)容錯控制

針對舞臺吊桿調(diào)速系統(tǒng)中速度反饋元件增量式編碼可能產(chǎn)生的丟碼、斷碼等問題,為防止故障影響的傳播,結(jié)合數(shù)據(jù)驅(qū)動技術(shù)提出了一種基于T-S模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(T-S FNN)模型的編碼故障檢測與軟閉環(huán)容錯控制
2018-01-23 16:32:270

CAN總線實現(xiàn)運動控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的軟硬件設(shè)計

CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng)絡(luò),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一,已經(jīng)成為計算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線。網(wǎng)絡(luò)化運動控制系統(tǒng)
2018-03-29 14:20:003847

CAN總線控制器設(shè)計及測試程序

CAN(Controller Area Network)是由ISO定義的一種串行通信總線,它是一種能有效地支持高安全等級的分布實時控制的新一代網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議,屬于現(xiàn)場總線范疇。CAN最早被設(shè)計作為汽車
2018-03-26 15:59:007542

如何基于模糊推理的參數(shù)自整定PI控制器引入到PMSM矢量控制系統(tǒng)

將一種基于模糊推理的參數(shù)自整定PI控制器引入到永磁同步電動機(jī)(PMSM)矢量控制系統(tǒng),該控制器可以根據(jù)控制量給定值和反饋值的偏差E和偏差變化率EC按照模糊控制規(guī)則實時自整定PI控制器的兩個參數(shù)。仿真結(jié)果表明,運用該控制方法的系統(tǒng)響應(yīng)快、超調(diào)小、魯棒性好,較常規(guī)PI控制具有更好的動靜態(tài)性能。
2018-06-01 11:40:0311

LPC2131微控制器外部實現(xiàn)CAN總線通信設(shè)計

控制器,而無法利用CAN總線來進(jìn)行通信。為了使得LPC2131能夠利用CAN總線進(jìn)行通信,可以通過外部擴(kuò)展來實現(xiàn)其功能。目前,比較普通的方法是LPC2131的外部采用CAN控制器設(shè)計CAN總線接口。LPC2131與CAN控制器的接口電路如圖1所示。
2019-04-18 08:08:004009

基于T-S模糊模型的預(yù)測控制算法城軌列車制動控制的應(yīng)用

城市軌道交通因其自身載運量大,速度快,零阻塞等諸多優(yōu)點在現(xiàn)代城市生活起著越來越重要的作用。制動系統(tǒng)性能直接影響到列車運行的平穩(wěn)性和安全性,其是一個時變、時滯和非線性的控制系統(tǒng)。提出一種基于T-S
2018-12-10 11:25:515

采用CAN總線技術(shù)的智能節(jié)點在集散控制系統(tǒng)的應(yīng)用

(Controller Aera Network)屬于現(xiàn)場總線的范疇,CAN總線的數(shù)據(jù)通信具有極高的可靠性、實時性和靈活性的特點,是一種有效支持集散控制系統(tǒng)實時控制的多主串行總線。
2020-03-16 09:27:081379

基于CAN控制器P8xC591和傳感實現(xiàn)車窗智能控制系統(tǒng)的設(shè)計

目前.以微控制器為代表的汽車電子整車電子系統(tǒng)應(yīng)用廣泛,汽車控制正由機(jī)電控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)向以分布式網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的智能化系統(tǒng)。CAN總線是一種支持分布式和實時控制的串行通信網(wǎng)絡(luò),以其高性能和高可靠性
2020-03-24 10:04:033072

基于LPC2294控制器CAN總線網(wǎng)狀冗余節(jié)點方案

絡(luò)通訊控制方式,CAN總線已被廣泛應(yīng)用于各個自動化控制系統(tǒng)。汽車電子、自動控制、電力系統(tǒng)等領(lǐng)域中,CAN總線尤其具有不可比擬的優(yōu)越性。但是,工業(yè)控制現(xiàn)場工況條件十分惡劣,電纜受拉、壓、砸、擠等造成故障
2021-06-08 14:36:373822

基于FPGA的CAN總線控制器的設(shè)計

今天給大俠帶來基于FPGA的CAN總線控制器的設(shè)計,由于篇幅較長,分三篇。今天帶來第一篇,上篇,CAN 總線協(xié)議解析以及 CAN 通信控制器程序基本框架。話不多說,上貨。
2023-05-18 09:21:302346

CAN收發(fā)CAN控制器的區(qū)別

CAN總線系統(tǒng)是現(xiàn)代工業(yè)自動化和汽車控制系統(tǒng)中常用的通信協(xié)議。CAN總線系統(tǒng),CAN收發(fā)CAN控制器是兩個核心組件,它們各自扮演著不同的角色,共同確保數(shù)據(jù)的可靠傳輸。本文將詳細(xì)探討CAN收發(fā)CAN控制器的區(qū)別,包括定義、功能、結(jié)構(gòu)、工作原理及應(yīng)用等方面,以幫助讀者更好地理解這兩個組件。
2024-05-28 15:44:105489

CAN總線控制器是什么意思

CAN總線控制器(Controller Area Network Bus Controller)是CAN總線通信系統(tǒng)的核心部件,它扮演著接收、處理并轉(zhuǎn)發(fā)CAN總線數(shù)據(jù)的關(guān)鍵角色。下面將從CAN總線控制器的定義、功能、結(jié)構(gòu)、工作原理以及應(yīng)用等方面進(jìn)行詳細(xì)闡述。
2024-09-03 14:16:173266

CAN總線控制器的工作原理

CAN(Controller Area Network,控制器局域網(wǎng))總線控制器的工作原理涉及多個方面,包括消息傳輸、沖突檢測與解決、總線仲裁等關(guān)鍵機(jī)制。以下是對CAN總線控制器工作原理的詳細(xì)解析,旨在全面闡述其工作原理和機(jī)制。
2024-09-30 11:33:123094

如何選擇CAN總線控制器

現(xiàn)代工業(yè)自動化和汽車電子領(lǐng)域,CAN(Controller Area Network)總線因其高可靠性、實時性和靈活性而成為廣泛使用的通信協(xié)議之一。選擇合適的CAN總線控制器對于確保系統(tǒng)
2024-11-12 09:48:101335

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